Сообщений в теме: 301

[Димка]

Добрый день всем.
Прошу сильно не бить... вытащил сюда - в надежде, что больше народу увидит и может чем нибудь поможет.


Ситуация банальная купил акум 1 мая... а три дня назад проехав 80 км поставил на сигналку, а вчера аккум в ноль. Понес в магаз - там предложили пока зарядить. Сегодня забрал его из магаза на тесте-клещах показал около 11В. Взял на работе клещи и решил посмотреть ток утечки:
1 - поставил накинул клейму ток - около 7 ампер
2 - нажал на штатной сигналке встать на охрану ток упал до 3
3 - минут за 2-4 упал до 1.25
4 - через минут 10-15 стал 0.750
5 - еще через 15 или около того 0.450
6- потом упал до 0.250
7- потом что то щелкнуло и стал 0.130 - 0.180

меньше так и не стал - ждали час с небольшим

Снял с сигналки - промерял напругу - 12.6
Завел - напряжение 14.2-14.3 - дал газу в раене 3000 -3500 оборотов идет мгновенная просадка до 13.5 и потом сразу опять 14.2... Сбросил обороты, включил дальний свет противотуманки - поиграл газом картина такая же в районе 3000-3500 оборотов резкий провал и опять 14.2.
Когда заводим напряжение бортовой сети не ниже 10.8 - по компу.

Обучил стекло подъемники поиграл газом, активировал магнитафон... заглушил.

Промерял ток в районе 3 по моему был, поставил на сигналку сразу стал 1.25, через минуты две стал 0.78 - дальше ждать не стал пошел дете купать)

Вопрос - какой диагноз?

Из не штатных вещей ток сигналка шерхан - на момент экспериментов отключил... на ночь подключил обратно но не ставил на охрану с помощью ее , поставил ток на штатную... ток потребления шерхана мизерный порядка 0.04...

Еще кстати лампа загоралась неисправности аккума когда пробывал зайти в теста компьютера - то есть ключ во втром положении... но когда заводил - буквально минута и она гасла может меньше.

Проехал километров 160 - и сейчас ток после постановки на сигналку прыгает от 0.09 до 0.650....
При этом приехал заглушил на аккуме 12.7в при этом ток идет на потребитель порядка 3А. Постоит падает до 1.250А.
За ночь на аккуме становиться 11.9-12.0 - измеряется прям на машине - ток при этом в цепи прядка 2.5 - 3.5 А.

Что это люди? а то на следующую субботу записался к офицалам в калуге - дженсер. Кстати какие слухи ходят о калужском Дженсере - стоит туда вообще ехать или это зря... цену работы по телефону озвучили - комп. диагностика 1400, выявление и устранение сли комп не покажет от 4 -6 тыров.

Тем кто дочитал спасибо, тем кто поможет безмерно благодарен.

[bahram]

с отключенной сигналкой какой ток утечки? Провода питания сигнализации нужно отключить и замер сделать. Сколько будет через 20-30 мин

[Димка]

с отключенной сигналкой какой ток утечки? Провода питания сигнализации нужно отключить и замер сделать. Сколько будет через 20-30 мин

Вы о доп. сигналке? Если да то
1 - поставил накинул клейму ток - около 7 ампер
2 - нажал на штатной сигналке встать на охрану ток упал до 3
3 - минут за 2-4 упал до 1.25
4 - через минут 10-15 стал 0.750
5 - еще через 15 или около того 0.450
6- потом упал до 0.250
7- потом что то щелкнуло и стал 0.130 - 0.180

то есть 0.130-0.180 замер с отключенной не штатной сигналкой

Сообщение отредактировал Димка: 03 Июнь 2013 - 12:21

[bahram]

я именно про ОТКЛЮЧЕНИЕ, а не про отсутствие постановки на сигнализацию. Провода питания отсоединять нужно.

[Димка]

Да именно эти замеры проводились с физически отключенной не штатной сигнализацией

[bahram]

Ток утечки большой. Что еще на машине из ДОПов стоит?

[Димка]

Ток утечки большой. Что еще на машине из ДОПов стоит?

Больше ни чего...

Больше ни чего...

парктроник но он штатный

[dimind]

Кстати какие слухи ходят о калужском Дженсере

Официал, как официал.... прошивал у них доп ключ, тестил парктроник, диагност спокойный и неразговорчивый парнишка, но дело вроде знает.

[Димка]

Официал, как официал.... прошивал у них доп ключ, тестил парктроник, диагност спокойный и неразговорчивый парнишка, но дело вроде знает.

Спасибо за отклик... В четверг поеду к местному гению - может поможет , а нет поеду к офицалам...

[Димка]

Дополнительная информация к размышлению машина не уходит в слип с переключенным проводом генератора .... если его отключаем через положенное время ток потребления ноль....

[niv26]

Дополнительная информация к размышлению машина не уходит в слип с переключенным проводом генератора .... если его отключаем через положенное время ток потребления ноль....

те ты с генератора отключаешь и становится ноль? так что ли, тогда в нем проблема, тк в этой цепи только генератор и стартер, защищенв здоровым предом у самой клеммы
А штатное что нибудь ставил, типа менял дверные модули и тп?

[Димка]

те ты с генератора отключаешь и становится ноль? так что ли, тогда в нем проблема, тк в этой цепи только генератор и стартер, защищенв здоровым предом у самой клеммы
А штатное что нибудь ставил, типа менял дверные модули и тп?

ну да сегодня с электриком обнаружили чисто случайно, у него подход не сколько другой был он снял клейму с акума потом окрутил провод местных штатных потребителей и машина через полчаса показала ноль - он спрашивает какого хрена приперся) , потом накинули провод идущий к гене и тут на рисовались 0.15 А тока утечки и машина в слип не идет... завтра будем разбирать цепь гены регулятора и моста ... что вылетело и на сколько попал - надеюсь что не гена... эх

[player1]

За 13 дней стоянки автомобиль полностью высадил аккумулятор (тестер на подключенном к авто аккуме показал 2.8 В), даже лампочка сигнализации на приборке не горела.
Аккумулятор Варта Сильвер Динамик 74Ач. 1.5 года в испоьзованиии.
От зарядного принял на старте около 9А, после 10 часов заряда и часа отстоя показал 12.7 В, т.е. вроде бы не мертвый. Авто завел неоднократно и легко.


В машине вся электрика только штатная, никаких доп. сигналок и прочего нет.
До этого случая все было отлично, 1-2 недели стоянки вообще не были проблемой даже зимой.
Такое впечатление, что какой-то блок отказался "заснуть" и все электричество сожрал.

Собственно, теперь главный вопрос: как найти пожирателя тока?
Ведь нельзя просто так взять и поставить в разрыв плюсового провода "обычный" мультиметр. Или можно?

объединил темы

Сообщение отредактировал niv26: 04 Сентябрь 2013 - 22:23

[Андрей]

Позвать меня =)) и будем дергать преды и смотреть, когда ток пропадет =)))

[player1]

Хихи )
Спасибо!
Может завтра?

Пока в тестовом режиме нашел 4 DTC кода (не знаю, имеют ли они отношение к электрике):
#01 F00616
#02 C19900
#03 C20000
#04 C40168.

Насчет утечки, пока что нагуглил схему подключения мультиметра, прямо сейчас сижу во дворе, смотрю показания.
Сразу после постановки на охрану потребление было 1.32А.
Минут через 10 (погас экран магнитолы) стало 0.62А.
Дальше изменений пока нет.

Сообщение отредактировал player1: 24 Август 2013 - 18:27

[niv26]

Хихи )
Спасибо!
Может завтра?

Пока в тестовом режиме нашел 4 DTC кода (не знаю, имеют ли они отношение к электрике):
#01 F00616
#02 C19900
#03 C20000
#04 C40168.

Насчет утечки, пока что нагуглил схему подключения мультиметра, прямо сейчас сижу во дворе, смотрю показания.
Сразу после постановки на охрану потребление было 1.32А.
Минут через 10 (погас экран магнитолы) стало 0.62А.
Дальше изменений пока нет.

40 45 минут придется ждать

Ток меряют последовательно ,те в разрыв ,ни как иначе, найти просто, в монтажнике моторного отсека есть силовые преды, кот на гаечки прикручены, они под крышечками, вот их по одному откидываешь подкл амперметр и ждешь, там они идут по группам, какието запитывают БЦМи какие то запитывают задний монтажник причем они не по одному, как определишься где утечка начинаешь отключать цепи уже предохронами в том месте где определился
Просто если сразу начать дергать преды во всех монтажниках это пол года придется в сумме ждать, после каждого нужно 40-45 минут выжидать:-) :-) :-) :-)

А так, просто так, утечки не бывает, что нибудь даж штатное по электрике стави?л, у меня например сажали акум дверные модуля, которые не давали кан шине уснуть

Сообщение отредактировал niv26: 24 Август 2013 - 18:48

[player1]

Пока нарыл по кодам в инете вот что:
#01 F00616 -- U3006 16 -- Входной сигнал A питания модуля управления (ошибка критическая но не постоянная)
#02 C19900 -- U0199 00 -- Lost Communication With "Door Control Module A"
#03 C20000 -- U0200 00 -- Lost Communication With "Door Control Module B(? скорее всего)"
#04 C40168 -- U0401 68 -- Invalid Data Received from ECM/PCM A: Event Information

ошибки 02 и 03 это отключение дверных модулей. Я с ними игрался когда у меня в правом модуле накрылось силовое реле на подъем стекла.

И насчет "штатного неродного" - именно на замену накрывшегося модуля я купил на ибее очень похожий, родной, но с немного другим каталожным номером (вроде чуть навороченнее по опциям). Поставил вместо старого, все заработало без проблем с первого раза и без программирования GEM (рядом есть тема с фото, где я красочно описывал злоключения по замене).
Может он из-за своей "нестандартности для моей комплектации" не дает заснуть?

Пока писал этот пост, прошло 30 минут с момента отключения зажигания.
Ток потребления стал 0.47( 8 ) А.

Сообщение отредактировал player1: 24 Август 2013 - 19:06

[niv26]

Это он сажает машина 6 го года, иди глянь гем у тебя на 6 G начинается? . Если да то модуль ты наверняка поставил 7 G-или 9G они с гемом 6 го года не совместимы, да все работает, но они не засыпают, мне чтоб сделать у себя автоскладывание зеркал при пост на охрану потребовалась замена гема, но все сделал, прошили и все

Также после свадьбы у друга не ездил 3 дня, прихожу акум в 0 хана даж двери еле открыл

[player1]

Точно. Купленный блок был "7G".

А что именно нужно делать с GEM?
У меня "водительский" блок остался старый "6G", а правый замененный стал "7G".

(Блин, может и правда, как советовали, попробовать отнести "старый" блок на перепайку реле? Там по виду коррозия сожрала контакты под реле в углу платы, а остальное все чистое и рабочее.)

[niv26]

Точно. Купленный блок был "7G".


А что именно нужно делать с GEM?
У меня "водительский" блок остался старый "6G", а правый замененный стал "7G".

(Блин, может и правда, как советовали, попробовать отнести "старый" блок на перепайку реле? Там по виду коррозия сожрала контакты под реле в углу платы, а остальное все чистое и рабочее.)

ГЕМ то какой?, с ним делать ничего не надо, проще модуль найти нужный, просто мне на холяву достался гем с ДД, и стоял с ними, вот и решил заменить, появилось автоскладывание зеркал- модули с 9кой поставил с рестайла, габариты стали гореть при открытии машины, автозапирание замков еще , но прошивать ключи пришлось ехать в Москоу, в отпуске, сам пока не могу, но поверь мне это не стоит того, бзик у меня хотел автоскладывание зеркал, ну и в итоге всеми правдами неправдами сделал- ищи модуль