Сообщений в теме: 3232

[Рязанец]

Я уже стоял так, хорошо в городе дело было. На трассе это кусок железа, который никто не потянет и нужен будет эвакуатор.
Хорошо если близко к сто и рукастым механикам...

Прикинь $ сам.

Пытаюсь прикинуть. Собираю информацию для этого... Если крауф этот того же диаметра и на его 3,0 бар можно ехать, то , учитывая, что я срежу термопосадку гофры и надену новую на этих хомутиках и - срежу пайку и наверчу с термоусадкой клеммочки, то это похоже на реальность или еще что в засаде?

 Искрануть не сможет - клемму с батареи сниму

Сообщение отредактировал Рязанец: 16 Август 2017 - 23:38

[Мазай]

Т.е. VDO крякнул совсем?

 

Еще не проверял.

Лючек вырезал ножницами по металлу три стороны и отогну (верхний слой как консервная банка),Нижний 2мм но он не на все окошко,а толь полоса в 6 см.Весь ремонт производил возле ТК Конфети в Ялте  1 МАЯ сего года,30.04 приехал за продуктами,скупился,ехать а МАКС заводится и глохнет.Паял турбинку дома,спаял,проверил 12в  акумом от эхолота что качает и ГО на установку обратно.

[Рязанец]

Смотри мои темы на драйве и примеряй на себя.
Я разбирал и не раз. Это не просто на трассе, поэтому все и написано/выложено на драйв, чтоб народ сразу делал правильно и не мучался.

Просто я рассматриваю вариант "запасной", для возможности устранить кирдык моторчика в дороге, если что. Т.е. подстраховка. Только и всего.

Ведь никто точно не знает, сколько свой насос проходит еще.

[Рязанец]

Еще не проверял.

Лючек вырезал ножницами по металлу три стороны и отогну (верхний слой как консервная банка),Нижний 2мм но он не на все окошко,а толь полоса в 6 см.Весь ремонт производил возле ТК Конфети в Ялте  1 МАЯ сего года,30.04 приехал за продуктами,скупился,ехать а МАКС заводится и глохнет.Паял турбинку дома,спаял,проверил 12в  акумом от эхолота что качает и ГО на установку обратно.

Рома, как ты ножницы "втыкал"...ума не приложу?

[Мазай]

Сразу сверлышком с десяток отверствий в ряд,а потом ножнички всунул и все режится

[Рязанец]

Шуруповёрт с собой был? )))

[Мазай]

А чтобы доехать до СТО десяток км., есть простой способ(недавно узнал).Нужно 2м шланги,2шт хомута,2л бутылка,2шт колесных соска и авто насос для подкачки шин.СЛОЖИТЕ РЕБУС и поехал

[Мазай]

Шуруповёрт с собой был? )))

ДА.

Шурик,сверло 3мм,звездочка 9мм с ключем трещеткой,2шт пластиковых бутылки 1,5л, пласкогубциы и две руки.

[Мазай]

А самое главное ,что надо это фото с точным размещением лючка где резать,потому что когда поднимаешь обшивку возникают сомнения.Подробные фотки есть на форуме,человек все подробно описал и сфотографировал.

СПАСИБО ФОРУМУ ЗА ТО ,ЧТО ОН ЕСТЬ И ВСЕМ НАМ ,ЧТО МЫ ДЕЛИМСЯ ОПЫТОМ ! УРА ТОВАРИЩИ,УРА!

[Рязанец]

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!))) Плюсадын!

 

 И на этой почве, как говорится, "утро вечера мудренее" - принял решение - РЕЗАТЬ, "не дожидаясь перитониту"(С)

 Условие 1 - мой насос еще маслает, машина едет без проблем. зачем его раньше времени списывать?

2. Хотел было утром уже заказывать через магаз модуль кривой сименс, но заказать в запас (не меняя)  готовый модуль еще успею. поставить при наличии лючка - тоже, в любое время в любом месте. Но сперва увижу свои фишки и т.д. чтобы быть готовым перекинуть. И сам насос.

3. возможно, лучше пока (после вскрытия) куплю за подмену модуль ACHR EFM1200901  за 3,5 килорубля через эмекс ( в автодоке он даже стоИт официальной заменой. я его сперва и хотел брать). По давлению пишут 3.0 ( что смущает до сих пор. НО пишут, что на 2,3 галакси идет) На временную  подмену хватит. Если такое произойдет, то потом на свой вынутый модуль повешу газелевский моторчик и вынесу фильтр с регулятором наружу. Если что, всегда можно опять китайский временно воткнуть.

 

 И чисто риторический вопрос - если в баке на насос (моторчик)  одеть плотно клемки проводов, а не паять - реальное состояние или критическое? ( понимаю, что пайка надежней, но этот вариант рассматриваю тоже для расширения возможностей в дороге.)

 

 Место для экзекуции нашел (по инструменту пока вопрос. буду пользоваться дрелью, наверно, если наберу остатки дисков). Поеду искать самоклейку и прочее.

С Богом...

[creator1]

Рязанец, 

По моему пришли к оптимальному решению.

Не забудьте взять еще предохранитель, он при поломке турбнки тоже бывает перегорает.

 

И чисто риторический вопрос - если в баке на насос (моторчик)  одеть плотно клемки проводов, а не паять - реальное состояние или критическое? ( понимаю, что пайка надежней, но этот вариант рассматриваю тоже для расширения возможностей в дороге.)

 К слову на заменителях (по крайней мере на Krauf  и другой название которого не запомнил)  турбинка подключается через разъем с клеммами. Многие ездят и ничего не горит и не взрывается. Поэтому должно быть нормально и на клеммах, а если еще в термотрубки одеть, то будет надежнее чем разъемы в насосах заменителях.

[superserg-38]

А сколько вообще насосы ходят?

[Solik]

А сколько вообще насосы ходят?

Как повезет (или где заправляться?). С завода, судя по отзывам, от 100 тык, у некоторых и более 300 проехал. А вот после замены - лотерея.

[vlads]

Сам резал люк болгаркой.Считаю лучший вариант.Только диском надо на глубину не более 2мм.протачивать.Особенно с задней поперечной задней стороны

[vlads]

Обязательно с мокрой тряпкой под искры.
Хочу купить турбинку и припоять к ней проводки.Если что,то на скрутках прикрутить к разъёму.Вот мой кривой насос на 2.3л.:

[creator1]

Как повезет (или где заправляться?). С завода, судя по отзывам, от 100 тык, у некоторых и более 300 проехал. А вот после замены - лотерея.

Тут в теме был пример. Родной насос проходил 50 т.км. После замены на новый VDO, что равнозначно оригиналу проходил всего 20 т.км. Так что действительно как повезет и очевидно кроме некачественных заправок, есть в самой конструкции слабые места.

К слову вторая машина Nissan Tiida, пробег 200 т.км. Постоянная езда до лампочки, заправка первая попавшаяся брендовая (иногда просто первая попавшаяся если на лампочке проехали под 50 км.). И ни разу я в бензобак не заглядывал. По поводу езды до лампочки и заправки где попало, это не я, это супруга, такое женское отношение к машине.

[Рязанец]

А вот и я.... Теперь и я с лючком))) Всё сделал чики-пуки.  Теперь по порядку:

1. в описании вырезки лючка никто не указал на то, что надо высверливать две сварные заклепки, соединяющие верхнюю обшивку с нижним силовым толстым листом. Они прям по середине "лючка". Сверлил широким сверлом. Остаются "дырки". Потом все залепляется шумкой"

2. обращаю внимание на то, что задний ковер, если сильно откинуть назад - выезжает с задних углов у двери ( из пол обрамления порога) и назад его вставлять достаточно трудно. Я немного левый угол подломил ( плстмасска. но держится)

3. вот теперь могу обоснованно сказать , что в бак встает любой ( прямой или кривой) насос - ПОТОМУ ЧТО ( ключевые слова обоснования!) в бак насос ни в какое "гнездо" не садится ( пистон в задницу сто-шников и продаванов!) Днище бака имеет примерно градусов на 100-110 свободное пространство назад-вправо от проекции посадочного верхнего отверстия. Это ( как я думаю), позволяет опереть на днище что прямой, что кривой модуль. Если бы мне это объяснил тут кто - меньше было бы у меня за эти два предыдущих дня  проблем и мытаний. А так - кто так скажет, кто так, а ПОЧЕМУ - никто не обосновал. Вот теперь есть понимание. Это хорошо.

4. поднимаю я модуль из бака...........................засмеялся даже - ОН ПРЯМОЙ! Хотя два магаза по вину определили, что "кривой". В прочем - теперь то без разницы.

5. без разницы и указываемое давление. у меня стоит модуль Мессмер с давлением 3.0 Машина едет . По применимости - мондео, макс 2.0л.  Спрашивается, а чё мы так за 4,0 то воюем? - едет же отлично.

 Посмотрел в каталоги - Мессмер оказался самым дорогим модулем...В экзисте аж 64 тыс стоит. В эмексе - 58,5 Если это он вообще. Но написано на модуле - МESSMER  775306 

 О как.... Сеточка чистая. Бак чистый. На моторчике - КЛЕММЫ!  Так что к Лешему все загоны с пайками и прочее.

 По звуку с вырезанным лючком теперь , при работе. слышно, что просто бензин сильно шумит сам по себе. У модуля снизу верхней части висит как бы ( как я понял ) - регулятор давления ( из нержавейки). С него бенз просто сливается как из душа...

 Пробовал вынуть моторчик. Три защелки сразу отжать не удалось. Не вынул. Измерил диаметр - 43мм. Как вообще , чем (?) вынуть можно его оттуда? Там на трех защелках по колечку. За них удобно оттягивать их. Но мы в четыре руки и то не смогли это сделать....

 

 Но все это уже история. А теперь мне надо принять правильное решение по покупке запчасти.

 Или брать "аналог" ACHR   EFM1200901 за 3,5 (совпадет ли внешняя фишка?)

или просто взять моторчик Крауф за 2,5  (весь вопрос - какой у него диаметр? 38 или 43?) и если у него клеммы не так "торчат", припаять заранее два конца с "пеньками" по концам. При надобности - воткнул в фишку и двумя стяжечками зафиксировал. Подвесил повыше...Это всё просто на "доехать" и поездить, пока крякнутый родной будет перебираться а-ля "колхоз" с выносным фильтром. Сегодня в запчастях видел самарский жигулевкий моторчик за тысячу. Номинал 3,8 кажись. Производительность 130л. Говорят - очень хвалят его. По диаметру - конечно 38...

 

 Прошу ваши мнения ,дорогие со-клубни)))

 всех уважаю еще больше)))

Доволен , что СДЕЛАЛ ЭТО ! )))))))))

 

[Coolboy]

Ну вот, а ты боялся. 38мм уплотни колечками резиновыми, как на моих фото, сверху хомутом для надежности. Ходит так уже 2 насос.

[creator1]

 Посмотрел в каталоги - Мессмер оказался самым дорогим модулем...В экзисте аж 64 тыс стоит. В эмексе - 58,5 Если это он вообще. Но написано на модуле - МESSMER  775306 

Цена у этого насоса поменьше около 8 тр если брать под названием Era, продается под несколькими названиями, а по факту одно и тоже

ERA/ZEN/ZM/MESSMER 775306 и если посмотрите на картинках везде написано MESSMER. Но в любом случае фирма хорошая, можно надеяться, что и насос надежный.

Это из описания компании. Помимо собственно бренда ERA, под логотипом которого выпускаются датчики, катушки зажигания, переключатели, реле, ассортимент компании представлен также брендами Messmer, Transpo, ZM, Zen, TRW, Delphi, WEHRLE, EFEL. 

Или брать "аналог" ACHR   EFM1200901 за 3,5 (совпадет ли внешняя фишка?)

Внешняя фишка должна быть одинаковая, он же бьется как заменитель, как и твой Мессер. Но конкретно по этой марке здесь никто не отписывался.

Чистое Имхо, но если рассчитывать на колхоз, то лучше взять турбинку производителя заслуживающего доверия, Бош для жигулей  или VDO для Газели Евро и  Волга Сайбер. Меньший диаметр как писали выше не проблема.

Если есть желание уйти от колхоза, но в тоже время охота сэкономить, то брать  ACHR.

А брать китайскую турбинку Krauf, которая только на 1 тр дешевле китайского насоса в сборе мне кажется нерационально.

[Рязанец]

Cпасибо всем! ))