Сообщений в теме: 42

[sergey11]

Подскажите, чем и как снимают нижний крепёж. спасибо

[ks222]

генераторы на машинах разные - алгоритм снятия-установки зависит от двигателя, на дизеляках 1,8 и 2,0 тоже отличаются. там на каком-то нужно топл.фильтр снимать.
вопщем - сам лучше глянь.шпаргалку скачай тут- http://www.S-Maxclub...indpost&p=57426

[sergey11]

Ks222 спасибо за ссылку, попробую скачать. Вообще фильтр снят, причём с осушением. Проблема в нижнем правом крепеже. Там не болт ,а какаята втулка резьбовая. Под внутрению, толи звезду, толи шестигранник. т50 почти подходит, до половины открутил дальше срывает. Если кто снимал, подскажите чем, может какая хитрость есть?

[лелик]

Ks222 спасибо за ссылку, попробую скачать. Вообще фильтр снят, причём с осушением. Проблема в нижнем правом крепеже. Там не болт ,а какаята втулка резьбовая. Под внутрению, толи звезду, толи шестигранник. т50 почти подходит, до половины открутил дальше срывает. Если кто снимал, подскажите чем, может какая хитрость есть?

Есть, блин хитрость, он с нижней опоры просто снимается, ничего откручивать не надо

[Kfid]

Что бы снять генератор , пришлось снимать стартер .

[Kfid]

Похоже опять отказ генератора . ехал с Кадыя,  под Левашовым (Кострома) загорелся чек , ремень на месте , зарядки нет , еле допер .....

[MaxFM]

Я снимал генератор на дизеле 2.0 без снятия топливного фильтра. 

Порядок снятия!

1. снимаем плюсовую клемму с аккума.

2. натягиваем натяжной ролик (тянем против часовой стрелки) и снимаем приводной ремень

3. Откручиваем болты (головка на 16) со стороны шкива

4. с другой стороны. Он под топливным. ближе к двиглу. 

5. Снимаем маслянный фильтр и накрываем тряпочкой чтобы грязька не попадала 

6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.

7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 

8. Если надо все же вытащить гену то работаем дальше. Снимаем силовой провод. Для этого снимаете резиновый колпачек что на проводе - под ним будет болт что крепит провод к гене. Откручивайте  и снимайте провод.

9. Дальше самое интересное.... Снимаете все разъемы что вам мешают. Там их порядка 4 - к топливному, к дросселю и еще куда-то. На месте все видно.

10. Тщательно протираем место крепления дросселя к трубе. Это надо чтобы при демонтаже дросселя всякая бяка в систему не попала - не страшно но неприятно.

11. Откручиваем дроссель. ВНИМАНИЕ - там 3 болта - 2 сверху по бокам и один под дросселем. Открутить надо все, иначе сломаете крепление как это сделал я!

12. Такая должна получиться картина. После этого закройте тряпкой впускной коллектор и начинаем вытаскивать генератор. Там уже сами разбирайтесь, как лучше. могу только сказать что обратно он залезает легче!

13. У меня была проблема с щетками - они подстерлись. 

После замены реле (оно идет вместе с щетками) все собираем обратно и ставим.

 

Всем успехов. Надеюсь кому нить поможет. 

[semka]

 

Я снимал генератор на дизеле 2.0 без снятия топливного фильтра. 

Порядок снятия!

1. снимаем плюсовую клемму с аккума.

2. натягиваем натяжной ролик (тянем против часовой стрелки) и снимаем приводной ремень

3. Откручиваем болты (головка на 16) со стороны шкива

4. с другой стороны. Он под топливным. ближе к двиглу. 

5. Снимаем маслянный фильтр и накрываем тряпочкой чтобы грязька не попадала 

6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.

7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 

8. Если надо все же вытащить гену то работаем дальше. Снимаем силовой провод. Для этого снимаете резиновый колпачек что на проводе - под ним будет болт что крепит провод к гене. Откручивайте  и снимайте провод.

9. Дальше самое интересное.... Снимаете все разъемы что вам мешают. Там их порядка 4 - к топливному, к дросселю и еще куда-то. На месте все видно.

10. Тщательно протираем место крепления дросселя к трубе. Это надо чтобы при демонтаже дросселя всякая бяка в систему не попала - не страшно но неприятно.

11. Откручиваем дроссель. ВНИМАНИЕ - там 3 болта - 2 сверху по бокам и один под дросселем. Открутить надо все, иначе сломаете крепление как это сделал я!

12. Такая должна получиться картина. После этого закройте тряпкой впускной коллектор и начинаем вытаскивать генератор. Там уже сами разбирайтесь, как лучше. могу только сказать что обратно он залезает легче!

13. У меня была проблема с щетками - они подстерлись. 

После замены реле (оно идет вместе с щетками) все собираем обратно и ставим.

 

Всем успехов. Надеюсь кому нить поможет. 

 

а пробег какой?

[seregafxr]

А как поставить генератор на место именно так,  как он стоял? На 2.5Т болты меньше, чем отверстия, есть подозрение, что как-то криво или косо поставили генератор. На холодную появляется свист. Подшипники и муфта (INA) стоят новые. Свист похож на визг. При включении электрооборудования в салоне (климат, подогревы, дальний свет) свист не меняется, он просто с прогревом пропадает. Подскажите пожалуйста. 

[Stallker]

Так а генератор удобнее снизу снимать?

[Партизан]

Так а генератор удобнее снизу снимать?

Мне сверху снимали. 

[Michael84]

Вчера снимал на своем 2.0d. Дроссель не трогал, .Как вариант развернул топливный фильтр на 180 градусов, без демонтажа топливных трубок, предварительно открутил подковообращный кронштейн и сняв разъемы с фильтра и дросселя

[Stallker]

Я свой снимал снизу,а ставил сверху.Ролик натяжитель самый нижний.

[Jin]

А как поставить генератор на место именно так,  как он стоял? На 2.5Т болты меньше, чем отверстия, есть подозрение, что как-то криво или косо поставили генератор. На холодную появляется свист. Подшипники и муфта (INA) стоят новые. Свист похож на визг. При включении электрооборудования в салоне (климат, подогревы, дальний свет) свист не меняется, он просто с прогревом пропадает. Подскажите пожалуйста.

Похоже на прокладку выпускного коллектора.

[Maxmkmk]

Спасибо за полезную инструкция. Сделал до 7ого пункта и далее заменил шкив генератора. Самое сложное - открутить последнее крепление сзади, у меня шестигранник.

6. Берем головку торекс на 40 вроде и откручиваем последнее крепление - оно видно после того как снимешь фильтр. Болт который держит пластину выпуклую. Полностью откручивать не надо, достаточно только расслабить.

7. После этого берем гену и тянем в сторону шкива - он снимает с нижнего крепления. Теперь его можно повернуть как душе угодно. Если задача была заменить реле регулятор то можно на этом и остановиться - поверните поудобней гену, снимите контакт что идет к реле, откручивайте пластмассовую крышку и под ним будет реле. 

[kripton]

Пропала зарядка,куда копать?

[Jin]

Пропала зарядка,куда копать?

У меня при пробеге в 170000 то-же стала пропадать зарядка, оказалось, что подвисает одна из щеток, почистил и все ок! Щетки удалось снять без снятия генератора.

[MaxFM]

kripton, 

Проверь где пропала зарядка.

1. Если тест выдает на аккуме 13.5 вольт то меняй реле-регулятор. 

2. Если ниже - надо расковыривать сам генератор.

[Jin]

Профилактика чистки контактов то-же не помешает, а у релюхи щетки смотрят вверх и вся пыль летит внутрь в межщеточное пространство. Если подвисла щетка, то ее сразу видно! Достал, расшевелил, почистил и собрал. По запасу длины щеток могу сказать, что мой взгляд рассчитаны они на пробег не менее 300000.