Сообщений в теме: 1473

[Ansarik]

Всем привет. Вопрос к форумчанин. На 110 000 начал плохо себя вести Егр ( дергания в пределах 1800-2000 оборотах). Решил вопрос глушением по " легкому сценарию" заглушил на выходе егр обрезком шпателя. Машина существенно поехала лучше. Чек не горел. На 120 000 чек загорелся. Ошибка 0490 типа повышенное напряжение цепи егр. Снял егр, промыл насколько это возможно чисткой карбюратора, но осталось легкое заедание при разработке руками клапана. Вопрос, как проверить работу мотора снятого егр?

[свандр]

Вопрос, как проверить работу мотора снятого егр?

Наверное подать питание. Можно подсоединить колодку и запустить двигатель. По-моему, Лелик так делал. 

Раз уж снял ЕГР - глуши на входе и разрабатывай до легкого хода штока. 

Если вдруг проблема моторчика останется, то есть радикальное ее решение, описанное в этой теме где-то на 15-17 стр. 

[Ansarik]

Наверное подать питание. Можно подсоединить колодку и запустить двигатель. По-моему, Лелик так делал. 

Раз уж снял ЕГР - глуши на входе и разрабатывай до легкого хода штока. 

Если вдруг проблема моторчика останется, то есть радикальное ее решение, описанное в этой теме где-то на 15-17 стр. 

Понял, спасибо. По поводу радикального решения это наверно использовать катушку от реле. 

Еще вопрос, как снимается штифт (ось подшипника), чтобы прочистить канал? Он не запаян случаем?

Сегодня снял ошибку и слышал отработку клапана после глушения. Наверно не все еще потеряно.

[свандр]

Да, катушку от реле. 

Штифт - эт на котором сам клапан сидит? По-моему никак. 

Да и без этого, если долго мучиться, то все нормально получится. Все там вычищается и разрабатывается до состояния нового. 

У меня ход был совсем мизерный - но разработался полностью. 

[greywolf]

Сегодня специально пошел слушать, как самоочищается клапан егр после глушения двигателя, так как из салона авто этого не слышно. Включил турботаймер, открыл капот и снял декоративную крышку. После того как двигатель заглох услышал, как щелкает клапан. Читал тут, что происходят многократные щелчки, но у меня по другому. Раза 3-4 щелкнуло, потом тишина секунд 5, потом опять 3-4 щелчка. И звуки такие, как будто с трудом шевелится.. внатяг. Но как тут писали до 18 щелчков дело не дошло. В общей сумме штук 8-9. Что скажете? Я честно собрался глушить егр на всякий случай)

[Mikhail098]

Сегодня специально пошел слушать, как самоочищается клапан егр после глушения двигателя, так как из салона авто этого не слышно. Включил турботаймер, открыл капот и снял декоративную крышку. После того как двигатель заглох услышал, как щелкает клапан. Читал тут, что происходят многократные щелчки, но у меня по другому. Раза 3-4 щелкнуло, потом тишина секунд 5, потом опять 3-4 щелчка. И звуки такие, как будто с трудом шевелится.. внатяг. Но как тут писали до 18 щелчков дело не дошло. В общей сумме штук 8-9. Что скажете? Я честно собрался глушить егр на всякий случай)

Это щелкал климат своими заслонками

[greywolf]

Не.. климат щелкать начинает гдето через минуту, две и его хорошо слышно в салоне. А тут я слушал прямо под капотом. Щелчки были слышны как раз со стороны егр, сразу после глушения двигателя.

[Paolo]

Сегодня специально пошел слушать, как самоочищается клапан егр после глушения двигателя, так как из салона авто этого не слышно. Включил турботаймер, открыл капот и снял декоративную крышку. После того как двигатель заглох услышал, как щелкает клапан. Читал тут, что происходят многократные щелчки, но у меня по другому. Раза 3-4 щелкнуло, потом тишина секунд 5, потом опять 3-4 щелчка. И звуки такие, как будто с трудом шевелится.. внатяг. Но как тут писали до 18 щелчков дело не дошло. В общей сумме штук 8-9. Что скажете? Я честно собрался глушить егр на всякий случай)

ЕГР заглушил тыс 40 назад.
Щелкает где-то по 5-6 раз после остановки, звук явно четкий, металлический, т.е. ходит все свободно.
Если ходит внатяг, то лучше разобрать, почистить и заглушить.
Про 18 раз это максимальное количество импульсов, для мозгов хватает меньше, чтобы определить неисправность его.

[свандр]

Но как тут писали до 18 щелчков дело не дошло

Вот , блин.... Ну цитату тогда сюда давай. Откуда ты такое количество взял?)

Чуть выше я уже приводил цитату с этиса - если 7-8 щелчков ( никак не 18), то ЕГР проходит нормальный и полный цикл самоочистки. Поищи. 

[свандр]

Откуда ты такое количество взял?)

Упс....Сам нашел. Т.к. сам засомневался.))

Тынц

 

Только там посыл другой. Если происходит 18 щелчков, то ЕГР однозначно неисправен. 

Но, кстати, у меня было 6-8 щелчков , когда пошли ошибки по ЕГР . При снятии оказалось, что он был практически заклинившим. Я тогда эту связь недопонял. 

[greywolf]

свандр, да. Я сам пока всю тему еще раз прочитал, половину уже забыл)) Сегодня еще раз посчитаю количество щелчков. Буду готовиться чистить его и глушить. А если залить прошивку без ЕГР, то наверно и чистить его будет не обязательно, так как мозги его вообще видеть перестанут, значит и дергать его не будут. Будет постоянно закрыт. 

[свандр]

Будет постоянно закрыт. 

А если заклинит в открытом положении? Проблема.....

Поэтому либо снимать воще, либо глушить при прошивке обязательно, имхо. 

[greywolf]

свандр, ок. Согласен. Лучше почистить и заглушить целиком.  

[Mikhail098]

Интересно,
А если егр перепрошить на "его нет" - то как мозг отреагирует и будет или нет прожигать сажевый (при условии, что сажевый остался и физически и програмно)?

[свандр]

о как мозг отреагирует и будет или нет прожигать сажевый

Ну дык для того и прошивка, чтобы стереть его из памяти всех узлов, чтоб не оглядывались на него. По идее так должно быть. 

[bahram]

прожиг сажевого будет не зависимо от наличия/отсутствия ЕГР

[EK-Max]

Вот интересно, влияет глушение ЕГР на работу дроссельной заслонки если программно не удалить ЕГР?  Что-то мне кажется вибрация при разгоне у меня появилась после глушения ЕГР и это возможно как-то связано с неправильной работой дроссельной заслонки. 

Сообщение отредактировал EK-Max: 24 Август 2016 - 12:18

[Over]

EK-Max,При разгоне ЕГР всегда закрыт. Закрытый ЕГР = заглушенный ЕГР. Блок управления двигателем не видит что ЕГР заглушен физически, поэтому программно работает по обычной схеме. Значит причину вибрации нужно искать в другом. Очень много владельцев заглушили ЕГР, и я в их числе. При этом не припомню, чтобы у кого нибудь появились вибрации.

[EK-Max]

EK-Max,При разгоне ЕГР всегда закрыт. Закрытый ЕГР = заглушенный ЕГР. Блок управления двигателем не видит что ЕГР заглушен физически, поэтому программно работает по обычной схеме. Значит причину вибрации нужно искать в другом. Очень много владельцев заглушили ЕГР, и я в их числе. При этом не припомню, чтобы у кого нибудь появились вибрации.

Ищу. Пока вот думаю на дроссельную заслонку и клапан управления геометрией турбины.

[sharkiral]

всем привет! s-max 1.8 TD. как заглушить этот чертов егр? есть у кого подробная схема действий? как снять, какая заглушка, куда её впиндюрить и пр. может кому в сервисе глушили? буду благодарен за контакты