Сообщений в теме: 219

[Дмитрикус74]

если датчик "пробежал" более 150 000 км - однозначно замена, судя по году твоей машины он уже тысяч 200 пробежал? 

[fedya]

да,ты прав,брал у Вас в России с пробегом 156000,в России можно подумать все пешком ходят,а машина в гараже,нового хозяина ждет

[fedya]

Установил себе датчик кислорода от Калины. Код запчасти 0258006537. Цена вопроса 2100. Разъем со старого датчика отрезал после установленной обманки, разъём с нового датчика отрезал, спаял по фэн-шую провода, установил, скинул "чек". Проехал 1000км, "чек" молчит. Если верить показаниям БК, расход топлива упал литра на полтора, не ожидал увидеть такие числа на дисплее , обычно на трассе такого добивался. Видимо на трассе, когда взгляну на БК, совсем рассудок потеряю . Старый прошел примерно 200 000км, ещё 10 000 ездил с "чеком", внешний вид датчика-очень белый налёт на рабочей части. Выкинул не раздумывая. Если Калиновский отслужит хотя бы года 2, уже хорошо. Датчик BOSCH с моим разъёмом стоит от 4 тыр. Нашёл на Алиэкспрессе по финису свой датчик, внешне - как родной, только нифига не Бош.  

Ну вот как то так. 

можно как ты, разъем от нового датчика отрезать, а старый впаять, и все будет работать? 

[Дмитрикус74]

разъём от какого "нового" датчика? от калиновского?  можно, только тут один нюанс есть, я его упустил, нужно сопротивление цепи нагрева нового датчика (если это не родной) измерить, должно быть в районе 10-15кОм, если меньше - есть вероятность спалить электронный ключ "мозгов", который отвечает за нагрев лямбды, я поставить-то поставил, а измерить забыл. Хотя, как пишут на других автофорумах, вроде датчик именно с этим "каталожником" подходит на "ненашемарки". На выходных проверю, отпишусь. Если соберешься ставить Калиновский датчик - после "родного" разъема впаяй обманку, потом уже паяй провода к проводам датчика. Паять нужно с флюсом, провода ОЧЕНЬ тугоплавкие, я вместо флюса использовал таблетку аспирина воняет просто жуть! после того как спаяешь-сделай надрезы в черной оболочке, которая одета на провода датчика, туда типа воздух должен проникать для датчика.  

[fedya]

отпишись потом буду ждать

[Дмитрикус74]

fedya, измерил сопротивление нагрева, получилось 10,8 Ом, считаю что нормально.  

[fedya]

вчера я тоже намутил как ты,только провода намного меньше были у нового датчика,ошибку скинул,по графикам elm показывает 1 лямба 0.7,а 2 лямба 0.5,

[Tereh]

Пробег 200000 км. Тоже поставил обманку 2,3 мкф и 680 ком. Предхоз ставил ввёртыш, но со временем он перестал помогать, поэтому поменял его на электронику. Снимал, хотел выбить, но не стал, т. к. соты идеальные с обоих сторон, ни единого канала не испорчено (посмотрел через отверстие лямбды и гофры).

3500 проехал, ошибки нет!

Сообщение отредактировал Tereh: 02 Апрель 2016 - 23:22

[Дмитрикус74]

Tereh, так а смысл в обманке, если, как ты говоришь, кат исправен? 

[Tereh]

Tereh, так а смысл в обманке, если, как ты говоришь, кат исправен? 

Значит потерял эффективность, наверно. Не обязательно же ошибка должна вылезать, когда он оплавится или осыпется.

[fedya]

у ката вырабатывается напыления и начинает бить ошибку,а у меня по егр опять ошибка р0400,чистил его,и в чем дело не могу понять

[ильдар]

Чертеж механической и схема электронной обманки.

Прикрепленные файлы

•  IMG__201609250__082951.png   229,69К   12 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал ильдар: 06 Сентябрь 2016 - 18:38

[melexekb]

to fedya

 

Да, неполярные, как сделать из полярного резистора неполярный - соединяешь "минусовые" усики двух полярных кондеров, получается неполярный кондер. Резистор- он вообще просто резистор, никакой полярности\неполярности не имеет. Емкость неполярного кондера из двух полярных равна половине емкости одного из них. Например, имеем два полярных кондера по 10мкФ, делаем из них один полярный, емкость полученного будет 5мкФ

Если поставлю два полярных по 10мкф полученных 5мкф будет работать? и вольтаж неважен какои должен быть у конденсаторов!?

[Дмитрикус74]

Если поставлю два полярных по 10мкф полученных 5мкф будет работать? и вольтаж неважен какои должен быть у конденсаторов!?

 

Я для примера сказал, на обманку надо 1мкФ, а в чем проблема найти кондёр на 1мкФ? судя по профилю у тебя в городе как минимум два магазина "Все для радолюбителя"

По напряжению для кондёра - значение неважно.

Сообщение отредактировал Дмитрикус74: 14 Март 2017 - 19:58

[melexekb]

Я для примера сказал, на обманку надо 1мкФ, а в чем проблема найти кондёр на 1мкФ? судя по профилю у тебя в городе как минимум два магазина "Все для радолюбителя"

По напряжению для кондёра - значение неважно

 

Вырезал катализатор соты были в идеале но в середине он расплавлен! Поставил обманку электронную не помогла видимо чтото не так сделал! Кондёр по схеме вроде 47мкф!?

[melexekb]

4.7мкф

[sachok1969]

Lexsus,Всё точно   Так и сделал, подвесил непосредственно возле синего разъема, ничего не должно расплавиться, там не так жарко... А насчет коробочки, это так, было свободное время и желание сделать красиво

Добрый день.Можно сбросить показания второй лямбды на разных режимах( после установки обманки).Интересует вольтаж.

[Romer]

Чертеж механической и схема электронной обманки.

Зачем вводить людей в заблуждение левыми картинками?

Сделал по схеме niv26 и никаких нареканий. Проехал 20 км и чек погас. 1500 и не думает загораться.

http://www.s-maxclub...e=4#entry210580

А потом в теме появились левые картинки и сразу народ начал писать о том что у них не получилось.

2 белых провода - подогрев.

Чёрный - МАССА.

Серый - Сигнал с датчика в мозги. На него и надо вешать сопротивление. Зачем на массу сопротивление сажать?

[Negodnik]

парни, подскажите. 

занимался машиной и решил посмотреть показания датчиков, и вот что заметил:

1) напряжение на лямде №1 и №2 имеется (значение не постоянное и все время меняется)

2) при отключении №1, чек на приборке не загорается, но через ЕЛМ32 показывает ошибки

3) при отключении №2, чек на приборке не загорается, через ЕЛМ32 ошибки не кажет

4) показания датчика №1 - изменяются в %-ом соотношении, от -1,5 до 3,8%

5) показания датчика №2 - зависли 32 или 38% и не меняются ни как

Собственно вопрос: датчик №2 вышел из строя или там стоит обманка? (визуально, все провода целые и никаких вмешательств не видно)

[awmalchuk]

Всем доброго дня!

Форд S-Max 2.0 бензин, 146 л.с. 2010 г.в., пробег  162 000 км.

Удалил катализатор, поставил пламягаситель и механическую обманку на вторую лямбду. На евро 2/3 не перепрошивал.

По деньгам: 
Работа - 140 бел руб (68$)

Материалы: прокладка коллектора - 20 бел руб, прокладка - 5 бел руб, плямягаситель  (диаметр 120 мм/ длина 200 мм)- 60 бел руб, Г-образная обманка лямбды - 35 бел. руб

Итого (работа+материалы): 265 бел руб (129$)

По времени - часа 4,5 делали. Это с учетом того, что всё открутилось и ничего не сломалось.

Плямягаситель ставили внутрь корпуса катализатора. Вот маркировка нашего катализатора:

 Катализатор1.jpg   219,06К   0 Количество загрузок:

Сдавал на http://unidragmet.by...nejtralizatorov. За катализатор дали 35 бел. руб. По-ходу за 160 тыщ все драгметаллы уже выгорели)

Машина реально поехала) На 2 и 3й передачах появилась приличная разгонная динамика.Почти на 2 литра упал расход в городе. С приходом холодов, со всеми оборгревами у меня было 16,4 л/100 до удаления катализатора и около 14,2 л/100 сейчас. Езжу уже 2ю неделю.

Сообщение отредактировал awmalchuk: 02 Декабрь 2019 - 9:48