Сообщений в теме: 30

[Honsu]

Если автоматическая коробка Galaxyи 2003 года не отличается от автоматана Макс 2008 , то бери не раздумывая...Всё нормально...

[St.Bezdelnik]

Если автоматическая коробка Galaxyи 2003 года не отличается от автоматана Макс 2008 , то бери не раздумывая...Всё нормально...

я думаю отличается 100% юНа новом галаксе 6 ступка, на старом скорее всего 5ступка и ку тому же VW

[Сергеич]

Хочу преобрести гэлэкси 2001-2003 г.в. при осмотре на что обращать внимание?
Хочется дизель и АКПП, но мне сказали что АКПП на гэлэкси дерьмо.
Подскажите какой брать с АККП или с МКП?

Если такая же как на фольксвагене, то правда.

[Paster]

вывод с АКПП не бери....проблемно!

[Сергеич]

и еще вопрос VW автомат скольки скоростной?

Четыре передачи. Плюс блок управления на левом брызговике. Очень часто выходит из строя, окисляются дорожки.

[pupok2]

По предыдущей модели наверное лучше здесьhttp://minivan.ru/phpBB2/forum-29.html

[pupok2]

Вот тут еще несколько строчек почитай

[Сергеич]

мне так и не ответили про 5 скоростной типтроник...
Нормальная коробка? про 4 скоростной я понял что г...

Не знаю как 5 ступенчатый, а 6 ступенчатый на Максе работает вполне достойно. По поводу долговечности, посмотрим, тут еще от эксплуататора зависит.

[SilentSmart]

А что плохого в японском автомате?
6-ступка тоже совместно форд-япония, а если конкретно - Aisin Warner

[Nik503]

мне так и не ответили про 5 скоростной типтроник...
Нормальная коробка? про 4 скоростной я понял что г...

И кто сказал, что AG-4 г.... ? Вполне достойный аппарат, адаптивный, причем с fuzzy logic, в разных модификациях устанавливался на многие модели VAG. При грамотной эксплуатации служит до 250-300+ тыс км.
Из недостатков - выше среднего стоимость ремонта (ну и пятой на трассе временами не хватает)

После 2000 года вроде были модификации Galaxy и c AG-4 и с AG-5 Tiptronic.
Нормальные у VAGa автоматы, он их сам делает без всяких там японцев (для примера, первым сделал преселективную DSG), а убить можно все что угодно, посему диагностика при покупке не помешает

Вообще двигатель 2,0 116 л.с слабоват для Galaxyи (тем более с автоматом) - 2,3 будет самое то
одно из самых проблемных мест - система кондиционирования воздуха причем вся (кроме компрессора пожалуй) - трубки, ресивер, испаритель после 5-6 лет сгнивают
по подвеске- опоры передних стоек и шрусы
по электрике - провода в гофрах дверей ломаются
трапеция стеклочистителей закисает
ну это мелочи, остальное все стандартно
да, в АКПП там своя жидкость - светло-желтая VW G 052 162 (от Esso) (в основном резервуаре, а есть еще литровый резервуар главной передачи (непросто все ) - там трансмиссионка 75W-90 на весь срок службы),
короче если будет залит какой нибудь декстрон красный - сразу нах

Сообщение отредактировал Nik503: 24 Апрель 2009 - 10:38

[Nik503]

огромное спасибо))) я дизель по любому брать буду) теперь с автоматом)

Galaxy с дизелем и автоматом - это практически Sharan, от форда остается только морда с шильдиком, руль да часы.
Тщательно проверь и дизель и автомат - оба весьма дороги в восстановлении ...

Да, еще лучше воздержаться от машины со вторым испарителем климата для задних пассажиров - еще тот геморрой при замене 4 м гнилых трубок (обратить внимание, если стоит раздельный климат-контроль) Можно, правда, просто заглушить их нах, что бы остальное по климату работало. Одного испарителя впереди для 5 чел хватает вполне.

И еще про коробку - у нее два крайних режима работы: "экономный" - раннее переключение вверх и "спортивный" - соответственно преключается максимально поздно, выкручивая двигатель. Коробка сама выбирает крайние или любой промежуточный режим в зависимости от "спортивности" водителя, которую она оценивает на основании своей "размытой логики", в основном по резкости нажатия на педаль аксельратора (величина хода не имеет значения - именно резкость). Похоже, что распознает движение в гору по увеличению нагрузки на двигатель и подтыкает передачу пониже. По опыту, при городской езде в будни и в пробках уползает в "эконом", так что периодически пришпоривать ее приходится. Поэтому также по городу на AG-4 рекомендуется ограничивать 4 передачу (ездить в положении 3 - (3000 об - 80 км/ч для 2,3 л)), что бы избежать неоправданно частых переключений 3-4 и 4-3, имеющих место по городу в режиме "эконом". Переключение с D на 3 (2,1) и обратно можно выполнять в движении. Думаю, примерно также и для AG-5.

Удачи !

Сообщение отредактировал Nik503: 24 Апрель 2009 - 12:12