Сообщений в теме: 3232

[Саня-Танкист]

Близость к оригиналу можно проверить по... весу
Оригинал - 430 грамм
Если легче - на чем-то съэкономили
https://www.drive2.ru/l/9256335/

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 05 Декабрь 2016 - 17:00

[Дельфин]

Сейчас приехал родственник, вышли послушали насос. Он подключается и жжужит.. Стартер крутит, машина подхватывает, но не заводиться.

[Саня-Танкист]

Сейчас приехал родственник, вышли послушали насос. Он подключается и жжужит.. Стартер крутит, машина подхватывает, но не заводиться.

Бензин кончился     

[Дельфин]

Дааа... лучше было бы так ))) но четверть бака точно

[Solik]

Сейчас приехал родственник, вышли послушали насос. Он подключается и жжужит.. Стартер крутит, машина подхватывает, но не заводиться.

То же самое было, залил бензина и поехал

[Solik]

Я тоже думал что там его еще много оставалось.

[Дельфин]

Ну как вариант, но датчик то показывает больше четверти бака. И он исправно работал.

[creator1]

У меня так было, когда регулятор давления сломался и почти весь бензин шел в обратку, насос жужжал. На горячую машина еще работала на холостых, а как постояла, как у вас схватывала на секунду и глохла.

[Дельфин]

Регулятор давления где смотреть?

[Саня-Танкист]

https://www.drive2.ru/l/8112800/манометр в помощь!

[Jin]

Регулятор проверяется просто, как и герметичность всей системы, писал много раз.
Возможна еще одна причина из личного опыта! Не так давно, вместе с супругой ехали на обоих автомобилях, у нею Тигуан 2.0т бензин, по пути заправились на дешевой заправке. В итоге ее Тигуан то заводится, то нет! Пробег за сотню, мой диагноз-фльтр! У тигуана в баке две колбы, одна с бензонасосом, вторая с фильтром, на обоих колбах стоят датчики уровня. Доступ к колбом есть, по этому с демонтажем проблем не было. Фильтр и сеточка были забиты черной жижой, вместо родного фильтра воткнул внутрь внешник с рдт на 6,6 бар, но самое главное, что сначала бензин в баке был мутный и не прозрачный, а на следующие сутки стал прозрачным и на дне бака виднелась черная монолитная субстанция!
После откачки бензина из бака при помощи волговской турбинки через топливный фильтр в канисты, выяснилось, что эта субстанция является замерзшей грязью! В баке была вода, причем много!

[Jin]

У форда было несколько провалов но в целом все нормально, Крауф крутит! На то поменяю внешник и все будет Ок!

[creator1]

Регулятор давления где смотреть?

Регулятор давления входит с состав насоса, железный или пластмассовый  бочонок 3 см размером который висит между фильтром и турбиной. По нормальному эта часть не меняется. Относительно просто в насосе меняется только турбинка. Весь колхоз который здесь описан применим при наличии трех вещей: руки, время, гараж, а также когда совсем нет денег. Так что для большинства автомобилистов вне зависимости от того что сломалось в насосе, решением будет покупка нового.

В любом случае для начала нужно диагностировать насос ли сломался или еще что. Для этого практически в любом сервисе можно проверить давление в топливной рампе, можно и самому при наличии манометра. Если давление низкое, то нужно снимать бак и смотреть что с насосом. Далее всё как описано у Танкиста. Но повторюсь, что все эти методы не для среднестатистического автолюбителя.

[Дельфин]

Спасибо. Получается насос может жжужать, но не качать?

[creator1]

Спасибо. Получается насос может жжужать, но не качать?

Жужжит, значит турбинка крутится и скорее всего качает. Возможен вариант, что сама турбина не развивает нужного давления, а далее есть патрубки которые могут быть негерметичны, фильтр, который может быть засорен и регулятор давления который может топливо обратно в бензобак отправлять не при нормальном, а низком давлении.

Проблема в том, что это всё один модуль и его составляющие не продаются и штатно не меняются. Далее тебе решать, или купить новый в сборе или пытаться диагностировать и восстанавливать старый "народными" средствами.

[Дельфин]

В любом случае лезть в бак получается? тогда без вариантов, нужно тащить в сервис и снимать бак. Просто было предположение, что датчик коленвала мог  глючить...

[Дельфин]

Кто то писал, работу насоса можно проверить, как он качает и создает давление, просто сняв с рампы трубочку и посмотреть идет бензин или нет.

[creator1]

Кто то писал, работу насоса можно проверить, как он качает и создает давление, просто сняв с рампы трубочку и посмотреть идет бензин или нет.

Снять и посмотреть течет ли бензин при работе стартера. Но это не гарантирует, что есть нужное давление, по нормальному нужно манометр подключить.

Топливовод с рампы замудрено снимается, в сервисах есть съемники, в гаражных условиях кто-то писал что двумя отвертками нажимал на внутреннее кольцо, кто-то из жестянки полукольца резал и ими нажимал.  Я думаю гугл или яндекс помогут.

Только осторожно, не залей авто бензином, емкость подготовь. Давление, точнее его отсутствие можно проверить заткнув пальцем. Если ситуация как у меня, когда  был дырявый регулятор давления, то пальцем можно закрыть без усилий. Не знаю как пальцем ощутить 3-4 атм, но явно чтоб их удержать понадобится приложить усилие.

[Дельфин]

Спасибо.

[Дельфин]

Подскажите такой вопрос, а у нас в клубе есть выездной специалист по Москве? Может мне попросить продиагностировать машину, на вот эти вещи, и если припишут насос, ехать за насосом и на эвакуаторе в сервис уже в любой. Просто обидно будет если какой то датчик на верху можно поменять, а из-за него такую манипуляцию с эвакуатором, договариваться с сервисом со снятием бака и т.п.