Сообщений в теме: 557

[chuk74]

Мы с мастером на СТО так и не поняли как снять скобку с первой форсунки. Видимо без больших проблем никак.

Мой мастер снял....но она ускакала так, что не смогли найти))). Вот вставить либо фокус либо чудо.

[Kampf]

https://e-a.d-cd.net/3d4df7cs-960.jpg

 вот моя беда на второй форсунке. Как думаете чего не хватает?

[chuk74]

Не вижу  резинового кольца

код для заказа 1 673 574

Сообщение отредактировал chuk74: 03 Февраль 2015 - 23:07

[chuk74]

Кстати если менять просто кольца, скобы не обязательно вытаскивать полностью. 

[Стас214]

пару лет назад делал скобку из зажима для бумаги подобрал толщину оин в один, шас пара в запасе )) и комплект колечек

[Kampf]

chuk74,в этом тройники нет вообще паника для кольца.Как оно раньше текло не понятно.
Тройники есть в запасе?

[chuk74]

chuk74,в этом тройники нет вообще паника для кольца.Как оно раньше текло не понятно.
Тройники есть в запасе?

Да точно нет паза. Может в нем кольцо спеклось, иголочкой не ковырял? где то на милиметр от края. Тройников нету. Кода не знаю.

[Kampf]

 Три дня машина стояла ну думаю надо же и проехать по МКАД зато узнать будет подтекать или нет.  Хотя когда на мой не понятный тройник одели резинку, поставили все на место и газу давал и домой ехал все было Ок. Пока приехали к магазу у же по запаху в салоне было понятно что не так все хорошо под капотом. Короче вышел тройник из металлической скобки.Залило еще хуже движок чем было. Заказал сегодня на Экзисте тройник в сборе (сам тройник, пружинка-зажим, кольцо) № 801153 

[Kampf]

пару лет назад делал скобку из зажима для бумаги подобрал толщину оин в один, шас пара в запасе )) и комплект колечек

Кстати тут на первых страницах ести номер что обратки в сборе и скобки от Ситроен& Пежо. Цена на то и то в два раза меньше чем форд .Хотя один в один. ( касается именно 2,0D)

Сообщение отредактировал Kampf: 05 Февраль 2015 - 21:33

[Rudolff]

Кстати тут на первых страницах ести номер что обратки в сборе и скобки от Ситроен& Пежо. Цена на то и то в два раза меньше чем форд .Хотя один в один. ( касается именно 2,0D)

закажите кто-нить потом скажите подошло или нет

[Kampf]

закажите кто-нить потом скажите подошло или нет

Кстати тройник тоже не форд, а "для топливной системы Siemens" 

По поводу обратки можно сходить на разборку и посмотреть обратку от Пежо б/у. (но нет времени , пока)

Купив в магазине хомутики на обратную дорогу домой. замотав тройник вокруг подающей трубки, приехав на стоянку попросил жену погазовать, сам в это время смотрел с фонариком на обратку. Ну не течет ничего. Что за такое?

[Rudolff]

Кстати тройник тоже не форд, а "для топливной системы Siemens" 

По поводу обратки можно сходить на разборку и посмотреть обратку от Пежо б/у. (но нет времени , пока)

Купив в магазине хомутики на обратную дорогу домой. замотав тройник вокруг подающей трубки, приехав на стоянку попросил жену погазовать, сам в это время смотрел с фонариком на обратку. Ну не течет ничего. Что за такое?

это нормально на этих моторах - неделю поездишь снова потечет лекарства два: герметик или полностью нова обратка установленная нормальными руками...

читай топики в этой теме...

[chuk74]

это нормально на этих моторах - неделю поездишь снова потечет лекарства два: герметик или полностью нова обратка установленная нормальными руками...

читай топики в этой теме...

Да нафига новая обратка, там уплотнение кольцом и фиксация скобой. Течет либо если кольцо дефектное либо когда скоба не фиксирует тройник и кольцо выходит из посадочного места и начинает пропускать. У меня вот на новых скобах и кольцах не течет. Сопливит, где старая скоба стоит. Сегодня должны прийти еще скобы и очень надеюсь закончить с запахом солярки.....в натуре трактористом стал. Может еще по соединению шланг/тройник течь.

Еще чтобы не ломать тройник, при демонтаже. Не тяну за него, а маленькой плоской отверткой осторожно надавливаю между корпусом форсунки и тройником. Когда отвертка всунулась покачивая расширяю зазор. как только резинка выходит из посадочного места тройник легко извлекается.

[Kampf]

Вот сижу в Экзисте жду свой тройник (правильный) с новой скобой и кольцо.
Я надеюсь что это тройник который стоит без паника для кольца.Кстати заметил если на читает течь то при скорости 100км и выше в городе такого нет.

Сообщение отредактировал Kampf: 06 Февраль 2015 - 18:46

[Kampf]

 2015-02-06 19.45.15.jpg   36,48К   7 Количество загрузок: Скажите скобка вообще такая должна быть? Когда у меня доставали из второй форсунки скобку, она не была буквой"П" как будто одной части не хватало. Вот забрал тройник что все советуют 801153 flag  

Блин тройник то там прямой, а у нас не такой стоит. Как думаете встанет? Извиняюсь за фото.

Прикрепленные файлы

•  2015-02-06 19.44.47.jpg   43,46К   6 Количество загрузок:
•  2015-02-06 19.46.05.jpg   37,84К   2 Количество загрузок:

[Rudolff]

2015-02-06 19.45.15.jpg Скажите скобка вообще такая должна быть? Когда у меня доставали из второй форсунки скобку, она не была буквой"П" как будто одной части не хватало. Вот забрал тройник что все советуют 801153 flag  

Блин тройник то там прямой, а у нас не такой стоит. Как думаете встанет? Извиняюсь за фото.

не знаю на моем моторе точно скоба не такая и троиник тоже иной конструкции.. - это с пежо/ситроена?

[Rudolff]

Да нафига новая обратка, там уплотнение кольцом и фиксация скобой. Течет либо если кольцо дефектное либо когда скоба не фиксирует тройник и кольцо выходит из посадочного места и начинает пропускать. У меня вот на новых скобах и кольцах не течет. Сопливит, где старая скоба стоит. Сегодня должны прийти еще скобы и очень надеюсь закончить с запахом солярки.....в натуре трактористом стал. Может еще по соединению шланг/тройник течь.

Еще чтобы не ломать тройник, при демонтаже. Не тяну за него, а маленькой плоской отверткой осторожно надавливаю между корпусом форсунки и тройником. Когда отвертка всунулась покачивая расширяю зазор. как только резинка выходит из посадочного места тройник легко извлекается.

тогда значит я что то не понимаю:

новая резинка и подогнутая скоба -течет

мне кажется, что при установке скобы она все равно разгибается, однако вынуть тройник не представляется возможным - значит все таки скоба находится в пазу штуцера и фиксирует его от осевого перемещения. снимаю штуцер только отжимая тонкой отверткой нижнюю часть скобы на 1мм и только тогда штуцер выходит, отсюда следует вывод - что скоба свою функцию несет... но почему тогда течет?! и только на 2-й!?

[fayzer088]

Сегодня попробовал дунуть в обратку на заглушеной машине. Не получилось. Под заслонкой стоит клапан, к нему подходят провода и еще три трубки. Что зто за клапан и не может ли он залипать? Если он не открывается или открывается не достаточно, то получается, что обратка перекрыта, а колечки это наиболее слабое место где саляра и выдавливается наружу.

[fayzer088]

https://e-a.d-cd.net/3d4df7cs-960.jpg

 вот моя беда на второй форсунке. Как думаете чего не хватает?

У меня тоже такое боло. Но оказалось, что колечко с кончиком осталось в форсунке. Еле достали. Обломилось ровно по пазик.

[chuk74]

Rudolff,
 Я не смог  поставить старые скобы правильно . подгибал их каждый раз, но они подразгибались при установке. Новые стали четко со щелчком. На 2 и 3. четвертый со старой скобой тек. Выкинул старые скобы и временно заколхозил. Сегодня пришли скобы, буду завтра ставить. Сделаю фото скобы. 

Пежовская точно не такая.