Сообщений в теме: 501

[свандр]

,как раз 2263 отрубает двигатель и есп, а 1335 по подклиниванию егр аварийный режим не вызывает.

Дык а я о чем?

Но Платон, об этом ни слова. 

У него должна быть авария , АБС и ЕСП. 

Об аварийном режиме ни слова, как и об ЕСП. 

 

Или опять издержки набора текста на планшете (смартфоне) или непридание значения существенным мелочам?)

Сообщение отредактировал свандр: 27 Июнь 2017 - 23:57

[Paolo]

Сильно небейте,а ткните носом.Горит абс поехал на диагностику ну заодно посмотрели всё: Висят ошибки по недодуву турбины и чет там про игр. они нестераются,но чек негорит я лошара их неперипесал.Эти диагносты мне начали расказывать что это из за игр,давай говорит удалим програмно но я дело не в этом ,игр я заглушил прокладкой из шпателя сразу после теплообменника игр вымыл,он работает,я его слышу когда глушу он делает самоочистку. Дома подключил елм к телефону выдало вот эти ошибки.мож это акиюатор?

в первую очередь турбина.
Ошибка 2263 скорее всего связана с подклиниванием геометрии турбины (снимать и чистить).
Ещё может быть причиной датчик давления наддува, датчик положения лопаток геометрии, актюатор турбины (не держит), клапан управления турбиной ( коричневый).
Первые два диагностируются форсканом или другой программой.

[Paolo]

Дык а я о чем?
Но Платон, об этом ни слова. 
У него должна быть авария , АБС и ЕСП. 
Об аварийном режиме ни слова, как и об ЕСП. 
 
Или опять издержки набора текста на планшете (смартфоне) или непридание значения существенным мелочам?)

у Платона 1.8, там может быть по-другому.

[Платон]

Машина как ехала так и едет,только на низах тяжковато ( при тргонии))мне несильно а вот жена глохнет. С абс разберусь на днях жду датчик.А вобшем присутствует черный обильный при топке и расход ненравится.критичного ничего нет. На днях будет время поеду еше раз и точно напишу.а по поводу игр боюсь чтоб ненапортачили,это не москва а бобруйск и говорит мозги снимать нуна а мне это как серпом по я...м .Еше диагност про дросельную чет говорил про ее положения,а она ведь у нас тока для глушения если я неошибаюсь.

[Paolo]

у Платона 1.8, там может быть по-другому.

перепутал с Платоном74

[Paolo]

Машина как ехала так и едет,только на низах тяжковато ( при тргонии))мне несильно а вот жена глохнет. С абс разберусь на днях жду датчик.А вобшем присутствует черный обильный при топке и расход ненравится.критичного ничего нет. На днях будет время поеду еше раз и точно напишу.а по поводу игр боюсь чтоб ненапортачили,это не москва а бобруйск и говорит мозги снимать нуна а мне это как серпом по я...м .Еше диагност про дросельную чет говорил про ее положения,а она ведь у нас тока для глушения если я неошибаюсь.

мозги снимать не надо, всё шьётся через ОБД разъем.

[Платон]

2.0 горит абс и есп.чека нет,аварийного режима нет.. абс пишет обрыв переднее правое колесо. Сказали взять датчик ,чтоб проверить методом поткидывания рабочего.

[Платон]

мозги снимать не надо, всё шьётся через ОБД разъем.

Я тож читал что через обд и им говорил,а они что так надежней

[Paolo]

Я тож читал что через обд и им говорил,а они что так надежней

я бы не рискнул.

[свандр]

а она ведь у нас тока для глушения если я неошибаюсь.

Я до недавнего времени тоже так думал, пока не посмотрел ее работу через Форскан. Так вот - двигается в движении еще как).

По ЕГР - зря отказываешься от удаления. Хотя, если предлагает "мозги" снять, то возможно лучше не доверять таким.

 

 

 

2.0 горит абс и есп.чека нет,аварийного режима нет

Дык так бы сразу и сказал. Ну, елы-палы.

ЕСП без АБС тоже не фурычит, на сколько я помню. 

 

Но остается вопрос - чего висит ошибка по турбине без последствий?

Сообщение отредактировал свандр: 28 Июнь 2017 - 0:12

[Paolo]

2.0 горит абс и есп.чека нет,аварийного режима нет.. абс пишет обрыв переднее правое колесо. Сказали взять датчик ,чтоб проверить методом поткидывания рабочего.

отключение есп это уже аварийный режим, чек загорается не всегда.
Обрыв нужно искать, а не датчик новый ставить, только недавно форумчанин писал об этом.

[свандр]

отключение есп это уже аварийный режим, чек загорается не всегда.

Я имел ввиду аварийный режим двигателя, а не системы ( эт когда авто не едет). При нем ведь тоже обе лампы загораются. Еще и табло "Двигатель неисправен". 

[Платон]

Не в теме написано но подскажите если я в абс проводке найду обрыв то чек с панели потухнет сам,или нужно компом снимать

Сообщение отредактировал Платон: 28 Июнь 2017 - 23:36

[SilentSmart]

ABS и ESP должны по идее сами потухнуть )) может не сразу, а метров через 100-200 )

[Платон]

Спасибо.

[SilentSmart]

Спасибо

Одно уточнение, ты "чеком" на панели назвал значки (ABS) и (ESP)? Вот эти лампы сами могут потухнуть - "чек" (который жёлтый двигатель) - сбрасывать программно.

[Платон]

Абс, есп. Двигателя у меня негорит

Сообщение отредактировал Платон: 29 Июнь 2017 - 13:05

[Платон]

Платон,дополню: абс и есп тухнут сами,был плохой контакт на фишке на маленьком кусочке провода.

[Dalv931]

Не поможете разобраться? Постоянно происходит недонаддув турбины. Программа Forscan показывает ошибку P2263. Ошибка выскакивает уже на холостом ходу. Датчик MAP на хх 0,98 КПА при оборотах 4000 показывает 0,9 КПА. Шток актюатора на турбине двигается. На хх уходит максимально вверх, при добавлении оборотов постепенно опускается. Ход примерно 12 мм. Менял клапан управлением турбиной и потенциометр который стоит на актюаторе, не помогло. На малых оборотах при движении идет нормальный подхват. Как только даю оборотов тяга пропадает. Разгерметизации вакуумных шлангов не заметил. Подсоса воздуха тоже не увидел. Заметил что когда датчик MAP снят, при включенном зажигании на фишке датчика между контактом GND (масса) и контактом подающим сигнал от датчика на ЭБУ висит напряжение 6,27 Вольт. Если кто-нибудь знает фишка замкнута или так и должно быть? Если замкнута где возможно замыкание?

[Paolo]

Не поможете разобраться? Постоянно происходит недонаддув турбины. Программа Forscan показывает ошибку P2263. Ошибка выскакивает уже на холостом ходу. Датчик MAP на хх 0,98 КПА при оборотах 4000 показывает 0,9 КПА. Шток актюатора на турбине двигается. На хх уходит максимально вверх, при добавлении оборотов постепенно опускается. Ход примерно 12 мм. Менял клапан управлением турбиной и потенциометр который стоит на актюаторе, не помогло. На малых оборотах при движении идет нормальный подхват. Как только даю оборотов тяга пропадает. Разгерметизации вакуумных шлангов не заметил. Подсоса воздуха тоже не увидел. Заметил что когда датчик MAP снят, при включенном зажигании на фишке датчика между контактом GND (масса) и контактом подающим сигнал от датчика на ЭБУ висит напряжение 6,27 Вольт. Если кто-нибудь знает фишка замкнута или так и должно быть? Если замкнута где возможно замыкание?

меняй датчик МАР или возьми у кого-нибудь на пробу (подходит и от мондео 4).
При плавном педалировании давление должно подниматься, да же если геометрия не работает, но у тебя датчик просто не показывает.