Сообщений в теме: 87

[Arcebus]

Всем доброго времени суток.
Есть ли у кого достоверная информация о том, научились ли обходить сажевый фильтр в итоге или нет.

[SilentSmart]

Arcebus,
Конечно, научились!
В компании V-Tech за почти 20 тыщ, я шился у тюменцев за 10 тыщ. Полёт отличный! Надо было вырезать еще 4 года назад

[Arcebus]

Arcebus,
Конечно, научились!
Полёт отличный! Надо было вырезать еще 4 года назад

Спасибо.
Ну все терь точно дизель куплю.

[Afrol]

Arcebus,
Конечно, научились!
В компании V-Tech за почти 20 тыщ, я шился у тюменцев за 10 тыщ. Полёт отличный! Надо было вырезать еще 4 года назад

Уже есть вариант родную Евро-3 (без СФ) прошивку ставить за ~1500 р. Контактами готов поделиться.

[SilentSmart]

Afrol,
Только потом не забыть сам сажевый вытряхнуть

[Afrol]

SilentSmart, эт само собой

[semka]

2-х литровый разве научились? Летом 2012 еще не могли точно...в общем гемор с сажевым начнется приблизительно в 150000км плюс минус 5000км...регламент замена подразумевается в 150000...регенерация регенерацией а он накопитель сажи и смерть его неизбежна-она подразумевается.

[SilentSmart]

semka,
Гемор начинается по разным критериям:
- пробег город/трасса (у меня 95% город)
- режим движения (вытекает из первого)
- температура за бортом (у меня полгода зима, порой до -40)

Всё это привело к тому, что уже к 90 тыкам фильтр стал забитый.

2х литровые чиповать научились. У нас на форуме уже несколько человек это успешно сделали. Я в том числе.

[MobileMan]

Ребят, расскажите, как вы определяете, что начался процесс регенерации? У меня было такое, что чувствую что очень низкочастотно (по звуку) работает двигатель, аж по ушам бьёт, звук, как будто бы из глушителя. Заглушил, завёл - стало как обычно. Уже раза 3 такое было. Это оно и есть? ПРосто никакого дыма не было

[SilentSmart]

MobileMan,
Скорее всего. Дым пойдёт на оборотах, летом едва заметно, зимой очень заметно

В момент регенерации:
- озвученный тобой режим работы ДВС
- характерный запах, похожий на жжёную резину
- вентилятор ДВС работает шумно
- расход на ХХ возрастает до 0,8-1,1 (без кондиционера)

В этот момент если в городе, то лучше найти безопасный карман, запарковаться и дать 3000 оборотов. И ждать. Регенерация может идти 5 и даже больше минут. Когда регенерация закончится, то будет ощутимый "толчок", ДВС изменит режим работы, стрелка тахометра может отклонится. Расход топлива на ХХ будет в пределах 0,4-0,6. ДВС ни в коем случае не глушить - дать пару минут турбине остыть.

[Серебристый]

Ребят, расскажите, как вы определяете, что начался процесс регенерации? У меня было такое, что чувствую что очень низкочастотно (по звуку) работает двигатель, аж по ушам бьёт, звук, как будто бы из глушителя. Заглушил, завёл - стало как обычно. Уже раза 3 такое было. Это оно и есть? ПРосто никакого дыма не было

Да это Оно , т.е. ты пропустил 3 регенирации, может к дилеру на принудительную съездить,
Береженого бог бережет

[MobileMan]

спасибо за ответы, стопудов это было оно. Какой-то жжёный запах присутствовал. НО я считал что мне досталась машина с вырезанным сажевым. Почему я так решил:
1. когда менял аккум (был визуально виден сажевый) - на нём сверху была ровная квадратная латка, думал, что разрезали его корпус и вытрясли всё из него и заварили латкой.
2. когда проходил техосмотр, при подключении к прибору, мерящему СО и СH, мне сказали что у меня его нет, т.к. сажу чуток показывает, но очень мало, т.к. движок - огонь... в разы меньше нормы для прохождения ТО.
Так я и решил что сажевого у меня нет. Теперь вопросы:
1. Могли ли ещё там, за бугром, вырезать сажевик, но программно его не убрать? Т.е. циклы регенерации продолжают возникать.
2. Если могло, то что тогда воняло?
3. Как мне узнать, есть ли он у меня физически?
4. на сайте chip-tuning.by где вырезают сажевики есть такая инфа:

2.0 TDCI (Ford) (Siemens ECU)

2.0 TDCI (Ford) – Нет решений. (Delphi ECU)

т.е. только если ECU Siemens можно программно удалить сажевик, а вдруг у меня Delphi? назревает вопрос:

5. Как узнать какое ECU у меня (ELM327 имеется)?
6. И чем всё это чревато, если сажевик удалён (не факт), но программно не убран ?

Всем заранее спасибо за помощь

Сообщение отредактировал MobileMan: 12 Май 2013 - 16:39

[SilentSmart]

5. Как узнать какое ECU у меня (ELM327 имеется)?

Где-то в подкапотном, например, на форсунках - будет выбито Siemens. 99,9% у всех Сименс.

Могли ли ещё там, за бугром, вырезать сажевик, но программно его не убрать? Т.е. циклы регенерации продолжают возникать.

Мне сначала вырезали сажевый, сделали обманную шайбу, которая имитирует сопротивление давления. Но каждые 600км регенерация включалась принудительно. Меня это в конец задолбало и я перепрошился.

6. И чем всё это чревато, если сажевик удалён (не факт), но программно не убран ?

Да ничем, только будет масло разбавляться топливом, будет расти уровень.

Да, кстати, было время, когда на наших двиглах чиповальщики накатывали некорректную прошивку. В результате система начинает чуть ли не в каждую поездку включать регенерацию, уровень масла растёт как на дрожжах.

[MobileMan]

вот у меня тоже возникли подозрения, что уровень вырос. Блин как понять всё же есть он у меня или нет? А если в след раз услышу включение регенерации - что мне делать - топить 3000 оборотов? а если он вырезан, как это будет проявляться?

[SilentSmart]

MobileMan,
Система, сволочь, очень умная. Если не давать обороты, то он вскоре выключит регенерацию, т.к. она неэффективна. Но зато вскоре включит её ещё раз! А потом эти сообщения "срочно замените масло". Меня это всё достало и я перерошился.

[alesserg]

"срочно замените масло"

А с этого места поподробней! Я думал это тупо напоминалка... Думаешь с сажевым это как-то связано? У меня вчера загорелась эта чудо надпись... Как ее сбросить? Забыл....

[MobileMan]

Получается, когда масло разбавится соляркой несколько раз - выскочит это сообщение? А ничего страшного не будет, если я буду газовать, а у меня вырезан сажевик?

[SilentSmart]

А с этого места поподробней!

Так это сообщение ИМЕННО на сажевый и заведено. Но, т.к. никакого датчика качества масла нет, то система пытается сама вычислить по количеству прожигов. Когда сажевый у меня уже забивался, то летом прожиг включался практически через день, и сообщение о замене масла тоже частенько выскакивало.
Скидывать напоминание:
1. педали газа и тормоза в пол ДО КОНЦА, держим
2. ключ на II (НЕ ЗАВОДИТЬ)
3. ждём... через 5-10 сек появляется сообщение "reset service oil?"
4. жмём <OK>, отпускаем педали, заводим

Получается, когда масло разбавится соляркой несколько раз - выскочит это сообщение?

Нет, см. выше. От уровня не зависит.

А ничего страшного не будет, если я буду газовать, а у меня вырезан сажевик?

Я именно так и вынужден был делать, чтобы регенерация была не чаще раза в 600 км.

PS.
Спасибо экологическим террористам, отмывающим деньги на всякой мутотени типа сажевого и ЕГР!

[korpusov]

А с этого места поподробней! Я думал это тупо напоминалка... Думаешь с сажевым это как-то связано? У меня вчера загорелась эта чудо надпись... Как ее сбросить? Забыл....

А на каком пробеге зажглось?
У меня загорелось примерно на 59600, я приурочил это к тому, что пора на 60 тыс. менять масло и это напоминалка. Так же было и на новой машине в районе 20 тыс., когда на сервисе забыли сбросить установку при прохождении ТО.

[alesserg]

А на каком пробеге зажглось?

У меня раза три было! Сейчас пробег около 86000.

Сообщение отредактировал alesserg: 13 Май 2013 - 20:12