Сообщений в теме: 3232

[Taraskin]

на БДПТ (бесконтактных двигателях постоянного тока) делать.

бесколлекторный двигатель - это уже контроллер, с прошивкой логикой, датчиками положения ротора. В агрессивной среде надежность такого решения может оказаться весьма сомнительной.

[Саня-Танкист]

Хорошо было бы уже совсем без щеток, на БДПТ (бесконтактных двигателях постоянного тока) делать.
Спасибо за вскрытие - познавательно.

Не за что.
Есть третий вариант - 2 параллельных насоса от печки Запорожца.
Раз в пару месяцев контактную группу наподобие прерывателя почистить - не проблема
:-) :-) :-)

[slpl]

бесколлекторный двигатель - это уже контроллер, с прошивкой логикой, датчиками положения ротора. В агрессивной среде надежность такого решения может оказаться весьма сомнительной.

Продуманный конструктив, и надежность с ресурсом будут много выше. Вопрос больше в стоимости такого решения и рациональности относительно других узлов.

Есть третий вариант

не эт не наш вариант :-)))

Сообщение отредактировал slpl: 14 Март 2016 - 23:20

[Taraskin]

slpl,да не будет бесколлекторник никогда надежнее, даже близко не приблизится по надежности. А тем более если такая бандура будет погружной в бензин. Плюсы бесколлекторника мне очевидны, я их никаким образом не умаляю, но совать в бензобак проще коллекторник. Ресурс его можно увеличить так же гораздо меньшими вложениями тупо увеличив ресурс узла коллектора и щеток.Это куда дешевле чем поставить правильный бесколлекторник. Кроме того производителям машин не нужны вечные узлы, зато нужна максимальная прибыль. Поэтому всем понятно, что они всё рассчитывают на гарантийный срок, а замены и продажа оригинала за 20тыщ в сборе - это только дополнильный профит. 

А без учета стоимости нельзя в принципе ни на какие решения смотреть. Смысла 0.

 

PS: Если бы только какой-нить китайский Krauf озаботился и поставил хорошие продвинутые движки. Но им то ещё больше нужна прибыль и они ещё больше понимают, что их запчасти нужны прежде всего как дешевый аналог, а не как качественное изделение, потому как люди, всё равно предпочтут кривой оригинал чем самое продвинутое, но китайское решение за меньшие деньги.

Сообщение отредактировал Taraskin: 15 Март 2016 - 0:05

[Busdoc]

дудки РТД стоит перед ФТО! и рабочее давление определяет он, а насос (оригинал) выдает больше

[demiurr]

дудки РТД стоит перед ФТО!

прошу прощения, но хрень!

ты разбирал фильтр? я разбирал и могу утверждать, РДТ стоит после фильтра!

и рабочее давление определяет он, а насос (оригинал) выдает больше

кто с этим спорил?

[Якут]

Подтверждаю, РТД стоит после фильтра - разобрал и переделал уже не один фильтр

[Busdoc]

Я разбирал правда один раз

Блин мужики я сильно засомневался но все-таки нарисую как думаю.

Штуцер  РДТ впаян в низ колбы в которой стоит ФТО, из центра фильтра штуцер идет вверх.

 

Как вставить картинку?

[demiurr]

Busdoc, я после разборки корпуса зарисовывал и выкладывал в теме - http://www.s-maxclub...42#entry319734 

[Якут]

demiurr,Всё верно - бензин с бензонасоса подаётся снаружи фильтрующего элемента, далее через фильтр проходит в среднюю часть колбы и далее уже на выход или на РТД 

[Busdoc]

Каюсь был не прав, но тогда теория про забитый фильтр и повышенную нагрузку на насос снова в силе, качество топлива как причина (но уже механического износа насосика)

Такой вот когнитивный диссонанс(((

[Solik]

О чем я и говорил, при забитом ФТО насосу приходится изрядно трудиться чтобы поддерживать в магистрали нужное давление. При этом манометром мерить бесполезно, это ничего не даст.

[Саня-Танкист]

О чем я и говорил, при забитом ФТО насосу приходится изрядно трудиться чтобы поддерживать в магистрали нужное давление. При этом манометром мерить бесполезно, это ничего не даст.

Фсё! Уламал! Потеплеет - полезу резать колбу
:-)

[Solik]

Фсё! Уламал! Потеплеет - полезу резать колбу :-)

Я вот думаю мне тоже предстоит, первые симптомы уже были. Буду менять колбу на тройник и попытаюсь внешний фильтр сделать.

[Coolboy]

В пятницу, по дороге на работу, сломался бензонасос, авто встало. И стучал и матерился, молился. Ничего не помогло. Зацепил авто на галстук и на дачу стянул.

 

Снял бак, достал модуль (он у меня кривой). Насос приобрел от волги, вот такой http://www.elcar.ru/...27/2050/675629/ Хотел сименс vdo, но его не оказалось. Взял, что было.

 

Вот альбом с фотками, спрашивайте, если не понятно чего:  https://yadi.sk/d/h8Zr8MRHqVpcn

 

Вместо трубки пластиковой взял обычный бензошланг и 2 хомута. Провода припаял.

 

Фильтр в колбе был грязный, очень грязный. Пробовал продуть его - очень плохо шел воздух. Сходу не смог придумать колхозное решение. Единственное, что сделал - залил в него Уайт-спирита и тряс, наружу уайт не выходит (забит)

 

Дул в колбу снаружи, наблюдая, как черная грязь выливается из другого штуцера. Так много раз и О ЧУДО черная жижа превратилась в белую и начала проходить насквозь.

 

PS по дороге домой "отдул" от души - авто летит, в принципе так же как и до поломки. На 150 км\ч решил, что многое еще надо сделать в этой жизни и угомонился

Сообщение отредактировал Coolboy: 26 Март 2016 - 21:00

[виктор11]

меня постигла та же участь,снял бак,вырезал люк,удалил фильтр,собираю не спеша.

фото процесса у меня в галерееhttp://www.s-maxclub...llery&album=541

[Саня-Танкист]

В пятницу, по дороге на работу, сломался бензонасос, авто встало. И стучал и матерился, молился. Ничего не помогло. Зацепил авто на галстук и на дачу стянул.

Снял бак, достал модуль (он у меня кривой). Насос приобрел от волги, вот такой http://www.elcar.ru/...27/2050/675629/ Хотел сименс vdo, но его не оказалось. Взял, что было.

Вот альбом с фотками, спрашивайте, если не понятно чего: https://yadi.sk/d/h8Zr8MRHqVpcn

Вместо трубки пластиковой взял обычный бензошланг и 2 хомута. Провода припаял.

Фильтр в колбе был грязный, очень грязный. Пробовал продуть его - очень плохо шел воздух. Сходу не смог придумать колхозное решение. Единственное, что сделал - залил в него Уайт-спирита и тряс, наружу уайт не выходит (забит)

Дул в колбу снаружи, наблюдая, как черная грязь выливается из другого штуцера. Так много раз и О ЧУДО черная жижа превратилась в белую и начала проходить насквозь.

PS по дороге домой "отдул" от души - авто летит, в принципе так же как и до поломки. На 150 км\ч решил, что многое еще надо сделать в этой жизни и угомонился

Внимательнее с выбором заправок.
У меня на 172000 ФТО продувался, как сеточка, без проблем.
Зы. Пробег какой?

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 27 Март 2016 - 2:41

[Якут]

Буду менять колбу на тройник

поставить тройник легко на оригинальный насос, у него на верхней крышке как специально штуцер есть  image.jpeg   33,11К   0 Количество загрузок:, у аналогов такого нет и придётся поломать голову, чтоб переделать, хотя ничего невозможного нет))  image.jpeg   37,68К   0 Количество загрузок:

[ZIRON]

О чем я и говорил, при забитом ФТО насосу приходится изрядно трудиться чтобы поддерживать в магистрали нужное давление. При этом манометром мерить бесполезно, это ничего не даст.

За счёт чего насос может поддерживать нужное давление?Вроде регулятора оборотов насоса нет,он при включении работает с одной скоростью.По мне просто при забитом фильтре,нужное давление достигается долгой работой насоса,поэтому он и умирает,скажем по простому наработка моточасов  у насоса.

Сообщение отредактировал ZIRON: 27 Март 2016 - 5:33

[Саня-Танкист]

За счёт чего насос может поддерживать нужное давление?Вроде регулятора оборотов насоса нет,он при включении работает с одной скоростью.По мне просто при забитом фильтре,нужное давление достигается долгой работой насоса,поэтому он и умирает,скажем по простому наработка моточасов  у насоса.

Ты просто не слышал, как он "тужится", когда ему выходную магистраль перекрывают
Нагрузка в магистрали -> уверичение потребляемого тока->(возможно)ускорение износа в паре щетки/ротор
Я в нюансах скользящих проводников не силен :-)