Сообщений в теме: 88

[eken]

Радиаторы помой, только весь бутерброд, результат удивит.

[Laser]

Радиаторы помой, только весь бутерброд, результат удивит.

+1

обязательно со снятием.

[eken]

Радиаторы новые все , кроме радиатора кондиционера.

Насколько новые, пробег со времени замены? Радиатор кондиционера стоит между интеркулером и радиатором охлаждения, если забит, то будет работать как экран. Я думаю стоит начать с промывки, самый дешевый вариант, в прошлом году на мойке ребята за 100 рублей помыли без снятия, я снимал только накладку сверху и поролон отодрал, грязи за 1 год накопилось немеряно. Но у меня стрелка указателя температуры начала погуливать с наступлением настоящего тепла. После промывки все прошло и машин поехал резвее.

[Denis]

Под сиденьем пассажира есть радиатор обратки, всегда забит песком, мыть раз в месяц!

[Evgeny]

Может быть расходомер воздуха .

[SilentSmart]

Какой пробег?
А то также может удивить результат промывки датчиков IAT, MAP, MAF.

Еще вариант - подключить диагностику, и с грамотным инженером проехаться и посмотреть показания датчиков.

И проверить уровень масла в АКПП.

[Denis]

А то также может удивить результат промывки датчиков IAT, MAP, MAF.

IA что за датчик? на корпусе воздушного фильтра?
MAP после мытья обязательно продуть

[SilentSmart]

Вот тут датчики для TDCi 2.0

Прикрепленные файлы

•  TDCi_2.0.pdf   365,05К   614 Количество загрузок:

[Denis]

Вот тут датчики для TDCi 2.0

Ну да, его можно мыть через день. Кстати , вчера снимал интеркулер для промывки, вытекло ровно 3 капли масла.

Стрелка как приклеенная стоит на месте и в пробке и на ходу температура одна и таже

Повторюсь, уже много раз писано.
Стрелка- условная, встает в среднее положение от 75 или 78 (не помню точно) и до перегрева , сразу в красную зону отклоняется. На максе такого не видел, а вот на первом фокусе пару раз сходил с ума. На всех фордах так.

[SilentSmart]

На всех фордах так.

Не совсем. Моя стрелка совпадает с показаниями тестового режима.

Кстати, вариант неплохой, как начнет тупить - выключить, и запустить в тестовом режиме - посмотреть какая температура.

[SilentSmart]

Ну что можно посоветовать:
1. проверить уровень масла АКПП

2. подключить диагностику и проехаться - ловить моменту затупления и смотреть показания датчиков

3. еще немного %% за клапан ЕГР

[RAINMEN]

1. Котлета радиаторов. Не реже 1 раза за 2а года или 100ткм надо ее полностью снимать, что не сложно сделать самому и аккуратно, без фанатизма, с хорошей химией, с предварительным отмачиванием мыть.
То, что делают за символические деньги на а. мойках, только припарка умирающему. Ведь они могут подавать воду только "в лоб" куда собственно грязь то и летит. А вот вымывать то ее необходимо как раз с обратной стороны. И, заодно, перезаправите систему кондиционирования. У меня она была герметична, без утечек, но на 3й год холодить стало реально хуже. После вышеописанной процедуры все пришло в норму;
2. В. коллектор. Если EGR не заглушен и в бак заливаете ДТ, то не поленитесь снять в. коллектор (30мин работы) и хорошенько его промыть. При пробеге к 100ткм, а тем более, если он больше, грязи там будет много. При этом не поленитесь снять и почистить EGR. Даже если он работает, то отложений на нем будет предостаточно. После всего этого, для полноты картины, заглушите EGR. Он оказывает свое влияние только на режимах ХХ, а при некорректной работе, например, зависании в открытом состоянии, вы будете испытывать проблемы с запуском ДВС и прочие прелести ...; Заодно помойте все датчики на в. коллекторе. Собственно их там пара стоит :-)
3. Как часто меняете т. фильтр? По регламенту? Делайте замену каждые 30-40ткм;
4. Подберите масло в КПП с наилучшими характеристиками. В МКПП стоит менять каждые 100ткм, АКПП по мере усталости жидкости (если светофорите, то чаще).

Вот как то так :-)

[Andero]

Радиатор, интеркуллер и конденсатор кондиционера здесь не при чем, EGR - тоже. Эти элементы у меня новые и все равно чувствуется волнообразный разгон. Есть предположение, что ТНВД не обеспечивает поддержку нужной производительности на различных нагрузках и нужно снимать показания датчика в раме высокого давления. Но это только предположения....

[SilentSmart]

vayafua,
У АКПП есть фишка, если температура масла коробки очень высокая, то крутящий момент ограничивается 200 нм. Ну тупо как вариант. Склоняюсь к перегреву, малому количеству воздуха (тем более за таким чемоданом ехал).

Сообщение отредактировал SilentSmart: 29 Сентябрь 2011 - 12:21