Сообщений в теме: 829

[Mikhail09]

Mikhail09,

Завтра по прогнозу должно быть - 21С утром.
Я хоть на метро на работу мотаюсь, но утром пойду заводить, так ради интереса...
К пятнице обещают -25С.

Ну вот и проверим

ЗЫ у меня до этого Приус был, там конечно я таких проблем вааааще НЕ знал

[bahram]

ЗЫ у меня до этого Приус был, там конечно я таких проблем вааааще НЕ знал

а какие проблемы на ТРОЛЛЕЙБУСЕ?

[Mikhail09]

а какие проблемы на ТРОЛЛЕЙБУСЕ?

никаких
1. нет стартера
2. нет генератора
3. есть кнопка ОН/ОФФ
4. если Комп работает - включится и остальное
5. для Компа свой акк-р 12В
6. этот 12В акк-р я один раз посадил музыкой на природе, прикурил от шуруповерта

[Udaff]

у меня до этого Приус был

А чего? Мог сразу на электричестве ехать? Или заводить таки надо было?

[Mikhail09]

А чего? Мог сразу на электричестве ехать? Или заводить таки надо было?

заводить НЕ надо,
оно конечно заводило, но только с целью прогрева салона.

[Бредоведов]

Сняли в Европе? Или в Елабуге открутили при досборке?

Скорей всего так: не всем в европе прикрутили, а в елабуге прикрученное открутили...

[Laser]

Я теперь вообще ничего не понимаю
Ранее считал (где-то читал/видел...), что жалюзи на новых S-ках дизельных таки есть Надо вот фото глянуть.

На моем 2011 года таких жалюзей нет.

12-й год, июль, жалюзей нет. Может это где-то в явропе?

Никто не видел таких жалюзей на дизелях (причем не только у нас в РФ)))

Сообщение отредактировал Laser: 18 Декабрь 2012 - 19:51

[Paolo]

Привет всем! У меня вопрос про пресловутую спиральку: в руководстве написано, что надо производить пуск после появления "спиральки", но у некоторых она гаснет и после этого заводят. Как правильно(или зависит от прошивки)?

[bregusan]

Как правильно(или зависит от прошивки)?

включаешь зажигание,зажигается спиралька(при морозе),ждешь пока потухнет и заводишь

[Paolo]

включаешь зажигание,зажигается спиралька(при морозе),ждешь пока потухнет и заводишь

У меня если зажглась, то не тухнет(вот в чём прикол). Стоит конверс.

Сообщение отредактировал Paolo: 18 Декабрь 2012 - 21:10

[araz]

по идее- потухла и заводишь,а если на рабочей горит, то надо Маркса читать

[Полярник]

Когда у нас наступили первые -10, я едва завелся и сразу вспомнил, что ни разу свечей (за 200000 км) не менял! Бросился искать - нету нигде! И удача, нашел на местном форде один комплект оригинальных (кто-то заказал и отказался), там же предложили поменять за 8000 руб! Я заглянул под капот и решил сам заработать такие деньжищи, как потом выяснилось сервисмены ошиблись - сказали стоимость замены у дизеля 2.0, у него свечки со стороны салона и снимать надо кучу всего! Три из четырех свечек были дохлые. Пока только -20 было - заводка с полоборота без двойного прогрева, как прошлой зимой (получается заводка только с двойным прогревом это своего рода тест дохлых свечек )

[EK-Max]

Поискал информацию на форумах про эти жалюзи. Они ставятся на Экобустах (на новых Мондео и Фокусов их видели). называются Kysor
Вот некоторые комментарии с форума Мондео:

1) ...у меня на холостых как тока завожу они закрыты если холодно и двигло не прогрето. завтра еще раз гляну. даже сегодня . Вообщем у меня так пришел они открыты, завёл форда, они закрылись , как я и говорил от температуры воздуха на улице они закрываются и открываются. заехал на парковку, заглушил они открылись.
 
2) ...жалюзи не только для прогрева нужны. я думаю, что они в холодную погоду помогают поддерживать температуру двигателя в рабочих диапазонах. помните раньше на ТАЗах и УАЗиках картонки ставили, т.к. зимой двигатель не мог нагреться до 90 градусов. обдувался ледяным воздухом и остывал. вот тут тот же принцип.

управление этих жалюзей напрямую зависит от параметров работы двигателя. При смене прошивки двигателя бывают и проблемы с этими жалюзями:

3) ... Сегодня прошился на 240 сил. Прошивка версии ADD. Шторки не работают при запуске холодного двигателя.
				Перед этим обновлял у официалов в мае 2012 на BG91-14C204-LH - шторки не работают, но на новой машине точно помню что работали
				Подскажите на каких прошивках они работают, хочется вернуть..

А вот некоторые утверждают, что жалюзи установили для улучшения аэродинамики.



Так что действительно они могут быть установлена на наших автомобилях с новыми двигателями Экобустами, т.к. их управление напрямую зависит от прошивки для этих двигателей.

Сообщение отредактировал EK-Max: 19 Декабрь 2012 - 9:20

[pjv]

У меня если зажглась, то не тухнет(вот в чём прикол). Стоит конверс.

На некоторых дизелях спираль не гаснет при неисправности свечей накаливания (хотя бы одной)

[Laser]

Поискал информацию на форумах про эти жалюзи. Они ставятся на Экобустах (на новых Мондео и Фокусов их видели). называются Kysor
Вот некоторые комментарии с форума Мондео:

1) ...у меня на холостых как тока завожу они закрыты если холодно и двигло не прогрето. завтра еще раз гляну. даже сегодня . Вообщем у меня так пришел они открыты, завёл форда, они закрылись , как я и говорил от температуры воздуха на улице они закрываются и открываются. заехал на парковку, заглушил они открылись.
 
2) ...жалюзи не только для прогрева нужны. я думаю, что они в холодную погоду помогают поддерживать температуру двигателя в рабочих диапазонах. помните раньше на ТАЗах и УАЗиках картонки ставили, т.к. зимой двигатель не мог нагреться до 90 градусов. обдувался ледяным воздухом и остывал. вот тут тот же принцип.

управление этих жалюзей напрямую зависит от параметров работы двигателя. При смене прошивки двигателя бывают и проблемы с этими жалюзями:

3) ... Сегодня прошился на 240 сил. Прошивка версии ADD. Шторки не работают при запуске холодного двигателя.
				Перед этим обновлял у официалов в мае 2012 на BG91-14C204-LH - шторки не работают, но на новой машине точно помню что работали
				Подскажите на каких прошивках они работают, хочется вернуть..

А вот некоторые утверждают, что жалюзи установили для улучшения аэродинамики.



Так что действительно они могут быть установлена на наших автомобилях с новыми двигателями Экобустами, т.к. их управление напрямую зависит от прошивки для этих двигателей.

Никто не спорит с наличием жалюзей на экобустах.
Имхо, их главное задание именно в температурном балансе двигателя и снижении расхода топлива при низких температурах.

Но повторю еще раз:

Никто не видел таких жалюзей на дизелях (причем не только у нас в РФ)))

[Udaff]

Как это было сегодня.
-23С в Питере, на градуснике - 21С, комп в Максе показывал -17С.
Видео.
Прошу прощения, почему-то видео оказалось вверх ногами, коллеги, если кто знает, в какой программе можно перевернуть, я сделаю и перезалью
http://kiwi.kz/watch/nsp27sljyrtq/

Сообщение отредактировал Muff: 19 Декабрь 2012 - 10:08

[Udaff]

Как это было сегодня.

Лампа свечей горела секунд 8-10, пара аккумулятор-стартер разницы в температуре не заметили. Крутит на 5.
Заводится с одного-двух оборотов, первые 3-5 секунд дизель троит, потом выравнивается.
Вывод: по моим наблюдениям, дизель заводится ЛЕГЧЕ при низких температурах чем БЕНЗИН, думаю, что при -25С будет то же самое, может чуть похуже, если не замерзнет ДТ. Таким образом, при таких температурах Вебасто, думаю нужно для работы в режиме догрева, так как заводится и так хорошо.
Но если постоянно ниже -25С, то уже точно нужно Вебасто.
Эсперименты пока заканчиваю до времени, когда будет -25С...Результатом доволен!

Сообщение отредактировал Muff: 19 Декабрь 2012 - 10:39

[Denis]

Заводил с первого раза 2тд 6 мкпп без ППП и пдф фильтра при -32С . МБ 220сди при -28. Заметил, свежесть аккумулятора влияет на скорость завода. После установки нового акку стал заводится с первой секунды при любом морозе, пробег был близко к 200, свечи не менялись. на старом маслал секунд 5ть .Из наблюдений- в сильный мороз заведенный дизель надо прогреть до рабочей температуры, только потом глушить, иначе гарантированы проблемы со следующим стартом на следующее утро. И с максом и с МБ 220СДАй так случалось, просили переставить авто, потом еле еле заводились.

Ниже -25 звук двигателя первые пятнадцать секунд похож на ведро с болтами.

Сообщение отредактировал Denis: 19 Декабрь 2012 - 11:35

[Mikhail09]

Лампа свечей горела секунд 8-10, пара аккумулятор-стартер разницы в температуре не заметили. Крутит на 5.
Заводится с одного-двух оборотов, первые 3-5 секунд дизель троит, потом выравнивается.
Вывод: по моим наблюдениям, дизель заводится ЛЕГЧЕ при низких температурах чем БЕНЗИН, думаю, что при -25С будет то же самое, может чуть похуже, если не замерзнет ДТ. Таким образом, при таких температурах Вебасто, думаю нужно для работы в режиме догрева, так как заводится и так хорошо.
Но если постоянно ниже -25С, то уже точно нужно Вебасто.
Эсперименты пока заканчиваю до времени, когда будет -25С...Результатом доволен!

1. там же
2. на том же
3. два прогрева свечей
4. завело после 5-го оборота
5. крутило медленней (заметно медленней чем на Вашем видео)
6. троило также
7. свечи, аккумулятор, генератор - новые
8. после заводки весь салон в дыму
9. вскрытие показало, что:
- недавно чистил ЕГР
- мастер удивился, что НЕ было прокладки между ЕГР и Теплообменником
- там и секут газы
- заехал к официалам (до Андрея было не удобно), купил прокладку за 157 р
- завтра опять буду снимать ЕГР

вот

ЗЫ по очучениям еще салярка у меня НЕ вкусная, был явно летний Лукойл 20 литров, сверху заливал 50 литров Нэсте
(продавщица НэстЭ сказала "до минус 35 салярку привезли", но при этом явно зимнюю вливали в цистерну с остатками летней)

Сообщение отредактировал Mikhail09: 19 Декабрь 2012 - 11:46

[Udaff]

заливал 50 литров Нэсте

Миша, дело преференции конечно, но я бы не стал заливать ДТ Несте, не смотря что люблю эту компанию и бензинки все свои всегда заправлял только там...
Сейчас, путем нехитрого отбора, пока остановился на Лукойле.