Сообщений в теме: 400

[vovik1976]

А как определить порт 1,2 и 3?

На соленоиде написано,для примера посмотри в нете

[avb]

На соленоиде написано,для примера посмотри в нете

Очень доходчиво,спасибо!

[alexis97]

пока собирался и собирал деньги на клапан турбины (т.к. дергалась )

случилось это

 

машина не моя, но точно также!

 

загудел маслоотделитель (клапан рециркуляции газов, порвалась диафрагма и паходу давненько,

и т.к. такой не купить (в форде сказали 50. 000р   и меняется весть агрегат маслянова фильтра, я поставил от вольво, диафрагма подошла 

номер

VO31338684R

http://www.autopiter...arts/id46840776

тема по проблеме

http://www.s-maxclub...pic=9685&page=2

 

теперь ничего не дергается, нормализировался расход, едет ровно, появилась мощность на больших оборотах - на 98 крастоа вообще

 

а проверяется это оч лехко (можно даже в шапку как еще одна причина дерганий добавить):

нужно на заведеном открыть маслозаливную курышку и все будет ясно,

у меня было так ,что даже трудно открыть т.к. всасывало прилично и щуп тоже,

ездить так нельзя сальники все повыперет в другую сторону

Сообщение отредактировал alexis97: 01 Август 2016 - 20:33

[MIdo]

Ничего не понял.

 

В случае порванной мембраны, при откручиваний маслозаливной крышки должно быть тугость? Или ладонь приложить на это место и будет понятно высасывает или нет?

[MIdo]

avb,привет! Поставил оригинал? Изменилось в поведении автомобиля? 

[avb]

пока собирался и собирал деньги на клапан турбины (т.к. дергалась )

случилось это

 

машина не моя, но точно также!

 

загудел маслоотделитель (клапан рециркуляции газов, порвалась диафрагма и паходу давненько,

и т.к. такой не купить (в форде сказали 50. 000р   и меняется весть агрегат маслянова фильтра, я поставил от вольво, диафрагма подошла 

номер

VO31338684R

http://www.autopiter...arts/id46840776

тема по проблеме

http://www.s-maxclub...pic=9685&page=2

 

теперь ничего не дергается, нормализировался расход, едет ровно, появилась мощность на больших оборотах - на 98 крастоа вообще

 

а проверяется это оч лехко (можно даже в шапку как еще одна причина дерганий добавить):

нужно на заведеном открыть маслозаливную курышку и все будет ясно,

у меня было так ,что даже трудно открыть т.к. всасывало прилично и щуп тоже,

ездить так нельзя сальники все повыперет в другую сторону

Два раза уже менял этот клапан,последний раз для профилактики,тк у меня уже три раза выдавливало сальники!Но писка у меня ни когда не было!И всё таки мне думается лучше менять весь этот короб,что то там ещё есть!

[zaharov72]

Привет! Купил клапан управления турбиной, полез ставить... Не нашёл где он стоит... Ай нид хелп! 

[vovik1976]

Привет! Купил клапан управления турбиной, полез ставить... Не нашёл где он стоит... Ай нид хелп! 

правое колесо снимаешь,около двигателя ищешь трубки, они ведут к клапану.клапан сдергивать вверх.

[zaharov72]

Спасибо! Нашёл. Стоял Питсбург.

[Globetrotter]

Про свистелку...
Поменял ГРМ, все сальники итд 30ткм назад (текла шестерня распредвала).
Заменил корпус масляного фильтра на новый, для профилактики, 8ткм назад.

2 недели как обнаружил, что сальник КВ по ходу травит масло.

Что я делаю не так?)))
Я начинаю уставать(

[larssun]

2 недели как обнаружил, что сальник КВ по ходу травит масло.

когда новый ставил, на валу риска была от старого? Не заметил?

[Globetrotter]

когда новый ставил, на валу риска была от старого? Не заметил?

КВ упустил, но на РВ выработки не было, лишь небольшое потемнение в месте контакта.
Надо будет глянуть когда буду заниматься... Но пробег 80т, народ по 300 уже накатал...
А если выработка... Новое колено?) Ох)
Посмотрим)

[larssun]

А если выработка... Новое колено?) Ох)

зачем так координально  достаточно не добивать сальник до конца,чтоб его рабочая кромка снова не попала на риску или установить, на пример из пивной банки. дистанционную шайбу для тех же целей

...ну а если подумать,то причин не так много для течи сальника:

- При установке была повреждена рабочая кромка( пред установкой смазать маслом и сальник и вал,край вала защитить изолентой);

- Пружинка при установке слетела(но тогда бы потекло скорее раньше);

- Риска в районе рабочей кромки сальника на валу;

- Повышенное давление картерных газов,забита система ВКГ

[Globetrotter]

Ну 30 ты проехали сухо...
Эх, посмотрим)
Оно главное так как-то течёт, что ремень ГРМ и все что можно увидеть, сняв верхнюю крышку - абсолютно сухое...
А снизу вот :  20160801_131517.jpg   49,64К   0 Количество загрузок:
Ну в общем тут гадать нечего, разбирать надо...

А есть ли способ узнать давление в системе ВКГ... И главное узнать какое оно должно быть...?)

(никакие журавли не свистят, щуп и крышка маслозаливная на заведенном легко вынимаются, если ладонь приложить - её присасывает на грани самовнушения,то есть скорее нет, чем да)

Сообщение отредактировал Globetrotter: 13 Август 2016 - 16:59

[larssun]

А есть ли способ узнать давление в системе ВКГ... И главное узнать какое оно должно быть...?)

оно может быть только избыточным, при забитости системы, картерные газы не будут отводится обратно  во впуск,тем самым ища выход на ружу через уплотнения

[Globetrotter]

оно может быть только избыточным, при забитости системы, картерные газы не будут отводится обратно  во впуск,тем самым ища выход на ружу через уплотнения

 

 

Эм... при порванной мембране в корпусе маслянного фильтра движок начинает сосать воздух через все щели... по крайней мере так описывают это те, у кого случалось... на заведенную ни щуп вынуть, ни пробку маслозаливную... и сосет, если вынуть - сильно...

Это получается вакуум из коллектора, без мембраны, распространяется по всему движку...?

И всасывает сальники внутрь... а потом они текут...

Хм... кажется я решил что начал чтото понимать, но дальше непонятно)))

 

Условно, если ВКГ забит - из открученной крышки наоборот должно дуть сильно...

[vovik1976]

Ребята мой макс перестал дергатся Сначала поменял соленоид, очень редко,но дергалась Залил промывку масляной системы  TotalFlush от xado уже месяц езжу ну не дергается Что-то помылось думаю связано с вкг

Сообщение отредактировал vovik1976: 24 Август 2016 - 21:12

[zaharov72]

Машина задёргалась при интенсивном разгоне. Первый раз при резком разгоне на резерве топлива. Дёргалась при низком количестве топлива ( остаток на 100-200 км) при достижении 3500-4000 об., при полбака и больше при ускорении после бодрого поворота на 90 и более градусов. Чек не зажигался, ошибок не выдавал. Клапан управления турбиной поменял сам, не помогло. Поменяли бензонасос из-за подозрения на уставший насос и подгоревшую фишку насоса. Стоял прямой, поставили угловой VDO-SIEMEHS, фишка и разъём чистые, на всякий случай проклеили точки опоры бака сплэном 10мм. Завели, поработало, проверили- ошибок нет. Рывки при разгоне прекратились. Денёк покатался на разных режимах- норм, не дёргается. Поехал менять передние амортизаторы (офтоп- http://www.fordspare...ortizatory-ford.Амортизаторы Моторкрафт, опорники Моторкрафт, замена и сход-развал 15900 р по акции. Вроде всё хорошо, ШРУСы не убили.) При выезде зажёгся чек, ошибка "Производительность регулятора давления топлива" P0089:00-EC-PCM. Рывков при разгоне по-прежнему нет. Вроде дёрнулся разок при сбросе газа на третьей передаче до холостых накатом, на второй нормально. Думаю новый насос дал просраться регулятору, буду менять регулятор. Отпишусь по результатам.

[zaharov72]

Похоже проблема чека не в регуляторе. Пошёл в тему с насосами http://www.s-maxclub...=6519&page=111 

[Александр043]

Всем привет .
Кто нибудь связывался с разработкой которая перепускает выхлопные газы мимо турбины ? Ситуация такая : машина начала дергаться и не могу развить скорость больше 160 и те развивает с трудом ( постоянно дергается) . Кто то писал что эта заслонка должна должна ходить легко от руки , а её даже пассатижами не могупошевелить . Если кто то уже разрабатывал её , то отпишитесь как .