Понятно, что у всех свой стиль давления на тапку. Я постоянно езжу смешанно. Через весь город ( 18км до лаборатории). И светофоров хватает и часть по окружной. В прошлом году, на этих же колесах было четко выше 11 ( 11,2-11,4л/100км). Сейчас пока 10. Но эта зима почти без снега. Хочу еще месяц посмотреть на расход. Пока 10.0. Разница более литра на сотку.
Поле формируется мощными постоянными магнитами. Для топлива в бензопроводе. Для скептиков - информация для размышления: в любом бензине есть вода (мало, но есть). Без этой воды бензин не горит. Парадокс? - да. Но факт . Это вам любой грамотный технолог нпз скажет.
Ну а дальше - наука пока в этих вопросах буксует. Как мы сами))) Теория такова, что строго параллельные силовые лини магнитного поля формируют четкое направление диполям той воды, что присутствует в топливе. (это как минимум в объяснении механизма) Взаимодействие воды с топливом во время горения - скорее полевого характера, чем химического. Те получается упорядочивание расположения водородных связей, что напрямую связано с информационной (по-иному - "торсионной") частью поля. Устройство позволяет максимально приблизить форму поля к нужной конфигурации и не нарушить его, сохранить для потока топлива перед рампой. Просто так прилепить магниты - ничего в этом плане не получится.
Ну и последнее ( опять для "продвинутых" скептиков) - сами молекулы бензина магнитных свойств не имеют, но вот плазма - очень даже имеет. И потому , вполне вероятно, что имеется ЕЁ взаимодействие со сформированным спинорным моментом водородных связей молекул воды этого топлива. Ведь зависимость от наличия воды для горения есть - это факт. Так почему нельзя вмешаться в качественную сторону этого взаимодействия, раз столь малые количества воды так кардинально влияют на само наличие горения? Вот я и попробовал. Когда есть понимание механизма , то сделать можно все верно. Когда же нет понимания - все происходит наобум.
НО! Повторяю - я не увререн до конца, получил я эффект или нет. В конце концов - все решает результат, а не теории.
Еще месяц, кАрочЭ...
Вот просто для размышления,где вероятность того,что в рампе эти"поля"не нарушаются?,а в форсунках?там ведь тоже есть магнит который может нарушить до этого "сформированные поля",а ещё как эти "сформированные поля" сохраняются после форсунки в распылённом виде и перемешанным с воздухом?
Вот соглашусь с погодными условиями,зима в этом году в европейской части чисто условная,это может сказываться на расходе.