Сообщений в теме: 432

[AntonPapilin]

Я имел в виду -- специализируется по фордам и достаточно хорошо знает мо4/гэлакси

[vladum]

Я имел в виду -- специализируется по фордам и достаточно хорошо знает мо4/гэлакси

Спасибо. Уже ищу. Надеюсь дорога не приведет к офицалам.

[vladum]

 Двигатель.jpg   104,37К   2 Количество загрузок: Не знаю куда писать... пока лазил по машине проверял разъемы, нашел вот что - на фото, их под хомута (малый белый круг), просачивается масло и весь узел потеет (большой круг). Скажите что это? Как эта деталь называется или соединение?

[AntonPapilin]

называется "впускной патрубок", по нему идет воздух от турбины во впускной коллектор. То, что там масло в таких количествах -- не очень хороший признак, может предвещать кончину турбины. Какой пробег у аппарата?

[vladum]

126 т.км. Но на самой турбине масла нет (это я из под машины смотрел). И масло не доливаю - не жрет. И едет хорошо. Значит готовиться да? Сколько осталось? Просто только что читал темку "потеет турбина", думая вдруг это она на фото - там написано забить и ждать конца!

Сообщение отредактировал vladum: 23 Апрель 2015 - 16:03

[AntonPapilin]

А машина у Вас с новья? А то иногда бывает, что дохлую турбину меняют, а в интеркулере еще от старой масло плещется, вот его во впуск и гонит оттуда.

[Sergeir]

Называется он патрубок интеркулера и масла там немного у всех.. мне его меняли в свое время по гарантии и про наличие немного масло-жижи сказали это норма...

Сообщение отредактировал Sergeir: 23 Апрель 2015 - 16:13

[AntonPapilin]

"Немного" -- это ничего (если видно, когда снимешь), что-то же из вентиляции картера попадает, но товарищ пишет, что аж "просачивается", это все-таки не нормально.

[Sergeir]

"Немного" -- это ничего (если видно, когда снимешь), что-то же из вентиляции картера попадает, но товарищ пишет, что аж "просачивается", это все-таки не нормально.

У меня тоже немного просачивалось, только снизу, было плохое соединение, поэтому и поменяли этот патрубок по гарантии...2 года назад было, сейчас норма..

[vladum]

не с новья, с 70 т.км. 

Сообщение отредактировал vladum: 23 Апрель 2015 - 16:51

[porter]

vladum,протянуть нормально хомут, в PCM лезть не надо(если с разъёмами была бы бяда, там бы куча ошибок была), там всё герметично, под воздушным фильтром есть "массы" их открутить, зачистить, обработать средством для контактов и закрутить обратно

[vladum]

Здравствуйте клубни, вот и меня постигла похожая проблема, но с дополнениями. ЕГР заглушен год назад, сажевого нет, пробег 126 т.км. На газ машина реагировала, работала ровно, в пробках не глох, мощность на обгонах не терял.

Сегодня утром, после дождя (всю ночь шёл), завел машину и сразу друг за другом на экране появились:

1. Двигатель не исправен

2. Акпп требует обслуживания

3. Загорелся на панели значек неисправной/отключенной ЕСП

 

Вылечилось перезапуском.

Где рыть проблему? Что искать?

К сожалению чудес не бывает или не со мной! Андрей (за что ему бооольшое спасибо  ) оперативно отреагировал на мою беду, прочел ошибки и, что бы там могло быть: Р0489 (заедание клапана ЕГР) и Р1335 то же из ЕГР-овских проблем. КАК!?? Он заглушен толстым куском металла, и типа отключен прошивальщиком... Неужели металл прогорел, а прошивальщик рукожоп? А ЕГР всех победил и ожил, ведь щелкал гад громко - типа я живой! В общем буду решать постепенно, проверять и прошивку и металл. Пойду заливать разочарование   . Вот ведь маленькая экологическая заноза!

[vladum]

"Немного" -- это ничего (если видно, когда снимешь), что-то же из вентиляции картера попадает, но товарищ пишет, что аж "просачивается", это все-таки не нормально

Сфоткал как у меня - просачивается или льет?

Прикрепленные файлы

•  Ldbu.jpg   114,75К   3 Количество загрузок:

[Paolo]

126 т.км. Но на самой турбине масла нет (это я из под машины смотрел). И масло не доливаю - не жрет. И едет хорошо. Значит готовиться да? Сколько осталось? Просто только что читал темку "потеет турбина", думая вдруг это она на фото - там написано забить и ждать конца!

Это нормально!
Ни кого не слушай!
Ввиду конструкции турбины невозможно на 100% изолировать масло от вытекания в полость всасывающей улитки, т.е. утечки будут присутствовать в виде масляной взвеси. Что -то попадает в двигатель( смазывая седла клапанов), что-то оседает в трубопроводах и немного просачиваясь ''потеет''.
Все будет нормально, катайся и наслаждайся. До конца ещё далеко, если масло менять вовремя.

[лелик]

Это нормально!
Ни кого не слушай!
Ввиду конструкции турбины невозможно на 100% изолировать масло от вытекания в полость всасывающей улитки, т.е. утечки будут присутствовать в виде масляной взвеси. Что -то попадает в двигатель( смазывая седла клапанов), что-то оседает в трубопроводах и немного просачиваясь ''потеет''.
Все будет нормально, катайся и наслаждайся. До конца ещё далеко, если масло менять вовремя.

Добавлю, вся эта взвесь после остановки мотора начинает стекать по стенкам пластиковой трубы (которая идет от интеркулера до впуска). Вот и собирается все в одном месте, отсюда и протекание в правом соединении интеркулера

[vladum]

Что мне сегодня по этой теме в сервисе сказали-у нас в этом узле нет маслоотделителя. Он был, но потом от него отказались, поэтому там масло не страшно, перфекционистам его можно установить отдельно. 

[лелик]

Что мне сегодня по этой теме в сервисе сказали-у нас в этом узле нет маслоотделителя. Он был, но потом от него отказались, поэтому там масло не страшно, перфекционистам его можно установить отдельно.

В каком узле нет маслоотделителя??

[vladum]

Не знаю, на фотке он. 193 сообщение. 

[vvv148]

vvv148,что за машина? Какая ошибка? Мало данных.

S мах, 2008 года, дизель, 2 литра,пробег 175 000 км, брал новый.

[лелик]

Не знаю, на фотке он. 193 сообщение.

Ну да, эт не маслоотделитель :-) :-) :-)
Эт корпус заслонки с датчиками давления и температуры.
Маслоотделитель стоит во впускном коллекторе, ближе к моторному щиту.