Powershift - отзывы и вопросы
#1 Guest_sl0m_*
Отправлено 14 Февраль 2011 - 18:37
Робот очень понравился, по сравнению с моим (Citroen C4 Picasso) - просто сказка. Главное отличие - при отпускании тормоза ведет себя как обычный гидроавтомат - начинает катиться вперед, а не вкл./выкл. сцепления пытается поддержать низкую скорость. В движении переключается плавно, кик-даун понимает быстро, и вроде адаптируется нормально - начинает держать обороты после энергичной езды.
Надо брать
#2 Guest_bmfmike_*
Отправлено 10 Ноябрь 2011 - 16:03
Galaxy, 2011 года, 2.0 экобуст с пауэршифтом. Пробег порядка 3,5 тысяч.
В движении (в прогретом состоянии) дергается, но не напрягающе. У меня до гэлакси был пассат с ДСГ, так что определенная привычка езды на такого рода коробке есть. Что настораживает это следующее:
- На холодной машине при трогании есть ощутимый провал в тяге, после чего следует удар под днищем и машина резко ускоряется. Особенно "радует" такая ситуация при выезде с плотной парковки, где все делать надо аккуратно.
- Что интересно, данный эффект сильно ослабляется в том случае, если при машину накануне оставлять на ручнике, с ручника трогается намного плавнее. Чертовщина какая-то.
На сервис обращался, Мэйджор (47 км) сказал, что проблему выявили, но это фича, а не баг. После обращения в представительство Форда позвали второй раз посмотреть, резюме то же: фича...
Вот и думай теперь что с этим делать, ждать новой прошивки коробки?
#3
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 9:14
Поддерживает ли коробка этот режим на автомате. Или хотя бы в ручную?
Смогу ли я сделать так, как сейчас делаю на фокусе с механикой: двигаясь, например по МКАД, 110 км/час за 300 метров до развязки на которую собираюсь свернуть, я перехожу с 5-й на 3-ю (с перегазовкой до 4500 об/мин, чтобы не дёргать двигатель и не рвать сцепление) и уже двигателем оттормаживаюсь со 110 до 40-50 км/час!? Основная тормозмозная система при этом использеутся только лишь на1/3-1/4 (как минимум, стоп-сигналы всегда светятся).
Особенно интересно мнение тех кто пересел на Powershift с механики.
#4 Guest_Dmitry_*
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 9:24
#5
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 10:02
Это на ручном режиме или на "D" тоже? тормозит той передачей на которой ехал или "подтыкает" пониженную?Нормально тормозит двигателем, отличие от механики только в том, что никакой перегазовки не надо.
#6 Guest_Dmitry_*
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 10:49
Тормозит и на ручном режиме, и в режиме "D" (на текущей передаче), и в режиме S - там торможение более эффективно.Это на ручном режиме или на "D" тоже? тормозит той передачей на которой ехал или "подтыкает" пониженную?
#7
Отправлено 28 Январь 2013 - 13:27
#8
Отправлено 28 Январь 2013 - 14:10
Сегодня реально ощутил минусы нашего робота в пробках. Нет плавности работы. 1-2 всегда ощущаются.Некоторые пишут,что переключения,типа, вообще незаметны.Ну вот прям вообще?
Просто врут, у меня такие же впечатления после теста сего произведения искусства.
К сожалению еще пока никто не сделал ничего лучше старого доброго гидротрансформатора, увы...
#9 Guest_Dmitry_*
Отправлено 28 Январь 2013 - 15:15
Ты купил б/у-машину, неизвестно как на ней ездили, неизвестно обкатывали ее или нет - может быть предыдущий хозяин из салона выехал и сразу на ней жарить начал, а теперь ты расплачиваешься. У меня уже почти 35 тык пробег - все плавно, ничего не дергает. До этого около 115 тык откатал на машинах со старыми добрыми гидротрансформаторами, да и сейчас иногда езжу, например, на шкоде с 6АКПП - есть с чем сравнивать.Сегодня реально ощутил минусы нашего робота в пробках. Нет плавности работы. 1-2 всегда ощущаются.Некоторые пишут,что переключения,типа, вообще незаметны.Ну вот прям вообще?
Насчет переключений - при разгоне кроме как по тахометру никак не определишь, что коробка переключилась. Если тапку в пол, то будет небольшая пауза между 1-й и 2-й передачей (мозги берегут сцепление, ограничитель момента срабатывает). При сбросе газа в пробке если захотеть, то можно уловить переключение 2-1, но не всегда. Надо просто привыкнуть к коробке, научиться ей пользоваться (это при условии, что она не ушатана).
#10
Отправлено 28 Январь 2013 - 16:46
Толчок будет полюбому если ты едешь на второй передаче, начинаешь тормозить и снова начинаешь разгон- получаешь толчок, но я и на МАКСе с АКПП получал иногда такие же толчки, но что характерно при всех других режимах наш Пауершифт МЯГЧЕ и что самое главное ГОРАЗДО быстрее переключает передачи по сравнению с 6 ст АКПП, проехал на такой 3 года, просто надо привыкнуть к работе коробки в пробках, особенно при режиме газ тормоз когда это не на 1 передаче, а с переходом на 2 скорость.Сегодня реально ощутил минусы нашего робота в пробках. Нет плавности работы. 1-2 всегда ощущаются.Некоторые пишут,что переключения,типа, вообще незаметны.Ну вот прям вообще?
#11 Guest_Dmitry_*
Отправлено 28 Январь 2013 - 19:52
#12
Отправлено 28 Январь 2013 - 21:26
ну народ пошел, прихотливый ржу немогу, пешком тогда, и без толчковСегодня по пути с работы пытался сначала в пробке толчки ощутить, а потом уже во дворе на пустой дороге пробовал тормозить, разгоняться, снова тормозить, снова разгоняться - так и не смог вызвать толчки. Видимо, надо как-то очень по-особенному с педалями обращаться для этого - у меня не получается.
#13
Отправлено 29 Январь 2013 - 8:01
Тоже заметил,коробку просто прогревать надо аккуратно и оборотов не давать,тогда мин через 7 все будет ОК- На холодной машине при трогании есть ощутимый провал в тяге, после чего следует удар под днищем и машина резко ускоряется. Особенно "радует" такая ситуация при выезде с плотной парковки, где все делать надо аккуратно.
+1Толчок будет полюбому если ты едешь на второй передаче, начинаешь тормозить и снова начинаешь разгон- получаешь толчок, но я и на МАКСе с АКПП получал иногда такие же толчки, но что характерно при всех других режимах наш Пауершифт МЯГЧЕ и что самое главное ГОРАЗДО быстрее переключает передачи по сравнению с 6 ст АКПП, проехал на такой 3 года, просто надо привыкнуть к работе коробки в пробках, особенно при режиме газ тормоз когда это не на 1 передаче, а с переходом на 2 скорость.
При спокойной езде,ПШ переключается на 2200об.мин постоянно пытаясь воткнуть повышенную передачу и если надо резко ускориться, то будет небольшой толчок,связанный с переходом с 5 на 2 например. Если пару раз продавить педаль до 4500об.мин хотя бы,то толчки сглаживаются,мозги адаптируются))))
Просто привыкнуть надо к коробкеПросто врут, у меня такие же впечатления после теста сего произведения искусства.
К сожалению еще пока никто не сделал ничего лучше старого доброго гидротрансформатора, увы...
Сделали,это PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe)
А так да,гидротранс рулит
#14
Отправлено 29 Январь 2013 - 13:05
#15
Отправлено 30 Январь 2013 - 14:30
#16 Guest_Dmitry_*
Отправлено 30 Январь 2013 - 14:38
Вы наверное просто на вариаторе не ездили.Вот там реально никаких толчков
Их там имитируют Ездил на колеосе и X-Trail (там одинаковые вариаторы стоят, вроде).
#18
Отправлено 16 Январь 2014 - 16:15
А вот по Фокусу не скажу- не знаю, а вот на ГЕЛЕКСИ с 240 силами- СУПЕР!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных