Сообщений в теме: 495

[rem78]

На сегодня жор составляет канистру на 5000км , масло Формула Ф. Вторая замена за время владения . Не знаю какую жижу лил предыдущий владелец, но на его масле угара не наблюдалось. На первой замене съело канистру на 10500км . Дымит по перегазовке, в остальном выхлоп чистый.Режим езды -щадящий . Думал сначала слить авто, но с  моей комплектухой   и за 500 тыр. нет ничего. Поэтому ап в " Думаю перебрать Дюратек 2.0"

[player1]

Конечно делать. За 40-50 тысяч получишь фактически новый движок.
И при таком угаре я бы делал срочно, катализатор такое количество масла может не осилить.

Сообщение отредактировал player1: 31 Август 2014 - 10:01

[Якут]

rem78, делай конечно и  езди спокойно. Год назад перебрал движку (на 150 км уходил 1 литр), после этого уровень от замены до замены, по привычке ещё изредка заглядываю, проверяю)))

[biohazard]

Господа, подскажите советом! Год назад купил максика 2,5 т.... На третий день перегрел двигатель... Были заменены: трубка по которой течет антифриз ( собственно причина перегрева), маслосьемные колпачки, кольца (все), прокладка блока цилиндров , тд. После первой замены масла начался небольшой жор масла, потом все больше и больше... Масло лью 5/50, расход составляет около 900г. на 1000км . Посмотрел свечи , не силен в этом методе, но показалось , что на резьбе присутствует немного масла. Скоро гнать к мастеру, собственно который и перебирал двигатель... Х.з. что там за причина, но он говорил что то про проверку турбины на каком то стенде и вообще о полной разборке двигателя и тд. Работает он как я понял неторопливо, а машина нужна как воздух, да и на лишние бабки попадать как то не охота... Подскажите советом, что может быть , с чего начать при диагностике??

[biohazard]

Зы. Не дымит, едет как надо. Заранее благодарен за советы и ответы)))

[кит300000]

С зимы наблюдения , расход масла 1 литр на 10000км-12000км , сегодня на сервисе решил компрессию померять был на сервисе по причине замены прокладки впускного коллектора , свечи скрутили а они в масле , прокладка клапанной крышки , и расход масла увеличился за период примерно 400 грамм на 3000км . Когда коллектор снимали он был в нутри весь в маслянном нагаре , как понимаю в коллекторе масло из поршневой от не работы маслосьемных колец ?? Датчик в коллекторе тоже весь был в дерьме маслянном .

[кит300000]

Кстати показало давление компрессии 16 очков, но все было в масле грешим на масло каким то образом не дает точных показаний меряли двумя разными приборами .

[кит300000]

Еще один момент , вихревые заслонки в впускном коллекторе ремонтятся как то ? Мои разболтались , имеют люфт, сервис говорит нет ремкомплектов .

Сообщение отредактировал pjv: 19 Октябрь 2014 - 9:55

[bikmusha]

Ребята.

Отъездил  4 года на своем Максе и за 100.000 пробега на долив истратил только 5 литровую канистру масла. А после 100.000 масло стало исчезать. В выхлопе ничего не было.

На 120.000 менялись свечи. И в колодцах оказалось масло - течь прокладки клапанной крышки. Отсюда вопрос - могло ли масло уходить из-за этого? Спрашиваю потому, что сервисмены сказали что от этого масло не уходит - якобы не может, потому что по сути 2 клапанные крышки образуют замкнутый периметр и чтобы масло уходило так нужно чтобы оно выше клапанной крышки поднялось. Действительно ли то, что из колодцев масло никуда не может вытечь?

[goodvin]

Необъеснимо  но факт непонятным образом гуляет масло.Измеряю всегда на холодной машине щупом на ровной поверхности а масло то посередине щупа то выше отметки MAX то наоборот ближе к MIN.По началу как правило показывает меньше но после 7-8 замера становиться больше.Кто нибудь сталкивался с подобным?  

[AntonPapilin]

Необъеснимо  но факт непонятным образом гуляет масло.Измеряю всегда на холодной машине щупом на ровной поверхности а масло то посередине щупа то выше отметки MAX то наоборот ближе к MIN.По началу как правило показывает меньше но после 7-8 замера становиться больше.Кто нибудь сталкивался с подобным?  

 

Это фишка всех Duratec-HE, на разных фордах. Для корректного измерения на холодном надо щуп достать (он работает, как пробка) и подождать некоторое время, пока воздух выйдет и даст полости заполниться маслом. Верить надо позднему, максимальному значению.

[goodvin]

Это фишка всех Duratec-HE, на разных фордах. Для корректного измерения на холодном надо щуп достать (он работает, как пробка) и подождать некоторое время, пока воздух выйдет и даст полости заполниться маслом. Верить надо позднему, максимальному значению.

Спасибо за совет попробую

[Pril]

Всем привет!
Подскажите, кто сталкивался или знает, а то уже голову сломал. Duratec 2,3 ест масло, но (!) очень странно... 400 км по городу на близкие расстояния - не уходит, по трассе 500 км проехал и пришлось доливать около 0,5-0,6 литра (было чуть выше середины min/max, а стал щуп сухой).
По движку:
- течей нет,
- состояние свечей - без нареканий, чистые,
- компрессия 14,5-14,8 на всех цилиндрах,
- не дымит ни при каких режимах.
- Масло стандартное - Форд Формула 5w/30
По трассе не могу сказать, что лечу - обороты от 2000 до 3000 ну на обгонах до 5000 бывает.
Вот в чем причина то может быть?? Ппц уже голова сломана...

[ZIRON]

Всем привет!
Подскажите, кто сталкивался или знает, а то уже голову сломал. Duratec 2,3 ест масло, но (!) очень странно... 400 км по городу на близкие расстояния - не уходит, по трассе 500 км проехал и пришлось доливать около 0,5-0,6 литра (было чуть выше середины min/max, а стал щуп сухой).
По движку:
- течей нет,
- состояние свечей - без нареканий, чистые,
- компрессия 14,5-14,8 на всех цилиндрах,
- не дымит ни при каких режимах.
- Масло стандартное - Форд Формула 5w/30
По трассе не могу сказать, что лечу - обороты от 2000 до 3000 ну на обгонах до 5000 бывает.
Вот в чем причина то может быть? Ппц уже голова сломана...

Ты сам себе ответил  "ну на обгонах до 5000 бывает", а это не бесплатно,у меня также,пробег сейчас 130 тыс.км,вот думаю воспользоватся отечественными добавками в масло,это которые  ревитализанты.

[Pril]

Ты сам себе ответил "ну на обгонах до 5000 бывает", а это не бесплатно,у меня также,пробег сейчас 130 тыс.км,вот думаю воспользоватся отечественными добавками в масло,это которые [/size]ревитализанты.

блин, но не 05-0,6 же на 500 км... Да и до 5000 - это секундно же, а так держу до 3000. Пробег 102800. А присадку зачем? Ведь компрессия то ОК, вроде бы: 14,5 - 14,8 Пробовал даже масла залить чуть-чуть (имитация залегания маслосъемных) - до 18 поднялась. Блин, вот что не так, куда оно исчезает? Может в масле беда?

Сообщение отредактировал Pril: 24 Январь 2015 - 21:06

[Pril]

Блин, вот куда оно исчезает? :-((( ппц...

Сообщение отредактировал Pril: 24 Январь 2015 - 21:05

[lisovvolga]

Блин, вот куда оно исчезает? :-((( ппц...

500 гр. на 500 км. это конечно много. Так расходует уставший двигатель. Попробуй для начала сменить масло на более качественное нежели формула. Я лью ARAL +замена бесплатно, 500 с копейками за литр. Пробег 370т. км. ,при умеренной езде не доливаю вообще, летом бывает покручу и литр на 10000 км долью.

Сообщение отредактировал lisovvolga: 25 Январь 2015 - 13:01

[Pril]

Сегодня еще раз снял защиту и увидел маленькие капельки на поддоне масла с 2-х сторон (сама защита странно сухая, только пТнышко одно высохшее) и мокро на соединении с коробкой и с другой стороны. Если смотреть в прямоугольное тех отверстие на стыке коробки и двигателя, то вроде внутри сухо... Через такое может столько масла уходить? И почему в городе тогда не уходит, а только трасса?

[Paolo]

[quote name="Pril" post="293163" timestamp="1422199337"]

Сегодня еще раз снял защиту и увидел маленькие капельки на поддоне масла с 2-х сторон (сама защита странно сухая, только пТнышко одно высохшее) и мокро на соединении с коробкой и с другой стороны. Если смотреть в прямоугольное тех отверстие на стыке коробки и двигателя, то вроде внутри сухо... Через такое может столько масла уходить? И почему в городе тогда не уходит, а только трасса?[/quoteТекут сальники коленвала(передний и задний), лечится заменой. У меня на тойоте короле было один в один(только тек задний).

[lisovvolga]

[quote name="Pril" post="293163" timestamp="1422199337"]

Сегодня еще раз снял защиту и увидел маленькие капельки на поддоне масла с 2-х сторон (сама защита странно сухая, только пТнышко одно высохшее) и мокро на соединении с коробкой и с другой стороны. Если смотреть в прямоугольное тех отверстие на стыке коробки и двигателя, то вроде внутри сухо... Через такое может столько масла уходить? И почему в городе тогда не уходит, а только трасса?[/quoteТекут сальники коленвала(передний и задний), лечится заменой. У меня на тойоте короле было один в один(только тек задний).

Сальник врятли ,на таком пробеге. Скорее болтик крепления этого сальника, у меня он подтекал очень долго. Тоже думал сальник ( заранее его приобрел) ,а оказалось болтик открутился, сальник был сухой. Но все равно поменял. И масло доливал тоже после трассы ( конечно не в таком количестве) ,т.к. обороты большие.