Сообщений в теме: 587

[ZIRON]

Nebhotep,

если проводка у рестайла и до рестайла не сильно отличается и умеешь пользоваться мультиметром можешь прозвонить проводку,в этом сообщении http://www.s-maxclub...=16052&p=279726 есть схема от левых датчиков положения кузова.

[Nebhotep]

Сегодня утром произошла визуальная ошибка на панели повреждения фар. Угловые фары перестали работать, а фары расположились в среднем положении. Висит опять B1A59-11 AB ошибка на модуле! Я решил разобраться с датчиком заднего уровня. Я снял разъём, на контактах не было окисления. Визуальный осмотр кабелей не показал прорыва изоляции. При измерении на разъем на пины для массы и 5 в. на тестовом приборе появляются 4,98 в. При измерении пины на самого датчика между массой и 5в. показывает 244 Ом, а между массой и сигналом 98 Ом! Означает ли это, что датчик жив? Почему 5 вольт выходит из разъем, когда компьютер говорит, что есть замыкание на массу, а блок HCM даeт 0 в. напряжения датчика?

 

 

 

 

[ZIRON]

Привет из Болгарии! Ребята, у меня проблема с настройкой уровня ксеноновых фар! Выдаёт ошибка: B1A59-11 - Питание 5 В датчика: короткое замыкание на массу - Электрическая цепь питания 5 В датчика системы коррекции наклона света фар: короткое замыкание на массу! Фары плавают во время движения, вниз-вверх! Это означает, что где-то есть короткое замыкание. Вот живые данни из модуля управления фарой (HCM) -- посмотреть картинку. Задний датчик показывает 0 вольт и, вероятно он.  Нет IVD, значит то датчика два, оба по левой стороне. Пластиковые штоки датчиков не сломаны. На первый взгляд разъемы целые, Я поставлю машину на канал. 
 
Я читал где-то, что под крыльями есть проблемы с проводками. Есть ли какие-либо фотографии о местонахождении проблем?

Вот.что у меня показывает,зажигание включено,ДВС заглушен
 IMG_20180312_133159-2080x1170.jpg   54,53К   0 Количество загрузок:

[youtube]m0SC9SbwW5U[/youtube]Здесь видео в движении

 

 

Сообщение отредактировал ZIRON: 12 Март 2018 - 13:58

[Nebhotep]

Большое спасибо за видео! Очевидно, что для заднего датчика нормально отображается напряжение 0 вольт! Создается впечатление, что мой задний датчик всегда показывает минус, как будто автомобиль загружен, и поэтому фары регулируются вниз в соответствии с показаниями датчика! То, что я сделал сегодня: с forscan я сбросил все настройки модул управления фарой, но безуспешно. Очистил ошибку памяти, и угловые фары снова начали работать. Очистил все электрические массы ближе к передних фарах. Заглянул в фары, нет открытых проволок, и двигатели регулировки наклона не имеют перелома оси! 

Завтра я иду к специализированному электрику, чтобы сделать комплексную проверку инсталяции, связанной с управлением фарами! 

Благодарю вас!  

[Nebhotep]

Привет, посмотрел на предохранители F39 и F43, они были в порядке! Я пошел к специалисту! Там мы сняли задний датчик с плиты и имитировали полной загрузке и разгрузке автомобиля! Нет ответа от фары.  Его вывод, что скорее всего, это проблема в самом датчике! Я заказал датчик из еbay, и жду его прибытия!

Начинаю ремонт с самых дешевых и постепенно перехожу к более дорогим частям. Если это не поможет, следующим шагом будет замена HCM! Посмотрите, как ведут себя фары: https://www.youtube....h?v=HCSiYvb-Yx0      

[larssun]

Nebhotep, 

Как правило проблема и есть датчик или его контакты

[Nebhotep]

Временно проблема нивелирования устранил следующим образом: завел двигатель, позволив фарам подняться. Когда они прыгали вверх и вниз, ждал пока  достигнут приемлемого положения а затем я их погасил. Из блока предохранителей в моторном отсеке я удалил предохранитель F39, который отвечает за питание выравнивающих двигателей в фарах. Компьютер ворчит немного, но на данный момент у меня достаточно адекватные фары!

 

 

[Julian]

Nebhotep, В качестве временной меры решение просто супер!

[Nebhotep]

Другой недостаток без предохранителя, виражные фары изчезли!

Сообщение отредактировал Nebhotep: 15 Март 2018 - 19:49

[Nebhotep]

Проблем устранен! Оказался действительно задний левый датчик, как я и мастер думали. Датчик второй руки от Ebay -  50 ЕUR. 

 

Работа датчиков легко можна прочить в программе Форскан, они дают уровень в мм. Задний всегда показывал большой минус (-116 мм. -127 мм.), хотя автомобиль был выгружен!

 

Начнем с вскрытия сломанного датчика. Сначала вы можете увидеть элемент, который согрелся и слегка перегрет. Это двойная Фольгированная плата и работаем медленно ... Ожидайте статус потенциометра! 

 

[woskxm]

 

 

Работа датчиков легко можна прочить в программе Форскан, они дают уровень в мм. Задний всегда показывал большой минус (-116 мм. -127 мм.), хотя автомобиль был выгружен

 

 

Какие признаки умершего заполне датчика? Какое напряжение показывает живой датчик? У меня 0 вольт и высота -30мм. Нормально?

 

Спасибо!

[Nebhotep]

Какие признаки умершего заполне датчика? Какое напряжение показывает живой датчик? У меня 0 вольт и высота -30мм. Нормально?

 

Спасибо!

Показания датчика очень зависят от поверхности, на которой находится транспортное средство. Даже при абсолютном выравнивании он будет показывать значения минус примерно до -20 -30. Замененный датчик продолжал показывать 0 вольт в Forskan. Теперь сравнивая  производительности фары и качество света, я понимал, что по крайней мере шесть месяцев фара не было на оптимальном уровне. Ошибка начала показать, когда датчик полностью испорчился! После изменения я заметил, что фары начали выравниваться, независимо от того, запускаем ли мы двигатель  на фарах или включаем их впоследствии! Ныне выравнивание происходит с меньшим отклонением. Раньше фары шли в самое нижнее положение,а затем поднимались на позицию.

[Inside]

LYNX L19535 на замену штатным ксеноновым лампам кто-нибудь ставил?

[Pincky]

Здравствуйте. Словил ошибку b1A59 - замыкание на массу. Как понять на каком из 2 датчиков точно? Оба облазил, никаких видимых повреждений проводки нет. На форскане на телефоне дает посмотреть 3 параметра, высота переднего и заднего датчика и напряжение но только на переднем датчике почему-то. Из-за этого сначала сделал вывод, что проблема в заднем датчике, но ничего не нашёл. Снимал тяги, крутил датчики на заведенной машине, показания почему-то не меняются. Пробовал глушить и заводить с разным положением датчиков, тоже показания всё время одни и те же. так же и на ходу даже если по большим кочкам переваливается машина туда - сюда. 

Подскажите, куда копать, я в ступоре.

[Дядя Лёня]

Pincky,

Я не электронщик, но предположу, что если есть ошибка замыкания на массу, никакие показатели и не должны меняться. 

Найти замыкание на массу можно тупо прозвоном проводов на массу - с отключенными датчиками, в разъемах. Таким образом можно исключить замыкание в проводке, либо наоборот подтвердить и тогда уже искать. 

[Pincky]

Пролазил под машиной несколько часов, размотал проводку, всё целое. На массу в выключенном состоянии звонятся все три провода, это не помогло( На передний датчик приходит 5 вольт т.е. с ним всё нормально. На задний приходит 1,7 всего т.е. проблема там. Дальше отключил большой разъем заднего жгута, на нём тоже 1,7 вольта. Тут я очень сильно удивился. Задний жгут как и разъемы тоже всё целое. Хотел выводить большой разъем в салон с проводкой и её проверять. Но передумал, проверил проводку в багажнике, целая. Проверил под задним сиденьем, тоже всё целое. ПРоверил напряжение на проводе под задним сиденьем, 1,8 вольта. Т.е. косяк где-то в проводке внутри салона или в самом блоке. Собрал всё назад, изучаю расположение проводки и разъемы. Под передним сиденьем с наскока нужный провод найти не удалось

[Pincky]

Пролазил под машиной несколько часов, размотал проводку, всё целое. На массу в выключенном состоянии звонятся все три провода, это не помогло( На передний датчик приходит 5 вольт т.е. с ним всё нормально. На задний приходит 1,7 всего т.е. проблема там. Дальше отключил большой разъем заднего жгута, на нём тоже 1,7 вольта. Тут я очень сильно удивился. Задний жгут как и разъемы тоже всё целое. Хотел выводить большой разъем в салон с проводкой и её проверять. Но передумал, проверил проводку в багажнике, целая. Проверил под задним сиденьем, тоже всё целое. ПРоверил напряжение на проводе под задним сиденьем, 1,8 вольта. Т.е. косяк где-то в проводке внутри салона или в самом блоке. Собрал всё назад, изучаю расположение проводки и разъемы. Под передним сиденьем с наскока нужный провод найти не удалось

В общем, был не прав. На массу замыкал всю систему передний датчик, поэтому когда я его отключал, все было нормально, 5 вольт на месте.  Вся проводка целая и была не при чём вообще.

[kokorom]

В сервисе меняли гофру глушителя, снимали подрамник и как я понял что-то произошло с клеммой датчика света, толи сгнила, толи провод повредили, в общем не признаются. В итоге сказали, что все вернули ка было.

Фары стандартный ксенон. Решил сам проверить, подъехал вечером к стене и включил фары. Раньше при включении было видно, что линзы включаются, а потом световой поток поднимается до определенного уровня, то теперь ничего такого не происходит, свет всегда включается на одном уровне и судя по всему линзы не двигаются. Получается что-то все таки не работает?

[kushnir29]

При запуске двигателя фары отрабатывают крайние положения, а если просто включить свет то не двигаются.

[PashaR]

Возможно, проблемы с датчиками положения кузова.

У меня когда передний сдох - было похожее.

Если возились с подрамником - могли электрику по датчику зацепить.