Сообщений в теме: 123

[Paolo]

Paolo, Они грешат на датчик надува, что он скорее всего неисправен так как был весь в масле, когда его снимали.
Но при этом ошибку этот датчик не выдаёт.

Этот датчик ошибку никогда не показывает.
В масле он всегда, т.к. турбина его подбрасывает в магистраль(да же новая).
Проверить его легко:подключаем вакуум напрямую к актюатору( труда остановится на макс наддув) и плавно жмешь педаль газа, при этом давление по компу плавно без скачков поднимается вверх.

[Aleshenka]

Вчера перегнал авто в другой сервис, там специализируются на ремонте подобном, и есть все необходимое оборудование, буду ждать их заключения.

[Aleshenka]

Кто нибудь в курсе, датчик который на актуаторе ( треугольный) отдельно продаётся??

[лелик]

Кто нибудь в курсе, датчик который на актуаторе ( треугольный) отдельно продаётся?

Да

[bahram]

производитель -- melett

[ВасилийЛ]

Сами лучше не делайте ничего с турбиной, конечно если знаете что к чему, тогда вперед. Я на своей прошлой машинке испытал свои силы, пришлось новую турбину покупать. Новая обошлась мне в 20, а ремонт мог обойтись в 5 тыс. Сейчас расценки не знаю, давно не интересовался. Заказывал в компании BrTurbo. Телефон к сожалению не сохранился.

[Валерий]

Так уж получилось, поменяли мне картридж турбины на "глазок", без стенда. Был в дороге, второпях. TDSI 140л.с. Километров 150 проехал более менее нормально, потом тяга пропала. Код: P2263 - Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом

Дополнительный признак неисправности:
- Напряжение в электрической цепи выше порогового значения

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрическои цепи управления турбокомпрессором.

Электрическая неисправность датчика MAP.

Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.

Если генерируется код в режиме холостого хода, замените турбокомпрессор. Если в режиме холостого хода код не генерируется, исследуйте неисправности с помощью MAP.

[Валерий]

Вакуумную трубку снял с накопителя, верхнюю, доехал до дома нормально. Тяга есть, но едет как будто без турбины. Кто что скажет, счего начать. Возможно ли отрегулировать актуатор прямо на машине  20170424_221244.jpg   103,73К   1 Количество загрузок:  20170424_221244.jpg   103,73К   1 Количество загрузок: Мой старый картридж

[Андрей205]

Всем здравствуйте. Решил почистить геометрию турбины которая подклинивала.За лето двигатель пару раз в месяц вываливался в аварийный режим.Лечил перезапуском. Соответственно ошибка по турбине. Сейчас руки дошли,я её снял, открутил актуатор,пошевелил рычажок-ход туговат с подклиниванием. Кое как я открутил болтики горячей улитки,и попытался разъединить корпус от картриджа, и никак. Видимо за 200т.км хорошо подружились чугунные друзья. Целый день я воевал с ней,и обстукивал молотком,и заливал жидкими ключами,и опять обстукивал. Так и ушел домой ни с чем.Кто что может посоветовать,как разъединить горячую улитку.

[Paolo]

Всем здравствуйте. Решил почистить геометрию турбины которая подклинивала.За лето двигатель пару раз в месяц вываливался в аварийный режим.Лечил перезапуском. Соответственно ошибка по турбине. Сейчас руки дошли,я её снял, открутил актуатор,пошевелил рычажок-ход туговат с подклиниванием. Кое как я открутил болтики горячей улитки,и попытался разъединить корпус от картриджа, и никак. Видимо за 200т.км хорошо подружились чугунные друзья. Целый день я воевал с ней,и обстукивал молотком,и заливал жидкими ключами,и опять обстукивал. Так и ушел домой ни с чем.Кто что может посоветовать,как разъединить горячую улитку.

Нужно её нагреть градусов до 400-500.

[Андрей205]

Чем?

[Андрей205]

Из нагревательного в гараже-тепловентилятор,строительный фен.

[poltinnik]

Чем?

Думаю паяльная лампа подойдёт.

[Андрей205]

Попробую найти. Спасибо за совет. Но если у кого-нибудь ещё есть свежие мысли то буду рад.

[SilentSmart]

Думаю паяльная лампа подойдёт.

А масло не загорится? Может термофен всё-таки? ) они вроде и 400 градусов легко делают )

Сообщение отредактировал SilentSmart: 03 Февраль 2020 - 9:55

[Андрей205]

Возможно ты прав. Как-то побаиваюсь всех этих открытых огней в гараже. Но и фен думаю такой объем не прогреет. Все ж не болтик на 6.Склоняюсь всё-таки в сторону какой нибудь химии.

[Андрей205]

А кто-нибудь чистил геометрию турбины с разборкой? У меня у одного она не разделилась?

[poltinnik]

А масло не загорится? Может термофен всё-таки? ) они вроде и 400 градусов легко делают )

Может и термофен подойдёт...не знаю, я им ни когда не пользовался, но объем всё-таки действительно приличный. Ну а паяльной лампой аккуратно греть нужно, соблюдать дистанцию прогрева, а не прямым огнём внутрь совать. Там и масла-то остаются какие-то "капли". Промыть можно чуть бензином или соляркой, просушить. Не должно загореться. Мы как-то на БМВ пробку поддона варили прямо на машине. Свернули её, чуть трещина образовалась, масло потекло. Поддон хлопотно снимать. Масло слили, пару огнетушителей рядом поставили, так сварной на месте и заварил. Потом масло залили и поехали.

[SilentSmart]

Я всё-таки переживаю, что можно перегреть втулки... одно дело, когда регулярно маслом смазывается и охлаждается, а другое - когда перегрев локальный.

[losan]

Похоже и у меня начались проблемы с турбиной. Двигатель 2.0 экобуст. Пропала тяга, ошибка по турбине: p132b. Гаража нет, самостоятельно разбирать не буду. Прошу помощи: подскажите проверенный сервис в Санкт-Петербурге. Желательно на севере.