Сообщений в теме: 638

[ayki]

Обращался даже к независимым поставщикам запчастей. Те сами были удивлены, когда на их запрос пришел точно такой же ответ: только в сборе со ступицей! Видимо, можно расчитывать только на то, что удастся подобрать от какой-то другой машины, имеющей точно такие же шпильки. Но как это узнать - от какой?

Рассуждая логически исходя из того, что докатка подходит от Вольво, надо смотреть от Вольво.
P.S. И кстати у какого дилера был?

[ayki]

Спасибо! Это уже кое-что! А от какого Вольво подходит запаска? С другой стороны это говорит только о возможном совпадении длины шпильки и ее диаметра. Но там еще и шлицы на этой чертовой шпильке! Почти уверен, что они разные...

Здесь на форуме писали, что от S60, не проверял, но в Мэйджоре, тоже ссылались на эту докатку.

[pjv]

Привет всем коллегам по счастью!
Езжу на Максе с апреля 2007г. Прошел не много: 13 тыс.км. Есть одна проблема: при замене дисков обломилась шпилька заднего правого колеса. Обломилась не "заподлицо", так что гайку накрутить было можно. При прохождении ТО (решил не тянуть до плановых 20 тыс. км пробега) попросил заменить шпильку на новую. А когда пришел забирать машину, то получил развернутый ответ: шпильки идут только в сборе со ступицей, и замена стоит 8 тыс.руб. (6,5 тыс. - ступица, остальное - работа). От замены отказался, но тут обнаружилось, что старую шпильку они выбили и выкинули. Теперь диск держится на 4-х гайках. Как быть? Может, кто знает, какие шпильки подходят? Не выбивать же еще одну, чтобы посмотреть? А платить такие деньги рука не поднимается... Кроме того, замена полностью исправной заводской ступицы на запчасть вызывает некоторое недоверие. Помогите!

У меня возникло несколько вопросов:
1. Где меняли колёса, сами или в сервисе?
2. Шпилька обломилась при откручивании или при затяжке?
3. Надо было в любом случае провести экспертизу остатков шпильки. Если это заводской брак, то можно потребовать замены по гарантии.
4. У какого дилера вы обслуживаетесь? В моём сервисе все снятые детали вплоть до фильтров и тормозных колодок, не выбрасывают до предъявления клиенту. Скорее всего они заранее знали, что шпилька не меняется отдельно от ступицы и чтобы не делать этого по гарантии (шпилька скорее всего была с браком), быстренько выбили её и выбросили, нет шпильки - нет доказательств брака.
5. Раз уж так случилось можно попробовать поискать на фордоввской разборке, б/у кнечно хуже новой, но лучше, чем ничего.

[pjv]

Колеса менял в фирменном центре "Бриджстоун" у нас в Нижнем Новгороде.

Надо было взять у них официальное заключение.
Постараюсь узнать подходят ли от предыдущего Мондео.

[Chelovek]

Обращался даже к независимым поставщикам запчастей. Те сами были удивлены, когда на их запрос пришел точно такой же ответ: только в сборе со ступицей! Видимо, можно расчитывать только на то, что удастся подобрать от какой-то другой машины, имеющей точно такие же шпильки. Но как это узнать - от какой?

Вот данные по оригинальной шпильке: M14x1,5 мм. длинну можешь померить сам, штангенциркулем, по оставшимся шпилькам, у меня нет этих данных. Зенковка на дисках под гайку 60 градусов, это так до кучи. На все шлицы, которые на оригинальной шпильке забей, главное чтоб совпадал диаметр, шаг и длины внешней и внутренней резьбы. Длинна резьбы если больше не че страшного, подгонишь ножовкой. Если то что я тебе написал, ты не очень понимаешь, то тогда даже не парься, купи ступицу как положено, иначе тока навредишь себе. Удачи.

[Chelovek]

Забыл еще сказать про затяжку колёсных гаек. Настоятельно рекомендую делать это динамометрическим ключем, так кстати положено по инструкции, и так делают грамотные автосервисы (правда их так мало на просторах нашей родины ). Момент затяжки рекомендован 133Nm-140Nm. Я лично затягиваю в три подхода, первый 70Nm (колесо обязательно в вывешенном состоянии, иначе центровка будет не точной!), второй 100Nm и третий 140Nm. Затягивать гайки естественно через одну.