Сообщений в теме: 557

[Kampf]

Покажите что за кольцо такое. Читаю 1 страница, 2 страница,3... все пишут про кольцо. Где это кольцо находится?

[Paolo]

Kampf,Ну на первой странице все показано стрелочками,а кольцо нужно сначала снять и потом подбирать(а так нельзя сказать). 

[Kampf]

Это кольцо которое под номером 6A892 ?

[Kampf]

 3922857m-77.jpg   13,46К   13 Количество загрузок:так понимаю вот такой у нас штуцер. И то самое колечко под №1?

 3922857m-88.jpg   14,82К   4 Количество загрузок: или колечко должно быть где №2 ?

Сообщение отредактировал Kampf: 23 Январь 2015 - 22:03

[mishutj]

3922857m-77.jpgтак понимаю вот такой у нас штуцер. И то самое колечко под №1?

3922857m-88.jpg или колечко должно быть где №2 ?

Кольцо которое на фото 1.Номер кольца(1673574),в Минске найти не проблема,стоит копейки.

[alexxt]

Там где номер 2, защёлкивается та самая стопорная пружинка.

[Kampf]

Там где номер 2, защёлкивается та самая стопорная пружинка.

Которая у всех теряется? Как правильно (штуцер) доставать?

[Kampf]

Кольцо которое на фото 1.Номер кольца(1673574),в Минске найти не проблема,стоит копейки.

Ну да на Exist за одно кольцо 22.000р

Сообщение отредактировал Kampf: 23 Январь 2015 - 22:40

[Kampf]

http://www.elcats.ru...IEzfUFvS55G6w==

Скоба (9А317) так же и выглядит ( в живую) как на схеме? ( упала я ее даже не видел)

Сообщение отредактировал Kampf: 23 Январь 2015 - 22:51

[rurikx]

Да, она штуцеры стопорит.

Сообщение отредактировал rurikx: 24 Январь 2015 - 12:41

[Kampf]

1. Скобки которые стопорят штуцер их надо доставать полностью что бы вытянуть штуцер?

2. Трубки обратки в месте где входят в штуцер (тройник) должны чем то зажиматься?

[Kampf]

Какого диаметра эти отрезки трубки обратки?

[Rudolff]

Какого диаметра эти отрезки трубки обратки?

около 3,5 мм

[Kampf]

Купил шланг для обрати.Его инструкции размер 3.2мм на 0,7мм подскажите подойдет?

[Rudolff]

Купил шланг для обрати.Его инструкции размер 3.2мм на 0,7мм подскажите подойдет?

смаж топливом и натяни попробуй - оденется, значит подходит

[Kampf]

смаж топливом и натяни попробуй - оденется, значит подходит

Сам менять не буду. Поэтому спрашиваю перед тем как буду на СТО.

Прикрепленные файлы

•  2015-01-26 16.43.59.jpg   38,29К   0 Количество загрузок:

[Kampf]

.Сегодня забрав колечки  топливные с хорошим настроением поехал на СТО менять все это дело.  Зарание записался на СТО станцию с ремонтом дизельных машин и аппаратуры дизельной. Почитав отзывы решил надо ехать. Сегодня наступило время ехать на СТО менять эти колечки, заодно шланги обратки что от форсунок идут. (кстати перед приездом объяснял им что за двигатель и что надо сделать. Сегодня приехав объяснив опять и показав что надо сделать прождал 1,5 часа пока загонят машину, через некоторое время загнав машину позвали в рем зону, зайдя туда вижу весь на эмоциях с психами мастера который бегает как попу уколовшийся и говорит как я вам поменяю.) Короче по итогу быстрее выезжай захлопнули капот не одев защитную резинку на подающею магистраль и не положив плиту на двигатель с криками негодования с мастером приемщиком разбегаются в разные стороны. Просто ужас. Правильно, думал все быстро наверное, а тут повозиться надо. Хоть ты покупай ускогубцы, бери пинцет и нитки и сам меняй. На мой вопрос другие могут менять ,а вы нет, что вы за мастер. Спросил меня кто это может, ответив ему,  услышал оскорбительный  ответ в адрес форума и тех людей кто сам проводил эту процедуру.

Сообщение отредактировал Kampf: 31 Январь 2015 - 19:44

[chuk74]

Ну процедуру можно провести еще со снятием впускного коллектора, будет удобнее. Сам снимал и ставил на второй форсунке ничего не разбирая. Не просто конечно, требует терпения и сноровки. Второй раз делал это  быстрее. Самое проблемное по моему на первой форсунке.

И не поленись привязывать ниточку на скобы. У меня одну потерял горе мастер. Пришлось заказывать. 547 руб за две штуки. Тоже заказал кольца. Буду менять.Возможно сам, с такими мастерами.

[chuk74]

Менял сегодня кольца. Кольца пришли кстати голубенькие, а стояли зеленые. Самое главное скобы крепления отличались от старых. Немного длиннее верхняя проволочка. Застегивается интереснее, вставлять проще. Пожалел что заказал только две. Старой скобой на 4 цилиндре не смог зафиксировать обратку. Скоба входит но не держит(((. По первой форсунке вообще засада. оцень сложно завести скобу. Пришлось колхозить опять. 

Для тех кто потеряет скобу илине сможет вставить. Требуется два куска проволоки. Первый кусок примерно 5-7 см  жесткой проволоки. Сталька или например для полуавтомата. Загибается буквой П. Перекладина буквы П подгибается внутрь, радиусом 2-3 мм. Выступ похожий на оригинальную скобу. На концах буквы П делаются петельки. Все изгибы накручивал круглогубцами с длинными тонкими губами.  Потом букву П переворачиваем и заводим под шланг обратки и снизу выступа форсунки. Выступ на нижней перекладине должен смотреть вверх и фиксировать ластмасовый пистон. В петельки на концах заводим второйкусок проволоки. Берем проволоку помягче, алюминий например. Пропустив через петельки проволоку, натягиваем и закручиваем за пластиковую часть форсунки. Фиксирует надежно, выглядит колхозно. Не разу фотки не вставлял тут. Завтра сфотаю и попытаюсь. Может кого спасет в дороге или когда скоба потеряется.

[Kampf]

Мы с мастером на СТО так и не поняли как снять скобку с первой форсунки. Видимо без больших проблем никак.