Сообщений в теме: 241

[ded200]

Об чем спор камрады? Вы про машины или самоли? Что греем то ? Если авиационные двигатели, то греем . Для примера из инструкции двигателя АИ-24 (ТВД - с "пропеллером" ставится на АН-24,26)
"...При стоянке самолета менее 72 ч запустить и прогреть двигатели на режиме
земного малого газа до температуры входящего масла +40° С. Если температура
входящего масла перед запуском была ниже +5° С, прогревать двигатели не менее
5 мин, после чего дважды вывести двигатели на режим ав = 34...410 по УПРТ
для прогрева цилиндровых групп воздушных винтов.
Примечание. Под временем стоянки самолета понимать время, прошедшее
после посадки самолета или после опробования двигателя при периодическом
техническом обслуживании до очередного вылета самолета..."

[свандр]

Почему "малый газ" - тоже в курсе?

Ограничение по работе на МГ по одной причине - недостаточное охлаждение опоры турбины( и, кажется, по причине малого давления масла). Насколько я помню. Давно это было.) Поэтому и прогрев двигателя имел место на оборотах выше МГ.
Точно так же требовалось охлаждение двигателя на оборотах выше МГ перед остановкой его. Но это все не касается АЛ-31Ф.
Повторю - это все не теория, а практика.

ТВД - с "пропеллером"

))) Этот двигатель старше любого из нас.

[poltinnik]

Я больше не буду спорить - это превращается в абсурд, такое только в интернете возможно.

Вот тут я полностью согласен.

[axd]

смотрю по расходу на х.х. При 0,8-0,9 л/час - начинаю движение.

А как выйти на просмотр такой инфо?

[poltinnik]

А как выйти на просмотр такой инфо?

У меня ни куда выходить не нужно, эта информация автоматически отображается на центральной панели при запуске ДВС. Единственное, с правой стороны, кнопками на руле (вверх или вниз) нужно как-бы пролистать её, там несколько параметров показывает поочерёдно по кругу, температуру за бортом, текущий расход, средний расход топлива, среднюю скорость ещё что-то, не помню точно, всего 5 или 6 параметров.

[SilentSmart]

axd,
Это называется показатель мгновенного расхода топлива (в прошивке он значится с орфографической ошибкой "Разход топлива").
Но если прошивка и вовсе устаревшая - такой опции в меню может и не быть.

[axd]

Сегодня еще раз проверил - нет такого показателя у меня
SilentSmart, а прошивку можно обновить?

[SilentSmart]

а прошивку можно обновить?

Конечно, у дилера. Рекомендуется обновить прошивку PCM (модуль управления силовым агрегатом) и TCM (модуль управления кпп).

[Сергеич]

Прочитал. Захватило. Вспомнил опять классика:"Слушал я вас долго и внимательно, ну и .........(А.И. Райкин) Греть или не греть вопрос ретоирческий, каждый выбирает сам. Греть современный двигатель аллюминивый большего смысла нет. Дело в том что самое страшное это запуск холодного двигателя, в этот момент он получает такую порцию пинка, что все последующие просто детский лепет. Раньше грели когда блок был люминевый, гильзы чугунные, а поршни опять же люминивые и если люминий расширется быстрее чем чугуний(а так оно и происходит) может прихватить поршень. В современных двигателях есть смысл прогреть катализатор, пару минут. На совсем холостом ходу катиться то же бы не рекомендовал, идет не полное сгорание топлива и проветривание камер сгорания(холостой ход самый вредный). Так даже на плакатах было написано. Оптимальная работа двигателя 2000-3000 оборотов, без резких ускорений. Современное масло(сентетическое) обладает достаточной текучестью, и испытания проходит за полярным кругом. АКПП прогреть нужно, но причина прогрева несколько другая. В общем доздравствует физика и сопромат! Главное все вопросы решать без ущемления прав и достоинств, а так же религиозных взглядов, оппонентов.

[bahram]

Здравствуйте! Очень много рассуждений не по теме ,все свелось к тому, нужно греть или нет! У меня Галушка 2 TDCI ,2008г.в тестовом режиме 75-85 градусов работает. Подскажите это нормально или термостат под замену. И нет ли там еще, какой ни будь штуки из за которой температура будет не правильной. Например я заметил что печка практически сразу гонит теплый воздух а машина еще холодная. Термостат у нас дорогой и поэтому жалко будет если его замена не принесет желаемого результата. За ранее благодарен!

температурный режим мотора нормальный. Может на машине ЭПВС стоит, вот и дует теплым печка?

[лелик]

Спасибо за ответ. С печкой вроде как понятно, а вот работа двигателя вокруг 80 , а с наступлением холодов около 80 градусов, это нормально? По моему все двигатели рассчитаны на 90 и выше, до срабатывания принудительного охлаждения. Или это непринципиально? Ехал как то ночью, подморозило, на большом спуске катился, так стрелка начала интенсивно стремится куда то в обратную сторону. Вот я и задумался о том, что с системой охлаждения что то не в порядке. За ранее благодарен, Игорь.

Не переживай, у меня тоже так. При малых оборотах движка температура падает.

[Paolo]

Спасибо за ответ. С печкой вроде как понятно, а вот работа двигателя вокруг 80 , а с наступлением холодов около 80 градусов, это нормально? По моему все двигатели рассчитаны на 90 и выше, до срабатывания принудительного охлаждения. Или это непринципиально? Ехал как то ночью, подморозило, на большом спуске катился, так стрелка начала интенсивно стремится куда то в обратную сторону. Вот я и задумался о том, что с системой охлаждения что то не в порядке. За ранее благодарен, Игорь.

Всвязи с более высоким КПД дизелей прогрев их более затруднен в период отрицательных температур, так что у тебя всё в норме. А принудиловка(вентилятор) даже летом у меня редко срабатывала(может потому, что работал вентилятор кондиционера).