Сообщений в теме: 526

[BIA]

точно, "долго крутит" скорее всего субъективное впечатление когда переходишь на двигатель системы коммон рэйл, комп даёт команду на запуск только после того как в рампе давление поднимется до нужного значения, занимает это доли секунды (где-то я выкладывал снятые показания с компа), и кажется что долго крутит, ну что называется НЕ с полтыка запускается.

Если будет реально плохо запускаться и с топл трубках не будет БОЛЬШИХ пузырей, начни со стартера, там делов на 6евро и полдня работы

Удачи

[vort]

Диагностику делал перед покупкой, на скорую руку.

Сейчас меня не устраивает только одно - при заводке крутить стартером приходится секунды 2-3, может это и норм, я хз. Показывал тачку у нас в Омске хорошему спецу по дизелям, он сказал, что все гуд, заводится штатно.

Мычащий клапан вот еще поменял, по совету Ильи SilentSmart (земляк). Тачка поехала гораздо увереннее и тише работает под нагрузкой.

я тоже когда купил парился долгим запуском(по сравнению с прежним 1,8 tdci), проблема была с стартере - почитай пост http://www.s-maxclub...c=1964&p=384100также поменял корпус топливного фильтра на  Purflux FC582, но по причине того что не мог открутить крышку на старом корпусе(побоялся сломать) идет в сборе с фильтром, по цене на 1кРуб дороже оригинального фильтрующего элемента. Нафиг париться с герметиком и хомутами - не те деньги и не та машина. Сажевого нет, ЕГР удалил, машину прошил, свечи поменял. Проделанными работами удовлетворен - уверенный запуск при прикосновению к ключу зажигания

[Dan232]

Всем Спасибо за советы!

Сообщение отредактировал Dan232: 11 Март 2017 - 18:15

[Anton]

Игорь, у тя клапан слил топливо в обратку скорее всего!
A2C59506225 - вот его номер.
Для его замены нужен обрезанный пополам рожковый ключ на 36, делов на полчаса.
Ошибок по по pcv нет?

Вот поменял я недавно этот пресловутый клапан, по нему выскакивала ошибка и давление при диагностике показывало поскакивает на хх. Старый выкрутили, новый закрутили, топливо ушло, заводится не хотела. И эфиром пробовали, и в бак воздух давили, и отсасывали с фильтра, не хотела заводится. И вот только после того как подули пистолетом в обратку, одновременно сзади один человек глушил газоотвод с топливного бака, топливо прошло, завели. Уехал с сервиса, проехал км 15 до дома, заглушил... ключ на старт, транспорант "двигатель неисправен", и не гаснет, завёл, поехал. И стало воздушить топливопровод, воздух от фильтра до ТНВД почти каждое утро до запуска наблюдаю. Почти каждый день завожу только после прокачки. В чём причина может быть? Может ли с новым клапаном что то не так? Кстати у нового клапана, при сравнении родного с новым обнаружено небольшое отличие по площадке выше резьбы: у родного чуть меньше диаметром и выше резьбы выступает, а у нового чуть больше диаметром и вровень с резьбой верхняя площадка.

[лелик]

Вези к тому, кто менял клапан. По ходу они начудили

[poltinnik]

Anton, Тоже на ФФК много читал про этот клапан, но ни у одного проблем не возникало после замены (в смысле посторонних). Почти все меняли сами. Он просто откручивается и просто вкручивается другой. Заводится сразу и без проблем. Ни каких прокачек и завоздушиваний. Может там кольцо какое уплотнительное стояло, а они его просрали? Или ещё куда-то свой нос сунули?

[Anton]

Всё делалось при мне, выкрутили старый регулятор, закрутили новый. Сам не пойму что не так. И приезжал я уже к ним, смотрели ошибки, было две, одна по дросселю (уже бывало такое когда он сильно загрязнялся. почистилл), другая по егр (она появилась после того как пластину поставил), и ничего другого. Приехал, заглушил, постоял пол часа, топливо не уходит, включили диагностику,сбросили ошибки, завелся уехал. ПО Delphi может не всё видит? Придётся видимо снова ехать, но что то я сомневаюсь,что смогут что то конкретное обнаружить и сказать(((

[свандр]

, одна по дросселю (уже бывало такое когда он сильно загрязнялся. почистилл),

А об этом поподробнее можно?

У тебя точно дизель?

 

Если воздух от фильтра до ТНВД, то ищи подсос его либо на фильтре, либо до.

Места всем давно известные.

Сообщение отредактировал свандр: 23 Март 2017 - 8:49

[Anton]

А об этом поподробнее можно?

У тебя точно дизель?

 

Если воздух от фильтра до ТНВД, то ищи подсос его либо на фильтре, либо до.

Места всем давно известные.

Точно дизель)Заслонка перед впускным коллектором. В нём загрязняется датчик, и машину иногда начинает кидать в аварийный режим, ошибка выскакивает. Почистишь, всё нормально. В поисках подсоса воздуха уже несколько дней бьюсь. Уже и стяжками подтянул наконечники топливопроводов к фильтру (раньше помогало).  То 3 дня подряд открывал капот смотрел с утра перед запуском трубку, без воздуха и заводился без проблем. Возникла мысль, что может после того как продули через обратку компрессором, что то где то до фильтра отошло, разъединилось немного какое то соединение. Но это тогда не знаю куда лезть и как обнаружить(

[свандр]

В нём загрязняется датчик, и машину иногда начинает кидать в аварийный режим,

Вот и я о чем)).

Выражайся точнее. Дроссель (он же ДЗ - дроссельная заслонка) ошибок не выдает , загрязняться , имхо, тоже не может. Там только маслом все может покрываться, но это не помеха для ее работы.

А вот датчик на ее корпусе - да, из-за загрязнения бывает глючит. 

[Anton]

Вот и я о чем)).

Выражайся точнее. Дроссель (он же ДЗ - дроссельная заслонка) ошибок не выдает , загрязняться , имхо, тоже не может. Там только маслом все может покрываться, но это не помеха для ее работы.

А вот датчик на ее корпусе - да, из-за загрязнения бывает глючит. 

Дык это то всё понятно)) Выражаться стараюсь, не всегда получается точно)) А транспорант то почему горит после замены регулятора, что за беда то?((

[свандр]

В поисках подсоса воздуха уже несколько дней бьюсь

1. Часто бывает , что протирается трубка подачи перед фильтром, которая касается почти у всех железяки рядом.

2. Быстросъемы. Многие с ними мучаются. Попробуй либо их хорошо пошевелить , либо отсоедини и снова подсоедини. 

 

Это уже все давным-давно известно и описано в теме не один раз.

 

что может после того как продули через обратку компрессором

Извини, но бестолковое решение. Как у нас избавляться от завоздушивания очень просто расписано вдоль и поперек в соответствующих темах. Читал?

Я не поверю, что нельзя при исправном ТНВД, магистрали и ВКЛЮЧЕННОМ зажигании развоздушить систему через обратку путем сосания)) - это самый простой и доступный способ. 

[свандр]

Дык это то всё понятно))

Новичкам не понятно. Начнут читать с этой страницы и потом от глупых вопросов устанем.)

 

А транспорант то почему горит после замены регулятора, что за беда то?

Я с этим пока еще (ттт) не сталкивался, поэтому не в курсе. Может регулятор глючный новый.

В любом случае считай ошибки и тогда можно подумать. Может уже не по нему будут ошибки.  

[Anton]

1. Часто бывает , что протирается трубка подачи перед фильтром, которая касается почти у всех железяки рядом.

2. Быстросъемы. Многие с ними мучаются. Попробуй либо их хорошо пошевелить , либо отсоедини и снова подсоедини. 

 

Это уже все давным-давно известно и описано в теме не один раз.

 

 

 

Извини, но бестолковое решение. Как у нас избавляться от завоздушивания очень просто расписано вдоль и поперек в соответствующих темах. Читал?

Я не поверю, что нельзя при исправном ТНВД, магистрали и ВКЛЮЧЕННОМ зажигании развоздушить систему через обратку путем сосания)) - это самый простой и доступный способ. 

Я лишь предположил. Тему эту прочитал от начала. Других по данному вопросу не встречал пока что. В обратку вставляли пистолет с компрессора и дули в сторону слива, т.е. создавали давление, а не разряжение. Поэтому и подумал что может при чуть большем давлении что то разъединилось, или микротрещинка увеличилась... всего лишь версия... Быстросъём от фильтра снимаю уже каждый день на протяжение недели, откачиваю воздух шприцем на 150, ставлю обратно, завожу двигатель... сегодня попробую снять штуцер к фильтру, фум лентой подмотать

[свандр]

сегодня попробую снять штуцер к фильтру

Там возможен вариант, что не до конца вставили этот штуцер, если человек не в курсе. 

Либо резинки на обоих повредились, найти их аналог - не реально, кажется. 

[SToropets]

Я лишь предположил. Тему эту прочитал от начала. Других по данному вопросу не встречал пока что. В обратку вставляли пистолет с компрессора и дули в сторону слива, т.е. создавали давление, а не разряжение. Поэтому и подумал что может при чуть большем давлении что то разъединилось, или микротрещинка увеличилась... всего лишь версия... Быстросъём от фильтра снимаю уже каждый день на протяжение недели, откачиваю воздух шприцем на 150, ставлю обратно, завожу двигатель... сегодня попробую снять штуцер к фильтру, фум лентой подмотать

Зажигание в этот момент надеюсь не забыли включить?

[Anton]

Зажигание в этот момент надеюсь не забыли включить?

Зажигание в какой момент? Непонятен вопрос...

[SToropets]

Зажигание в какой момент? Непонятен вопрос...

Когда прокачиваете топливную (любым способом),зажигание должно быть включено.

[Anton]

Когда прокачиваете топливную (любым способом),зажигание должно быть включено.

Ну когда нагнетали ттопливо через обратку с помощью компрессора, одновременно крутили стартером. А когда я откачиваю шприцем воздух из топливного фильтра, то ту для чего включать зажигание?

[Keinven]

Всем доброго времени суток. Надеюсь пишу в правильную тему)

3 недели назад стал счастливым обладателем S-MAX 2010 рестайл с 2.0 дизелем на 140 сил. Однако счастье продлилось не так долго, как хотелось. 

На машине в первый же день проехал около 400 км, на следующий день снова покатался по городу, а вот через день на утро я не смог завестись. С дизелем не знаком, благо друг оказался рядом, быстро нашли воздух в топливной системе, спустили его и завелись. После этого 3 недели не было никаких проблем, хотя иногда замечал проскакивание воздушных шариков по трубкам, но почитав форум понял, что они есть почти у всех и успокоился. На прошлой неделе заехал на СТО на диагностику подвески. Машину поднимали на подъемнике, а когда опустили завелась только с третьего раза. Приехал домой, поставил, пару дней не ездил. 

Через несколько дней думал отъехать заправиться перед поездкой, но не смог завестись. Крутил долго, с перерывами. Откручивал то, что откручивали раньше (приотпускали гайку на крайней правой форсунке, что помогло в первый раз), но все равно завестись не смог. На следующий день на троссе оттянули на СТО, решив заодно поменять и топливный фильтр, раз такое дело. Фильтр поменяли, но завести так и не смогли. Развоздушивали насосом, без толку. 

Сервисмены сказали, что запустив топливо в магистраль смогли завести, но проехав метров 50 машина заглохла и больше не завелась. По их словам она вырабатывает то, что они смогли загнать в систему, а после наступает топливное голодание и мотор глохнет. Основное предположение что топливо не закачивается в мотор. Завтра будут снимать и чистить бензобак.... Еще одной версией является выход из строя регулятора давления топлива, и тнвд сбрасывает все топливо в обратку. Компьютерная диагностика показала всего 6 бар давления при старте (по показаниям компа). Может кто сталкивался? Тему я прочитал, не скажу, что все понял, но хотелось бы получить еще чье-то мнение, насколько серьезно я "попал". Спасибо.