P.S. Если я написал не туда, просто перенесите тему в нужный раздел. Я пока что плохо тут ориентируюсь. :mellow:
Сообщение отредактировал S-art: 04 Июль 2010 - 19:18
Отправлено 04 Июль 2010 - 19:16
Сообщение отредактировал S-art: 04 Июль 2010 - 19:18
Отправлено 04 Июль 2010 - 19:31
написал туда, всё нормально.Господа, объясните пжлст в чем прикол спортивного режима на АКПП у S-Max? У меня 2,3 автомат. Как переключаться в ручном режиме я понял сразу, тут ничего сложного, но в динамике машины ничего особенного не почувствовал. Отсюда хочу задать вопрос — для каких целей Вы (конкретно) его используете? Какая от него реальная польза или преимущество?
P.S. Если я написал не туда, просто перенесите тему в нужный раздел. Я пока что плохо тут ориентируюсь. :mellow:
Сообщение отредактировал ks222: 04 Июль 2010 - 19:33
Отправлено 04 Июль 2010 - 19:37
Отправлено 04 Июль 2010 - 21:32
Ну давайте еще раз- спорт режим переключает передачи на более высоких оборотах двигателя, что позволяет находится на оборотах максимальной мощности и быстрее переходит на более высокие передачи при снижении скоростиГоспода, объясните пжлст в чем прикол спортивного режима на АКПП у S-Max? У меня 2,3 автомат. Как переключаться в ручном режиме я понял сразу, тут ничего сложного, но в динамике машины ничего особенного не почувствовал. Отсюда хочу задать вопрос — для каких целей Вы (конкретно) его используете? Какая от него реальная польза или преимущество?
P.S. Если я написал не туда, просто перенесите тему в нужный раздел. Я пока что плохо тут ориентируюсь. :mellow:
Отправлено 04 Июль 2010 - 21:33
Отправлено 04 Июль 2010 - 21:39
Вот как раз об этом я и писал. Когда "выпрыгиваешь" из-под кого-нибудь на узкой дороге, чтобы обогнать, разве при этом возникает бешеная динамика? Я конечно не тестировал этот режим при обгонах, но при движении по ровной дороге ничего особенного не почувствовал. :mellow:...когда требуется четко начинать обгон при наличии окна на встречной полосе и при этом иметь всегда под ногой максимальную мощность.
Отправлено 04 Июль 2010 - 22:17
Отправлено 04 Июль 2010 - 22:20
Отправлено 26 Декабрь 2014 - 7:31
Да, я тоже пробовал чисто из интереса.. Получается, что переключает при достижении крайнего значения оборотов машина сама. Или сам переключаешь.. Актуален спорт-режим для более легких машин - там разница ощутима. А на Гэлакси, которая под 2 тонны весит, - слабозаметна..
Отправлено 06 Январь 2015 - 22:58
Смотрю все кто пишет что переключают на ручной режим для обгона по трассе это владельцы бензиновых S-Maх и Galaxy. могу сказать что на TDCI хватает и авто режим для обгона не успеваешь оглянуться как с 95 до 130км/ч набирает.
Вопрос есть, на ручной режим в движении переключать можно? и обратно в D?
Сообщение отредактировал Kampf: 06 Январь 2015 - 22:59
Отправлено 06 Январь 2015 - 23:16
Можно.Смотрю все кто пишет что переключают на ручной режим для обгона по трассе это владельцы бензиновых S-Maх и Galaxy. могу сказать что на TDCI хватает и авто режим для обгона не успеваешь оглянуться как с 95 до 130км/ч набирает.
Вопрос есть, на ручной режим в движении переключать можно? и обратно в D?
Отправлено 06 Январь 2015 - 23:54
Отправлено 07 Январь 2015 - 0:00
Все равно немного не понял. То есть едешь на D, хочешь обогнать переводишь на S, обогнал перевел на D?
И еще едешь в ручном режиме, как перейти на S ?
Отправлено 07 Январь 2015 - 9:09
Все верно, перевел на S, обогнал, перевел на D, а из ручного перейти на S только вернувшись на D..Все равно немного не понял. То есть едешь на D, хочешь обогнать переводишь на S, обогнал перевел на D?
И еще едешь в ручном режиме, как перейти на S ?
Отправлено 07 Январь 2015 - 10:43
А где написано, что можно в движении переключиться с D на S и обратно и это все без проблем для акпп?
Отправлено 07 Январь 2015 - 10:47
А какие могут быть последствия? В режиме "S" АКПП просто переключает передачи при более высоких оборотах.
Отправлено 07 Январь 2015 - 15:32
Сообщение отредактировал niv26: 07 Январь 2015 - 15:37
Отправлено 07 Январь 2015 - 16:10
А где написано, что можно в движении переключиться с D на S и обратно и это все без проблем для акпп?
Рычажок - это только команда компьютеру, а он уже сам решит - следует ли переводить, коробку не испортит.
Я лично на себе всё испробовал - можно все режимы D/S/-/+ и обратно включать прямо на ходу.
Другое дело, что я НИКОГДА не испытывал затруднений при обгоне. Просто перед обгоном нужно не плавно, а резче придавить педаль (не в пол), мгновенно сработает кик-даун, и получим реальный такой пинок под зад
Вот ещё на автомате рычаг дёргать для обгона
Отправлено 07 Январь 2015 - 16:30
Отправлено 07 Январь 2015 - 17:03
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных