Сообщений в теме: 188

[АВИАТОР]

Пришло время замены жидкости в ГУРе, не хочется снимать штуцера для полной замены- боюсь завоздушить, насколько эффективна замена методом откачки из бачка и добавления новой жидкости и сколько надо жидкости при такой замене.

[Sergio777]

Да всё дело то не только в замене жидкости в бачке, но и самого бачка, а если точнее ,то того забитого фильтра в этом бачке, который и делает неприятные вещи в системе ГУРа. А промыть его поверье не получится, так он устроен сволочь. Так что если хотите полноценной замены жижи, то и бачке под замену. А как не завоздушить систему при замене здесь писали не один раз.Просто надо внимательно почесть ветку и всё станет до слез понятно. Удачи!

[Sergio777]

В двух словах. Покупаете пару зажимов для резиновых шлангов в зависимости от ваших трубок( я брал на 250 и 190), пережимаем трубки, снимаем бачек, ставим новый, наполняем его жижей. Затем снимаем зажимы и действуем так, как указано в мануале по замене жижи . После того как жижа пошла новая пережимаем опять шланги и ставим второй (малый шланг) на место. Доливаем жижи немного больше максимума и прокачиваем на незаведкнном двиге рулём ещё раз чтобы убедится что в системе воздуха нет. Притом не забываем вытащить сеточку ограничитель из бачка(оранжевого цвета). Выставляем окончательно правильный уровень и заводим двигало на несколько секунд. Ещё раз проверяем уровень жидкости в бачке. Замена жижи и бачка закончена. Вот номера зажимов F-903G12A, F-903G12B, F-903G12С. Продают где угодно , вплоть до озона. Удачи!

[АВИАТОР]

Я думаю так делать: 1) откачиваю старую жидкость из бачка,

2)ставлю заглушку на штуцер обратки на новом бачке,

3)снимаю старый бачок,

4)ставлю новый бачок и подсоединяю шланг подачи,

5)заправляю полный бачок,

6)шланг обратки в пустую бутылку,

7)  вращаю руль и доливаю жидкость в бачок пока с обратки не пойдет чистая жижа, около 1 литра думаю должно хватить,

подсоединяю обратку к бачку и вращаю рулем пока не будет пузырьков в бачке, доливаю бачок,

9)завожу двигатель на 2-3сек,

10)смотрю уровень в бачке, снова завожу двигатель и пробую вращать рулем.

11) удаляю оранжевую сетку из бачка,

Поправьте если что то не так.

[Sergio777]

 

Я думаю так делать: 1) откачиваю старую жидкость из бачка,

2)ставлю заглушку на штуцер обратки на новом бачке,

3)снимаю старый бачок,

4)ставлю новый бачок и подсоединяю шланг подачи,

5)заправляю полный бачок,

6)шланг обратки в пустую бутылку,

7)  вращаю руль и доливаю жидкость в бачок пока с обратки не пойдет чистая жижа, около 1 литра думаю должно хватить,

подсоединяю обратку к бачку и вращаю рулем пока не будет пузырьков в бачке, доливаю бачок,

9)завожу двигатель на 2-3сек,

10)смотрю уровень в бачке, снова завожу двигатель и пробую вращать рулем.

11) удаляю оранжевую сетку из бачка,

Поправьте если что то не так.

 

Между 2-м и 3-м пунктом как раз и происходит завоздушивание, ну и аналогичная ситуация между 7-м и 8-м вашим пунктом. Вы поймите, завоздушивание это еще полбеды. Наши насосы ГУР очень капризны к завоздушке. Там все упирается в перепусконй клапан насоса, который при завоздушивании просто клинит или зависает. Вы зайдите  на форум мондео и почитайте. Там мы очень много разбирали ситуаций и случаев с этим насосом . Так что еще раз внимательно прочтите мое предыдущее повествование и все у вас получится ок. Ну а так то , эт конечно дело  и решение каждого  как  делать и откуда начинать. Самое главное быть готовым к последствиям.

[АВИАТОР]

Ну что, сегодня произвел замену бачка и жидкости ГУР, делал как изложено выше и как советовал Sergio77- мастер использовал зажимы, единственно из за того,что машина стояла не на подьемнике, а на стенде для сход развала, большую часть жидкости вытесняли не вращением руля, а кратковременным запуском двигателя на 1-2сек, в этот момент уровень жидкости падал от горловины до риски MIN, после проливки 1 л - жидкость пошла новая, решили еще один раз пролить, далее подсоединили обратку, заправили бачок , завели двигатель, пузырей в бачке не было до тех пор пока руль не дошел в крайнее положение, после 3-4 полных циклов вращения руля от упора до упора пузырение прошло, гула нет, я уже на радостях собирался закрывать бачок и ехать, но мастер напомнил про фильтр в подаче!, вытащил его пассатижами и я довольный поехал домой.

[АВИАТОР]

Да, цена вопроса на сегодняшний день- бачок оригинал 3500р, жидкость оригинал  2л по 800р + работа 2000р в сумме 7100р.

Сообщение отредактировал АВИАТОР: 12 Октябрь 2021 - 14:04

[Sergio777]

Ну если бы делали сами, да ещё и взяли литр жидкости( а её хватает за глаза), то можно было бы и прикупить хорошего масла на замену. Но это дело добровольное. Кому как. Я за вас рад, что у вас всё получилось. А о оранжевой сеточке на фильтре я вам писал в первом посте. Ну это типовой случай, когда хозяева забывают его удалять после замены. А запчасти да.... подорожали и существенно. Когда то этот бачек стоил без малого две тысячи, а сейчас почти в два раза дороже

Сообщение отредактировал Sergio777: 12 Октябрь 2021 - 17:17

[АВИАТОР]

Ну если бы делали сами, да ещё и взяли литр жидкости( а её хватает за глаза), то можно было бы и прикупить хорошего масла на замену. Но это дело добровольное. Кому как. Я за вас рад, что у вас всё получилось. А о оранжевой сеточке на фильтре я вам писал в первом посте. Ну это типовой случай, когда хозяева забывают его удалять после замены. А запчасти да.... подорожали и существенно. Когда то этот бачек стоил без малого две тысячи, а сейчас почти в два раза дороже

Самому сделать можно, но надо вывешивать машину, надо иметь зажимы, очень сложно снимались шланги подачи и обратки, масло- после прокачки 1 литра уже было хорошо, но я попросил еще один бачок пролить тк изначально покупал 2 банки, про фильтр я сразу сказал мастеру, а в конце сам же и забыл, хорошо мастер сработал правильно...