Сообщений в теме: 1048

[krokodil711]

И все таки электрики поясните,а то так можно и не знать что  нет зарядки.

[Coolboy]

Снял ремни навесного оборудования,завел двигатель,а на панели не зажегся индикатор зарядки аккумулятора,так и должно быть?

 

 

И все таки электрики поясните,а то так можно и не знать что  нет зарядки.

Не должно так быть. Странный эффект.

[Julian]

Снял ремни навесного оборудования,завел двигатель,а на панели не зажегся индикатор зарядки аккумулятора,так и должно быть?

Секундочку. А при включении зажигания он горит? А в режиме теста приборки?

[krokodil711]

Секундочку. А при включении зажигания он горит? А в режиме теста приборки?

При включении горит,заводишь,потух.В режиме теста проверю,когда прийдет,и поставлю муфту генератора.

[Julian]

Если горит при включении зажигания, в тесте тоже будет гореть.

Вот почему выключается при работе движка с неработающим генератором надо разбираться. Неправильно это.

[hanter741]

приветствую уважаемое сообщество!
Прошу подсказки по моей проблеме. Тему бегло прочитал, похожего не нашел, у всех роблемы с разрядом, у меня же с перезарядом, но если вдруг пропустил, буду признателен за ссылку на описание решения проблемы.
Итак, по порядку.
Стоял во дворе минут15 авто на ХХ, включен климат, радио, ближний свет. За бортом 35, климат на 22.
В какой то момент двигатель "спотыкнулся", автомобиль тряхнуло и двигатель продолжил работу. Но! Полностью погасла приборная панель, вырубился салонный вентилятор и, как позже выяснилось, вырубились стеклоподъемники, поворотники, вентилятор двигателя, салонный вентилятор.
Выключил зажигание, приборка загорелась, салонный вентилятор заработал. Завел двигатель и секунд через 10 опять вырубилась полностью вся панель. Но двигатель работает.
Заглушил, открыл капот, внтилятор радиатора не работает. Включил/выключил зажигание не заводя, панель загорелась вентилятор радиатора заработал.
Тут подошла жена (стоял ее ждал), решил попробовать доехать до сервиса. Завелся, панель работает. Спустя 10-15 секунд опять вырубилась, думаю попробую доехать так, включаю поворотник на выезде со двора и понимаю, что он не работает. По инерции выезжаю на улицу, пробую поворотник, аварийку - не работают. Прижимаюсь к съезду на обочину, параллельно жму на разные кнопки, пытаюсь открыть окна, сначала не работают, потом вдруг заработали, загорелась панель и высветилась надпись "перезаряд АКБ, срочная остановка по возможности!", как то так.
Съехал на съезд, заглушился. Спустя где то 5 секунда заработал вентилятор радиатора.
Открыл капот. Дождался пока остановится вентилятор.
Пробую снова завестись, завожусь, панель горит, но и горит значок аккумулятора.
глушу. Вызываю отца с мультиметром и буксиром.
Пока он едет, вспоминаю про тестовый режим. Завожусь в тестовом, напряжение на АКБ показывает 13.5, но значек аккумуятора горит.
Дождался отца, подключаем мультиметр: плюс на аккум, минус на корпус, без завода пказывает 12,3. завожусь. Мультиметр показывает 15в, значок акб на панели при этом горит.
Глушу двигатель и на галстуке доезжаю до гаража. От аккумулятора и аварийка и поворотник и стеклоподъемники нормально работают.

Прошу помощи, чего это было, где копать. Что ломать?

[Coolboy]

Привет. Сними фишку с генератора, он должен перейти в аварийный режим и выдавать строго 13.5-13.6В (лампа будет гореть)
Если напряжение по прежнему 15В, то реле-регулятор на замену.

Не плохо было бы проверить выходное напряжение асцилографом, на предмет исправности диодного моста и наличие правильной формы сигнала на фишке РР.

Найди все мои сообщения, асцилограммы выкладывал. На drive2 есть статья с переборкой.
Удачи!

Сообщение отредактировал Coolboy: 04 Август 2017 - 22:50

[hanter741]

новые данные.
Утром пришел в гараж, вставил ключ в замок, поворачиваю - полный ноль. Аккумулятор разряжен.
Меряю напряжение на аккуме - 0,67в
Скидываю плюсовой провод - напряжение на аккумуляторе начинает расти. потом за час поднялось до 7,68в.
Вызываю отца, перекидываем с нивы его аккумулятор. Машина заводится, через 10-15сек загорается значок аккумуляторной батареи.
Меряем напряжение на клеммах - 12в. На повышение оборотов не реагирует.
Еще померял мультиметром сопротивление между плюсовым проводом и корпусом (со снятым аккумом) - 0 Ом.
Ради интереса померял на ниве 670 кОм.

Соответственно вопросы:
1. Гену снимать и в ремонт? (буду признателен за ссыль на пошаговую инструкцию)
2. Почему за ночь умерла вполне себе живая батарея?
3. Почему сопротивление 0?

[Paster]

а снятый АКБ заряд от внешнего ЗУ принимает? а как держит?... 

просто возможно несколько неисправностей.. но начать копать с совета Coolboy. 

[hanter741]

На drive2 есть статья с переборкой.
Удачи!

можно прямую ссылку? а то не могу найти. можно в личку...

[Coolboy]

https://www.drive2.r...42722017427724/

[hanter741]

огромное спасибо.
Гену сегодня снял, естессно отломив пару тройку попутных клипс и стопор на фишке (надо будет ее потом как нить зафиксить).
РР на замену,токосъемные кольца на замену, подшипники походу тоже.
В обзоре на драв2.ру не увидел у вас номера муфты шкива. Может пропустил?

[Coolboy]

На самой первой фотографии

[hanter741]

На самой первой фотографии

упс... и точно.
*смайлик смщенно шаркающий ножкой* тогда еще наберусь наглости спросить номер ролика натяжителя - ему тоже хана.

[Coolboy]

Сейчас стоит такой Optimal 0-N1497S

Претензий нет.

[hanter741]

по поводу шкива на генераторе.
Встречал тут упоминание, что там стоит обгонная муфта.
Т.е. по идее в одну сторону шкив должен вращать якорь, а при вращении в другую не должен. И, если шкив вращяает якорь в обе стороны, то его надо менять.
Я правильно понимаю принцип?

[Coolboy]

Да

[rinkaha]

Коллеги, а регулятор напряжения без снятия генератора кто-нибудь менял? Это возможно?

[nikolay33]

народ, где то тут попадалась информация - какое напряжение должно быть на "одиноком проводе от РР к блоку", ткните носом или подскажите
проблема как у всех тут почти, заменил реле, муфту, ремень, батарейка свежая -года нет
проблема не ушла.

[nikolay33]

отвез в специализированную мастерскую гену, там заменили еще и обмотку статора с подшипником - общий ремонт (РР, муфта, подшипник, обмотка, ремень, работа) вышел в 11 000.
катаюсь - радуюсь, заряд 14,3 на клеммах