Сообщений в теме: 32

[свандр]

есть ли связь между течью масла их турбы и впускным коллектором, который мне приговорили сервисмены?

Если сказали менять - разводят, как минимум.

Есть тема о том, как его снимать и чистить. 

По поводу их слов о вентиляции - как раз они и имели ввиду вентиляцию картерных газов. Опять же, снимешь ВК - будет видно. 

[larssun]

по поводу люфта - без съема турбины мастера вроде бы не нашли его

Турбину снимать не надо для этого ,достаточно снять патрубок с воздухана. Люфт вертикальный должен быть еле ощутим,если больше- с лёгким постукиванием или визуален,то картридж уже наелся и в купе с забитым вкг подкидывает масло во впуск.

Но как и сказал Свандр ,600 гр. На 10000 т.к.не паника. Патрубки после турбины у большинства турбомоторов запотевшие.

Для начала я бы почистил ВКГ . 

[Roman32]

Как считаете возможно определить забитость вентиляции картера с помощью комп диагностики?ну типа давление во впускном выше нормы т.к газы проходят с датруднением? Ну или тупо дунуть ртом в патрубок вентиляции

[denKii]

Воздушный коллектор чистил когда-нибудь? 

Проверить состояние вентиляции картерных газов, наверное, тоже стоит. 

именно про эту вентиляцию и говорили сервисники, но говорили они что там конструктивно так сделано, чистить  не получится, а только менять всесь коллектор.

я вот и пытаюсь проверить эту инфу

[Roman32]

Помоему современная химия способна все отмыть любую каку

[denKii]

тут есть люди, которые уже чистили впускной коллектор?

поделитесь опытом, как это было и каких результатов это принесло?

[свандр]

ут есть люди, которые уже чистили впускной коллектор?

Ну, елы-палы......((((

 

 

 

Есть тема о том, как его снимать и чистить.

В любого ткни пальцем - обязательно делал эту процедуру.)

Ищи тему... Именно в дизельном разделе. И дальнейшие вопросы - там. После прочтения.)

Сообщение отредактировал свандр: 16 Февраль 2017 - 13:54

[Paolo]

тут есть люди, которые уже чистили впускной коллектор?
поделитесь опытом, как это было и каких результатов это принесло?

впускной коллектор замечательно чистится в ультразвуковой ванне. Необходимо только её найти у ремонтников.

[vort]

Приветствую всех. Как купил авто турбина была запотевшая. В патрубках масла нет, протянул все хомуты - вроде стало меньше, но все равно есть. Знатоки посмотрите, пожалуйста, я грешу на прокладку(на фото стрелкой), что она просится на замену(болты на фланце тоже протягивал). И что это за бачок выше? Или забыть и ездить? Ошибки не вываливаются, тяга в норме, расхода масла нет

Прикрепленные файлы

•  IMG_20170305_095723.jpg   39,15К   3 Количество загрузок:
•  IMG_20170305_095626.jpg   44,75К   2 Количество загрузок:
•  IMG_20170305_095531.jpg   42,86К   2 Количество загрузок:
•  IMG_20170305_095704.jpg   41,7К   2 Количество загрузок:
•  IMG_20170305_095452.jpg   41,23К   2 Количество загрузок:

[Paolo]

Приветствую всех. Как купил авто турбина была запотевшая. В патрубках масла нет, протянул все хомуты - вроде стало меньше, но все равно есть. Знатоки посмотрите, пожалуйста, я грешу на прокладку(на фото стрелкой), что она просится на замену(болты на фланце тоже протягивал). И что это за бачок выше? Или забыть и ездить? Ошибки не вываливаются, тяга в норме, расхода масла нет

Бачок-это для выравнивания скачка давления.

Под этим фланцем стоит уплотняющее кольцо (силиконовое). У меня была похожая картина, победил ее когда снимал турбину для чистки геометрии. Под кольцо, в канавку залил силиконового герметика (черный "Абро"), посадил кольцо на место, чуть чуть утопив его и дал застыть. Теперь все хорошо.

Да, был небольшой свист на холодную перед снятием, видно секло именно оттуда.

[vort]

Бачок-это для выравнивания скачка давления.

Под этим фланцем стоит уплотняющее кольцо (силиконовое). У меня была похожая картина, победил ее когда снимал турбину для чистки геометрии. Под кольцо, в канавку залил силиконового герметика (черный "Абро"), посадил кольцо на место, чуть чуть утопив его и дал застыть. Теперь все хорошо.

Да, был небольшой свист на холодную перед снятием, видно секло именно оттуда.

Без снятия турбины можно подлезть поменять уплотняющее кольцо(или герметик нанести как у вас)? можно отвести этот бачок в сторону когда открутишь фланец? Может богаты номерком этого уплотнительного кольца?

[Paolo]

Без снятия турбины можно подлезть поменять уплотняющее кольцо(или герметик нанести как у вас)? можно отвести этот бачок в сторону когда открутишь фланец? Может богаты номерком этого уплотнительного кольца?

без снятия турбины я не пробовал, делал всё за одно.
Номер кольца не нашел ни где,по этому и промазал герметиком, а сечение у него-квадрат.
Если снять этот патрубок, а не турбину, то все можно сделать.

[klasik]

Этот патрубок ещё крепится болтиком под ключ на 8. Где-то в районе под ЕГР, трудно добраться.тоже хотел снять патрубок проверить на целостность и промазать герметиком где кольцо. У меня без снятия патрубка плохо получилось промазать, не равномерно.