Сообщений в теме: 7639

[ВладимирЛюбопыт]

http://www.avito.ru/..._2010_312567370 , http://www.avito.ru/..._2009_193765111 , http://www.avito.ru/murmansk/avtomobili_s_probegom/audi_q7_2013_312512484 , http://www.avito.ru/murmansk/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_ml-klass_amg_2000_311967065

Куплю или продам?? 

[Maks051]

Куплю или продам? 

Да нет, ни то, ни другое. Просто цены очень подозрительно низкие. Думаю, развод.

[pjv]

Просто цены очень подозрительно низкие. Думаю, развод.

Нормальная цена за 9-й год. Пробег конечно скручен раза в два.

[Андрей]

niv26, цепь. мы покупали 5101194

[b4r]

Нормальная цена за 9-й год. Пробег конечно скручен раза в два.

Она не растоможена 

[svminsk]

После некоторых поисков бензиновых максов поглядываю в сторону дизеля-как говориться никогда не говори "никогда"     Есть пару вопросиков к дизелистам и знающим коллегам.    В чем существенная разница  в эксплуатации моторов 2.0TD И 1.8 TD (2008 год) ?  Насколько дороже в обслуживании 2.0 из-за FAP фильтра ? На каком пробеге FAP/DPF может умереть  и какие будут симптомы ?    Где-то тут читал что замена ГРМ на дизеле на пробеге до 200 тыс, так ли это ?       

[ВладимирЛюбопыт]

После некоторых поисков бензиновых максов поглядываю в сторону дизеля-как говориться никогда не говори "никогда"     Есть пару вопросиков к дизелистам и знающим коллегам.    В чем существенная разница  в эксплуатации моторов 2.0TD И 1.8 TD (2008 год) ?  Насколько дороже в обслуживании 2.0 из-за FAP фильтра ? На каком пробеге FAP/DPF может умереть  и какие будут симптомы ?    Где-то тут читал что замена ГРМ на дизеле на пробеге до 200 тыс, так ли это ?       

При одинаковом состоянии моторов, с 1,8 TDCI гимора БОЛЬШЕ, по многим параметрам откровенно проигрывает. Один из них это надёжность топливной аппаратуры, удобство и стоимость её обслуживания. Однозначно НЕ СОВЕТУЮ связываться с этим спорным агрегатом. 2,0  современнее и грамотнее спроектирован и доставляет на порядок больше положительных эмоций. Углубляться не буду, просто поверьте, испытано на себе (производителям топливной аппаратуры DELFI - стоит на некоторых 1.8 TDCI - пламенный привет, ГОРИТЕ В АДУ!  )   

Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 18 Апрель 2014 - 22:02

[svminsk]

При одинаковом состоянии моторов, с 1,8 TDCI гимора БОЛЬШЕ, по многим параметрам откровенно проигрывает. Один из них это надёжность топливной аппаратуры, удобство и стоимость её обслуживания. Однозначно НЕ СОВЕТУЮ связываться с этим спорным агрегатом. 2,0  современнее и грамотнее спроектирован и доставляет на порядок больше положительных эмоций. Углубляться не буду, просто поверьте, испытано на себе (производителям топливной аппаратуры DELFI - стоит на некоторых 1.8 TDCI - пламенный привет, ГОРИТЕ В АДУ!  )   

 

 

 

Всем спасибо за советы !  Все-таки купил 2,3 автомат бензин 2007 год. Ребята кто писал,что автомат 2,3 овощ. Вы просто  какие-то гонщики (в смысле любители тапок в пол  ). Я все-таки не владел мощными автомобилями, и по мне, вполне прилично едет автомат 2,3.  Особенно понравилось ускорение при нажатии на круизе кнопки Res например со 120 до 150-ти. А по городу машина меня предполагает  к  вальяжной, неспешной езде.   А кушает она конечно и правда прилично )).

Сообщение отредактировал svminsk: 26 Апрель 2014 - 12:25

[St.Bezdelnik]

При одинаковом состоянии моторов, с 1,8 TDCI гимора БОЛЬШЕ, по многим параметрам откровенно проигрывает. Один из них это надёжность топливной аппаратуры, удобство и стоимость её обслуживания. Однозначно НЕ СОВЕТУЮ связываться с этим спорным агрегатом. 2,0  современнее и грамотнее спроектирован и доставляет на порядок больше положительных эмоций. Углубляться не буду, просто поверьте, испытано на себе (производителям топливной аппаратуры DELFI - стоит на некоторых 1.8 TDCI - пламенный привет, ГОРИТЕ В АДУ!  )   

к нас поставляетцо топливная Сименс на этих моторах 1,8, так что не надо, все там вполне нормально. Стоимость обслуживания будет примерно одинаковая.

[niv26]

к нас поставляетцо топливная Сименс на этих моторах 1,8, так что не надо, все там вполне нормально. Стоимость обслуживания будет примерно одинаковая.

Как это поставляется к нам- Володь чего то ты путаешь, в Раше вообще не продавались 1.8 дизель

[AND]

Как это поставляется к нам- Володь чего то ты путаешь, в Раше вообще не продавались 1.8 дизель

Илья, в подпись его глянь..)) У него он есть , купленный новым тут.

[St.Bezdelnik]

до 10 года поставлялись, позже перестали

[niv26]

до 10 года поставлялись, позже перестали

Володь не знал, думал что только забугорные они, извиняюсь:-) :-) :-) трижды за свою серость в этом вопросе

[ВладимирЛюбопыт]

к нас поставляетцо топливная Сименс на этих моторах 1,8, так что не надо, все там вполне нормально. Стоимость обслуживания будет примерно одинаковая.

 

В ремонте 1,8 заморочек однозначно больше, замена ремня ГРМ чего только стоит. 2.0 удобнее. Топливная система реализована по-другому, турбина, интеркулер и прочее, прочее... 

Проверено на себе - НЕ ДАЙ БОГ! Особенно  на 1.8 убил DELFI (хотя вариантов с Сименс я так понимаю, на порядок больше)      

Хотя, с другой стороны, кто теперь сам чинит такие машины? Владельцу по большому счёту всё равно, оба мотора в ремонте не копейки совсем стоят. Вот мощи только у 1.8 явно не хватает, а это уже конкретный косяк  .

[St.Bezdelnik]

Ну не знаю, я что-то, как и моя семья на нехватку мощности не жаловались. 

[ВладимирЛюбопыт]

Ну не знаю, я что-то, как и моя семья на нехватку мощности не жаловались. 

Да, я тоже не жаловался, пока на дизеле 2.0 не поездил - небо и земля! Причем на 1.8 была МКПП, а теперь 2.0 автомат, однако АКПП не удаётся придушить задора этого мотора, это просто глупо обсуждать - 2.0 однозначно побеждает .

 1.8 TDCI В ТОПКУ ИСТОРИИ! 

Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 30 Апрель 2014 - 22:59

[St.Bezdelnik]

я ездию на них параллельно, могу сранивть онлайн и 1,8 ну никак не в разы хуже 2,0

[scv0scv]

Поддерживаю, всё так! 

Но вставлю свои пять копеек.

2.0л дизель на автомате всё же интереснее и логичнее выглядит на этой машине. Вес не маленький, машина большая и весомая снаружи и внутри, психологически при нажатии педали газа ждёшь от неё солидного и логичного ускорения. На бензинке 2.0 и на 1.8 дизеле (пусть и турбо) этого эффекта не достичь. Получаем ситуацию лёгкого разочарования от динамики и управляемости, хочется назвать этот корабль в итоге всё же пароходом, а не стремительным лайнером. Особенно при полном салоне пассажиров это явно заметно.

Хотя после ТАЗов и прочих инвалидок Макс, думаю, будет казаться просто нереальным внеземным кораблём даже с овощным бензин-мотором 2.0.    Каждому своё...

Про 2.0 бензинку в 145 лошадок(МКПП) не согласен. Когда я его купил и поехал ставить на учет по М4, то для меня это был самолет. Разогнался до 160 впервые в жизни и это было так непринужденно.Ну и в дальнейшем никогда не жаловался на нехватку мощности. Единственное он у меня масло кушать начал, потом почитал ФФ-клуб и оказалось, что есть у него такая проблема.

[ВладимирЛюбопыт]

Про 2.0 бензинку в 145 лошадок(МКПП) не согласен. Когда я его купил и поехал ставить на учет по М4, то для меня это был самолет. Разогнался до 160 впервые в жизни и это было так непринужденно.Ну и в дальнейшем никогда не жаловался на нехватку мощности. Единственное он у меня масло кушать начал, потом почитал ФФ-клуб и оказалось, что есть у него такая проблема.

Глупо спорить с законами физики, извините за прямоту. Проверяется просто: нагружаем в багажник скарба хотя бы килограмм 150, сажаем двое детей сзади, жену  и тёщу. Можно кусты помидор и прочий укроп сверху к задней двери   . Выезжаем, пусть (к примеру) на рижское ш. в левый ряд и ... освобождаем его для летящих сзади авто. Пытаемся ещё раз. И снова в правый ряд . И так много раз, получая тычки и ФА-ФА под зад. И так километров 200. Гарантирую после поездки загар затылка от засвета дальним и лысину, которую тёща проела вместе с женой от таких бестолковых манёвров на скоростной трассе. 

Отсюда логичны варианты выбора:

1. Вы любитель правого ряда и неспешной езды в семейной компании, в левом ряду катаетесь в основном в одиночку - вам 2.0 бензин  ;

2. Вы хотите помощнее, чем 2.0 бензин, но денег маловато,  -  вам 2,3 бензин со всеми вытекающими (расход топлива, более дорогой ремонт и прочий головняк), любителям дизеля - 1.8 древнедизель - денег не будет совсем через короткое время   ;

3. Вы уважаете себя и не хотите компромиссов - вам либо 2.0 (2,2) турбодизель (с автоматом) либо 2,5 турборакета/бензин  .

 

К сожалению, на этом тяжёлом ( более 1500 кг!) автомобиле по-другому не получиться. Выбирать каждому своё.

Лично я уже где-то наверное грущу, что не взял 2,5 турбо, но смутило отсутствие автомата. По пробкам ручку надоело трепать. Ну а если это машина выходного дня - брать только 2,5 турбобензин    (или чипуем дизель  ). Не наступайте на горло собственной песне! 

Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 04 Май 2014 - 17:35

[scv0scv]

Моя стандартная ситуация - это полный багажник жена и двое детей. Все дело в том, что смотря с чем сравнивать. Так как я пересел с менее мощной машины(а другой у меня не было никогда), то для меня это самолет, ну и не гонщик я по натуре(130, редко 140 по трассе могу позволить). Да, я думаю, что с 2.5Т обгонять намного комфортнее, но я умею обгонять и со 145л.с, проблем от этого не испытываю.

А чего все про 2.5Т пишут, он же уже канул в лета, теперь 2.0Т от форда в продаже.