Вот аппарат не плохенький из семейки Фордов
тогда уж вот
Прикрепленные файлы
-
G_91527_609024_4.JPG 134,1К
29 Количество загрузок:
3 Голосов
Есть ли "жизнь" после S-Max?
Started By
Guest_Сашкец_*
, Май 20 2009 10:21
Сообщений в теме: 5963
#221
KDP
-
- Местные жители
-
- 43 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Мурманская обл
Отправлено 30 Август 2010 - 9:43
тогда уж вот
#222
max silver
-
- Местные жители
-
- 441 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва САО м.Тимирязевская
Отправлено 30 Август 2010 - 9:46
Вот аппарат не плохенький из семейки Фордов
тогда уж вот
Через чур консервативен
#223
KDP
-
- Местные жители
-
- 43 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Мурманская обл
Отправлено 30 Август 2010 - 10:01
Вот аппарат не плохенький из семейки Фордов
тогда уж вот
Через чур консервативен
классика однако
зато цена блин новаторскаяFORD F 650 (6.7) МКПП 2009 г.в. 12 800 000руб
эксплорер нервно курит в сторонке
#224
max silver
-
- Местные жители
-
- 441 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва САО м.Тимирязевская
Отправлено 30 Август 2010 - 10:03
Вот аппарат не плохенький из семейки Фордов
тогда уж вот
Через чур консервативен
классика однако
FORD F 650 (6.7) МКПП 2009 г.в. 12 800 000руб
Нормальные пипл, вряд ли купят такую хибару
#225
KDP
-
- Местные жители
-
- 43 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Мурманская обл
Отправлено 30 Август 2010 - 10:04
Вот аппарат не плохенький из семейки Фордов
тогда уж вот
Через чур консервативен
классика однако
FORD F 650 (6.7) МКПП 2009 г.в. 12 800 000руб
Нормальные пипл, вряд ли купят такую хибару
ясен перец! нормальным пиплам где столько бабла нарубить
#226
Саня-Танкист
-
- Заблокированные
-
- 4 065 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 30 Август 2010 - 10:25
:megalol: :megalol: :megalol:ясен перец! нормальным пиплам где столько бабла нарубить
#227
Guest_goffman_*
Guest_goffman_*
-
- Гости
Отправлено 30 Август 2010 - 12:01
Вот еще жизнь после эS-Maxов, и тоже на Ф
Очень даже гуд в реале выглядит
Очень даже гуд в реале выглядит
#228
max silver
-
- Местные жители
-
- 441 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва САО м.Тимирязевская
Отправлено 30 Август 2010 - 15:05
Вот еще жизнь после эS-Maxов, и тоже на Ф
Очень даже гуд в реале выглядит
Не в обиду сказано, больно похож "этот Флекс" на катофалку да и цена почитал нереальная = 62 тыщ у.е
#229
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 438 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 31 Август 2010 - 6:10
Сегодня видел живьем на дороге Hyundai H-1. Выглядит, вроде, ничё, но, извините, это Форд Транзит :mellow:
#230
AnDel
-
- Местные жители
-
- 1 312 сообщений
Автоспец
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва (СВАО)
Отправлено 31 Август 2010 - 8:49
Сегодня видел живьем на дороге Hyundai H-1. Выглядит, вроде, ничё, но, извините, это Форд Транзит :mellow:
Мне не понравился, по высоте салон маленький. на 3-м ряду очень тесно. Я с 2 метрами роста за руль еле влез.
ЗЫ: Щупал на автосалоне
)
#231
max silver
-
- Местные жители
-
- 441 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва САО м.Тимирязевская
Отправлено 01 Сентябрь 2010 - 23:13
Тут шарился на авто.ру внедорожники Тойоты просматривал. :huh:
Я чуть не "ахнул". За десятилетний Прадо 120 ржавый хлам
просят миллион
Где Прадо 150 -2010 года выпуска стоят 1,5 миллиона
Да и Прада 80 нереально дорогая.
Не говоря про убитые Крузера 100, 105 там вообще трагедия.
Люди реально "репанулись"
А Вовка Путин еще и пошлины на иномарки поднял, владельцы еще накинут просто сумашедший дом.
Я чуть не "ахнул". За десятилетний Прадо 120 ржавый хлам
просят миллион
Где Прадо 150 -2010 года выпуска стоят 1,5 миллиона
Да и Прада 80 нереально дорогая.
Не говоря про убитые Крузера 100, 105 там вообще трагедия.
Люди реально "репанулись"
А Вовка Путин еще и пошлины на иномарки поднял, владельцы еще накинут
просто сумашедший дом.
#232
S-burg
-
- Местные жители
-
- 128 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 8:32
В этой ценовой нише очень большой выбор.Вот еще жизнь после эS-Maxов, и тоже на Ф
Очень даже гуд в реале выглядит
#233
Guest_Аяврик_*
Guest_Аяврик_*
-
- Гости
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 9:18
День добрый! По Ленд-Роверу хочу добавить - в одном из журналов "За рулём". Давненько - лет может 9-10 назад, когда журнал ещё стойко отстаивал позиции отечественного автопрома и был условно объективен, публиковалась хорошая статья. Помню только суть - в Ленд-Ровере применялся природный камень, кажется, в сцеплении, примерно, как на барабанах хороших стиральных машинах-автоматов. Камень разлетелся и его фрагменты, как осколки гранаты, полетели в салон. Владелец серьёзно пострадал - повредило руку, сухожилия, стоял вопрос об инвалидности. Ситуация была сложная - ни старый, ни новый владелец компании брать на себя ответственность не хотели. Чем решилось - не знаю, но констатировалось, что подобное в этом внедорожнике - не единичный факт. Фотографии в журнале бы жуткие. Я к чему об этом пишу - коллега ездит на Ленд-Ровере, не новом, конечно - так вот у него было такое же раньше, только этот камень вовремя заменили по отзыву машины. Ну и дороговат Ленд-Ровер в обслуживании - требует постоянного осмотра после просёлков. Не готов сказать по последним машинам, но в автосалоне выбор машин этой марки и 2-3-летней давности зашкаливает. Их хорошо сдают и теряют они легко до 40 процентов цены.
#234
Саня-Танкист
-
- Заблокированные
-
- 4 065 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 9:45
По-моему, там "взорвался" барабан ручника, по причине некачественного чугуна (посторонние включения в металле). Короче, чугуний паршивый на барабаны пускали!
Главное - факт налицо, осколки в салоне
Пока не вижу своей жизни без Макса...
Напишу о внутренних размерах (см. статью )
Ширина салона "в плечах" на переднем ряду - 1538
Ширина салона "в плечах" на среднем ряду - 1520.
А теперь открываю "За рулем" 9/2010 (стр. 21) и что я вижу (размеры салона авто в тех же точках):
Audi A8 - 1505/1455
BMW 750Li - 1510/1430
Mercedes-Benz S 500 - 1495/1435
Зимой, в теплой одежде, эти сантиметры особенно заметны!
Главное - факт налицо, осколки в салоне
Пока не вижу своей жизни без Макса...
Напишу о внутренних размерах (см. статью )
Ширина салона "в плечах" на переднем ряду - 1538
Ширина салона "в плечах" на среднем ряду - 1520.
А теперь открываю "За рулем" 9/2010 (стр. 21) и что я вижу (размеры салона авто в тех же точках):
Audi A8 - 1505/1455
BMW 750Li - 1510/1430
Mercedes-Benz S 500 - 1495/1435
Зимой, в теплой одежде, эти сантиметры особенно заметны!
Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 03 Сентябрь 2010 - 9:28
#235
AND
-
- Местные жители
-
- 1 618 сообщений
Инструктор
- Д/р:30-06-1977
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 9:50
Я тоже везде ширину смотрю)))...и длинну..и размер багажника..))...и тоже был удивлён размерами представительских авто, а с другой стороны им боле и не надо. И вообще большинство , даже внешне больших машин , при рассмотрении имеют на втором ряду только 2 места и подлокотник.)
#236
Саня-Танкист
-
- Заблокированные
-
- 4 065 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:Житомир, Украина
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 10:21
+ жутко неудобный горб туннеля на полу 2-го ряда...Я тоже везде ширину смотрю)))...и длинну..и размер багажника..))...и тоже был удивлён размерами представительских авто, а с другой стороны им боле и не надо. И вообще большинство , даже внешне больших машин , при рассмотрении имеют на втором ряду только 2 места и подлокотник.)
#237
Guest_Аяврик_*
Guest_Аяврик_*
-
- Гости
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 12:34
[quote name='Саня-Танкист' date='3.9.2010, 12:45' post='55859']
По-моему, там "взорвался" барабан ручника, по причине некачественного чугуна (посторонние включения в металле). Короче, чугуний паршивый на барабаны пускали!
Главное - факт налицо, осколки в салоне
Абсолютно точно! Нашёл я статью - "Барабанная дробь" ("за рулём", июль 2001 года).
<H2 style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 3.75pt; BACKGROUND: white">БАРАБАННАЯ ДРОБЬ</H2>Резкий звонок телефона поднял Михаила в первом часу ночи:
- Миша, бери машину и срочно ко мне, - голос шефа был неестественно спокоен и тих, отчего по спине прошел озноб.
Через пятнадцать минут свет фар выхватил "Лендровер", а перед ним - хозяина. Он стоял, широко расставив ноги и раскинув руки. В распахнутую дверь "Дискавери" просматривался растерзанный салон: лохмотья разноцветных проводов, развороченная консоль, с мясом выдранное сиденье. В глаза бросилась рваная пробоина на потолке. Вот тебе раз! Подорвали, что ли?
Дальше - милиция, "скорая", буксировка "Лендровера" в гараж... Картина случившегося начала проясняться к полудню.
Доктор рассказал, что пострадавший отделался легко - его ударило не летящими осколками, а лопнувшей от них консолью. "А потому, - продолжал голос в трубке, - кости целы, нервы не разорваны и нет кровотечений. Однако - обширные гематомы. Травма чревата потерей подвижности правой руки, если не хуже. Госпитализация дней на пятнадцать - двадцать плюс лечение - еще месяц-полтора, не меньше!" Сам шеф просил за него не волноваться и заняться в первую очередь машиной.
Милиционеры твердо заявили: взрыва не было. Никаких следов взрывчатки, воздействия высокой температуры, разрушений ударной волной. "У вас, ребята, какая-то железка разлетелась! Да, именно с такой силой. Ищите..."
Вскоре позвонил слесарь из гаража: "Тут такое дело... Тормозной барабан рассыпался, который от ручника. Колодки целехоньки, шпильки на месте, гайки - тоже, а барабан - в клочья. Несколько осколков аж раму пробили - это миллиметров пять, не меньше. С какой же скоростью надо было ударить? Консоль вырвало вместе с перчаточным ящиком, сиденье пассажира сорвало (хоть там не было никого). Трубу глушителя - насквозь. Пробило дверь, порог, осколками посекло обшивку потолка с козырьками. А пол - тот вообще как решето!"
И все-таки не вражеские это происки, а обыкновенная поломка. Банальный брак. Звонки дилерам ничего не дали. Любезные менеджеры мигом скучнели, уяснив, что речь идет не о покупке, а о браке. "И вообще, - добавлял каждый из них, - покупали вы у , а сейчас "Лендровер" под крылом у "Форда", вот к нему и обращайтесь". У "Форда" отвечают: "Мы вам ничего не продавали, разбирайтесь со своим БМВ".
Что же им предъявить, как заставить признать брак? Михаил повертел в руках обломок барабана: по виду чугун... Что же его так разорвало? Может быть, внутренние напряжения? Вряд ли, чугун - ненапряженный материал. Усталость металла? Тоже нет - машине только два года и пробег всего 20 тысяч. Перегрел? Вряд ли. Шеф ручником почти не пользовался. Разлетелся от большой скорости? На том пятачке больше 15 км/ч не разогнаться. Наехал на что-нибудь ночью (лом, рессору) и барабан заклинило? Тоже отпадает - ни в машине, ни на площадке ничего постороннего. Может, шеф ручник дернул на ходу? Ну и что. Должен притормозить, и все. Заклинить колодки не могут: конструкция не позволяет. Накладки без царапинки, девственные. Выходит, литье недоброкачественное? Отдам-ка барабан в лабораторию.
Спустя десять дней на столе лежало заключение с весомой "шапкой" - "Нижегородский центр технической диагностики, экспертизы и сертификации", с печатью и подписью директора. Солидно: химанализ, мехиспытания, металлография. Так: "Обнаружены макротрещины, развивающиеся параллельно внешней поверхности тонкой части барабана, что нехарактерно для хрупкого разрушения чугунов. ...Структура материала - серый чугун с перлитовой основой ...с пластинчатой формой графита. Соответствует марке СЧ-18 ГОСТ 1412 ...механические характеристики соответствуют... нормам для умеренно нагруженных тормозных барабанов". И дальше: "...деталь содержит избыточное количество графита пластинчатой формы, в значительной степени ослабляющей материал, ...в структуре... большое содержание твердой непластичной составляющей, что свидетельствует о прохождении отливкой упрочняющей термообработки. Этим объясняются и довольно высокие мехсвойства (твердость и прочность) при низкой пластичности". Ага! Значит, они взяли дешевый чугун из экономии и просто упрочнили его? Ну-ка, что там дальше пишут? "Для изготовления тормозных барабанов обычно используют чугун более высокого класса прочности марок СЧ-20, СЧ-25 с получением требуемого комплекса механических свойств непосредственно после литья". Точно! Так и есть. А вот и заключение: "Причиной разрушения... явилась полученная хрупкость чугуна, вызванная избыточным количеством пластинчатого графита и упрочненной металлической основой".
Скорее всего, барабан лопнул по старой трещине и начал расползаться на ходу, покуда крупная его часть не натолкнулась на препятствие, скажем, на лонжерон рамы, и не заклинила барабан вместе с карданом. Вся инерция катившейся двухтонной машины сконцентрировалась на куске металла, мгновенно застопорившего движение. Чудовищное напряжение не просто сломало барабан, а заставило его вспучиться на миг, чугун не выдержал и разлетелся сотней осколков, как граната. Теперь есть чем отчитаться перед шефом.
К тому времени удалось найти представителя "Лендровера" в Москве. Зам. директора сам назначил дату и время встречи, пообещал все решить и попросил привезти осколки. Девятнадцатого апреля в назначенный час Михаил вошел в офис "Лендровера", но начальства на месте не оказалось! Зато была помощница директора. Она произносила ничего не значащие фразы, ввертывая по делу и без дела "Ю Кей". В итоге железки малой скоростью отправились в Великобританию, а Михаил - в Нижний Новгород, ждать решения англичан. Интересно, что они предложат: отремонтировать "Дискавери", заменить на новый или... ограничатся барабаном на замену?
В заключение - краткие сведения о герое нашего триллера: "Лендровер-Дискавери" - VIN SALL YGMM4WA.
Барабан стояночного тормоза"рванул" словно граната!
По-моему, там "взорвался" барабан ручника, по причине некачественного чугуна (посторонние включения в металле). Короче, чугуний паршивый на барабаны пускали!
Главное - факт налицо, осколки в салоне
Абсолютно точно! Нашёл я статью - "Барабанная дробь" ("за рулём", июль 2001 года).
<H2 style="TEXT-ALIGN: justify; MARGIN: 0cm 0cm 3.75pt; BACKGROUND: white">БАРАБАННАЯ ДРОБЬ</H2>Резкий звонок телефона поднял Михаила в первом часу ночи:
- Миша, бери машину и срочно ко мне, - голос шефа был неестественно спокоен и тих, отчего по спине прошел озноб.
Через пятнадцать минут свет фар выхватил "Лендровер", а перед ним - хозяина. Он стоял, широко расставив ноги и раскинув руки. В распахнутую дверь "Дискавери" просматривался растерзанный салон: лохмотья разноцветных проводов, развороченная консоль, с мясом выдранное сиденье. В глаза бросилась рваная пробоина на потолке. Вот тебе раз! Подорвали, что ли?
Дальше - милиция, "скорая", буксировка "Лендровера" в гараж... Картина случившегося начала проясняться к полудню.
Доктор рассказал, что пострадавший отделался легко - его ударило не летящими осколками, а лопнувшей от них консолью. "А потому, - продолжал голос в трубке, - кости целы, нервы не разорваны и нет кровотечений. Однако - обширные гематомы. Травма чревата потерей подвижности правой руки, если не хуже. Госпитализация дней на пятнадцать - двадцать плюс лечение - еще месяц-полтора, не меньше!" Сам шеф просил за него не волноваться и заняться в первую очередь машиной.
Милиционеры твердо заявили: взрыва не было. Никаких следов взрывчатки, воздействия высокой температуры, разрушений ударной волной. "У вас, ребята, какая-то железка разлетелась! Да, именно с такой силой. Ищите..."
Вскоре позвонил слесарь из гаража: "Тут такое дело... Тормозной барабан рассыпался, который от ручника. Колодки целехоньки, шпильки на месте, гайки - тоже, а барабан - в клочья. Несколько осколков аж раму пробили - это миллиметров пять, не меньше. С какой же скоростью надо было ударить? Консоль вырвало вместе с перчаточным ящиком, сиденье пассажира сорвало (хоть там не было никого). Трубу глушителя - насквозь. Пробило дверь, порог, осколками посекло обшивку потолка с козырьками. А пол - тот вообще как решето!"
И все-таки не вражеские это происки, а обыкновенная поломка. Банальный брак. Звонки дилерам ничего не дали. Любезные менеджеры мигом скучнели, уяснив, что речь идет не о покупке, а о браке. "И вообще, - добавлял каждый из них, - покупали вы у , а сейчас "Лендровер" под крылом у "Форда", вот к нему и обращайтесь". У "Форда" отвечают: "Мы вам ничего не продавали, разбирайтесь со своим БМВ".
Что же им предъявить, как заставить признать брак? Михаил повертел в руках обломок барабана: по виду чугун... Что же его так разорвало? Может быть, внутренние напряжения? Вряд ли, чугун - ненапряженный материал. Усталость металла? Тоже нет - машине только два года и пробег всего 20 тысяч. Перегрел? Вряд ли. Шеф ручником почти не пользовался. Разлетелся от большой скорости? На том пятачке больше 15 км/ч не разогнаться. Наехал на что-нибудь ночью (лом, рессору) и барабан заклинило? Тоже отпадает - ни в машине, ни на площадке ничего постороннего. Может, шеф ручник дернул на ходу? Ну и что. Должен притормозить, и все. Заклинить колодки не могут: конструкция не позволяет. Накладки без царапинки, девственные. Выходит, литье недоброкачественное? Отдам-ка барабан в лабораторию.
Спустя десять дней на столе лежало заключение с весомой "шапкой" - "Нижегородский центр технической диагностики, экспертизы и сертификации", с печатью и подписью директора. Солидно: химанализ, мехиспытания, металлография. Так: "Обнаружены макротрещины, развивающиеся параллельно внешней поверхности тонкой части барабана, что нехарактерно для хрупкого разрушения чугунов. ...Структура материала - серый чугун с перлитовой основой ...с пластинчатой формой графита. Соответствует марке СЧ-18 ГОСТ 1412 ...механические характеристики соответствуют... нормам для умеренно нагруженных тормозных барабанов". И дальше: "...деталь содержит избыточное количество графита пластинчатой формы, в значительной степени ослабляющей материал, ...в структуре... большое содержание твердой непластичной составляющей, что свидетельствует о прохождении отливкой упрочняющей термообработки. Этим объясняются и довольно высокие мехсвойства (твердость и прочность) при низкой пластичности". Ага! Значит, они взяли дешевый чугун из экономии и просто упрочнили его? Ну-ка, что там дальше пишут? "Для изготовления тормозных барабанов обычно используют чугун более высокого класса прочности марок СЧ-20, СЧ-25 с получением требуемого комплекса механических свойств непосредственно после литья". Точно! Так и есть. А вот и заключение: "Причиной разрушения... явилась полученная хрупкость чугуна, вызванная избыточным количеством пластинчатого графита и упрочненной металлической основой".
Скорее всего, барабан лопнул по старой трещине и начал расползаться на ходу, покуда крупная его часть не натолкнулась на препятствие, скажем, на лонжерон рамы, и не заклинила барабан вместе с карданом. Вся инерция катившейся двухтонной машины сконцентрировалась на куске металла, мгновенно застопорившего движение. Чудовищное напряжение не просто сломало барабан, а заставило его вспучиться на миг, чугун не выдержал и разлетелся сотней осколков, как граната. Теперь есть чем отчитаться перед шефом.
К тому времени удалось найти представителя "Лендровера" в Москве. Зам. директора сам назначил дату и время встречи, пообещал все решить и попросил привезти осколки. Девятнадцатого апреля в назначенный час Михаил вошел в офис "Лендровера", но начальства на месте не оказалось! Зато была помощница директора. Она произносила ничего не значащие фразы, ввертывая по делу и без дела "Ю Кей". В итоге железки малой скоростью отправились в Великобританию, а Михаил - в Нижний Новгород, ждать решения англичан. Интересно, что они предложат: отремонтировать "Дискавери", заменить на новый или... ограничатся барабаном на замену?
В заключение - краткие сведения о герое нашего триллера: "Лендровер-Дискавери" - VIN SALL YGMM4WA.
Барабан стояночного тормоза"рванул" словно граната!
#238
Guest_goffman_*
Guest_goffman_*
-
- Гости
Отправлено 03 Сентябрь 2010 - 13:50
Статья от 2001 года. Прошел уже год с момета покупки Land Rover концерном Ford Motor Company
#239
Fliger
-
- Местные жители
-
- 97 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
- Коробка:Powershift
- Год выпуска:2010
- Проживает:Обнинск Калужская обл.
Отправлено 05 Сентябрь 2010 - 23:30
Я тоже задался этим вопросом ("Есть ли "жизнь" после S-Maxа?"), когда пришла пора искать автомобиль с автоматической коробкой. Специально даже сьездил на ММАС -2010. Искал машину в районе 1.5 млн. Седаны сразу отпали , так как не люблю очень низкую посадку. Думал может что повыше взять ( типа кроссовер) Вобщем весь день потратил , то внутри не нравится интерьер, то руль не выностится, то боковой поддержки не хватает, то качество отделки отталкивает, то внешность не то что хочется. Вобщем опять остановился на S-Max. Поехал и заказал всётаки Максика родимого 2 литра с турбиной и автоматом. Сказали приедет в середине ноября. Так что для меня пока нет "жизни" после S-Maxа. А может просто не заработал ещё, так как не рассматривал очень дорогие кроссоверы типа lexus, Audi, bmv, infiniti и другое.
#240
Guest_Немо_*
Guest_Немо_*
-
- Гости
Отправлено 05 Сентябрь 2010 - 23:55
И всё таки,вот,ОНА......МЕЧТА! 
Будет следующий.
Будет следующий.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
