Сообщений в теме: 422

[Андрей]

Rumyn_51, нет... заведется... во дворе, сосед ездит на м4 с 2 л дюраторком... симптоматика 1-в-1... и у него прогорела заглушка ЕГР (только у него 2 мм была)
я так и не понял - ты проверил ее целостность или нет?

[vvv148]

porter, записался на вторник, только вот проблема, такую ситуацию тут (в Мурманской обл.) мне не смоделировать, имею ввиду температуру воздуха, так что до следующего лета... 

Та же проблема, температура ни причем. У меня и  около нуля такое было, и при жаре.До Крестцов на московской трассе ни разу без проблем не доезжал, вставал после новгородской кольцевой(примерно 250 км от Питера). ЕГР поменян этим летом, ни на что не повлиял. Датчик воздуха поменян, почищен. Проявляется в основном при резком наборе скорости на обгоне.

[Rumyn_51]

Та же проблема, температура ни причем. У меня и  около нуля такое было, и при жаре.До Крестцов на московской трассе ни разу без проблем не доезжал, вставал после новгородской кольцевой(примерно 250 км от Питера). ЕГР поменян этим летом, ни на что не повлиял. Датчик воздуха поменян, почищен. Проявляется в основном при резком наборе скорости на обгоне.

у меня не на фоне быстрого набора скорости, машина на круизе 110-120 (обычно) скорость по трассе, да ещё и на ровной дороге (вот это и удивляет)

Поменял масло в коробке и все остальные жидкости, антифриз достаточно чистый вылился, при промывке сильных загрязнений не наблюдалось, масло из коробки, как сказал мастер обычное хорошее отработанное масло без примесей и запахов. Сейчас: исчезли толчки в коробке при переключении на понижающую передачу (есть тема посвящённая этому), едет плавней и при убирании ноги с педали газа гораздо дальше катится, ну а переходов в аварийный режим нет, ездил на расстояние 140 км по трассе-ничего...

[vvv148]

ИМХО масло не причем, всему виной датчик, или совокупность ошибок датчиков.

[porter]

ИМХО масло не причем, всему виной датчик, или совокупность ошибок датчиков.

Не совсем так, недолив или перелив критичен, проверь уровень, заодно и посмотришь масло в каком состоянии, может оно уже все черное и похоже на гуталин, ошибки пробовал прочитать по коробке?

[vvv148]

Проблемы с маслом в коробке проявлялись бы не только на трассе. В последний раз выскочила ошибка(как обычно у Крестцов) заглушился, завелся-ошибки нет,но  тупит. Прополз километров 5.  Постоял в Крестцах 20 мин и полетела ласточка. А бывает заглушился , завелся  и полетел.Сообщение про коробку тоже не каждый раз выскакивает. Ошибки читать нечем. Тем не менее  масло в коробке проверю однозначно.

[Rumyn_51]

vvv148,

не брал с собой сканер, ошибки со временем скидываются, поэтому истиные ошибки не удалось выявить после приезда из отпуска, выкладываю ВСЕ! ошибки после приезда из отпуска (разбирайте на составляющие) 30.08.2014 08:35:04

Модули\PCM (Модуль упр. силовым агрегатом)

 

Активные ошибки: Количество:  1

P1335 - 1C - 2F

P1335 - Эффективность системы (EGR) при указании датчиком положения режима холостого хода

 

Тип неисправности: 1C - Напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

Все ошибки: Количество:  4

P1335 - 1C - 2F

P1335 - Эффективность системы (EGR) при указании датчиком положения режима холостого хода

 

Тип неисправности: 1C - Напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

P1335 - 00 - 6C

P1335 - Эффективность системы (EGR) при указании датчиком положения режима холостого хода

Статус: 6C

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

Испытание в этом цикле мониторинга не завершено

DTC не требует предупредительной индикации

 

P02E1 - 72 - 6C

P02E1 - Проблемы с качеством работы управления расходом воздуха на впуске дизельного двигателя

 

Тип неисправности: 72 - Заедание исполнительного устройства в открытом положении

Статус: 6C

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

Испытание в этом цикле мониторинга не завершено

DTC не требует предупредительной индикации

 

P0700 - 00 - 28

P0700 - Система управления коробкой передач (запрос (MIL))

Статус: 28

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

 

 

30.08.2014 08:36:34

Модули\BCMii (Модуль управления кузовом)

 

Активные ошибки: Количество:  2

B10EA - 14 - 2F

B10EA - Отопитель с положительным температурным коэффициентом

 

Тип неисправности: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

U2101 - 00 - 2F

U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

Все ошибки: Количество:  2

B10EA - 14 - 2F

B10EA - Отопитель с положительным температурным коэффициентом

 

Тип неисправности: 14 - Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

U2101 - 00 - 2F

U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления

Статус: 2F

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

Необработанный(DTC)

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

 

30.08.2014 08:37:17

Модули\ABS (Антиблок. тормозная система)

 

Активные ошибки: Количество:  0

Все ошибки: Количество:  1

U3001 - 00 - 08

U3001 - Неправильное выключение модуля управления

Статус: 08

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

С последнего стирания кодов тест DTC всегда проходил успешно

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

 

 

30.08.2014 08:37:45

Модули\TCM (Модуль упр. трансмиссией)

 

Активные ошибки: Количество:  0

Все ошибки: Количество:  2

P1719 - 00 - 28

Статус: 28

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

U0401 - 00 - 28

U0401 - Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM)

Статус: 28

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

30.08.2014 08:38:11

Модули\IPC (Модуль панели приборов)

 

Активные ошибки: Количество:  2

U2101 - 00 - 2B

U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления

Статус: 2B

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

U0416 - 68 - 2A

U0416 - Недействительные данные, полученные от (VDM)

 

Тип неисправности: 68 - Информация о событии

Статус: 2A

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

Все ошибки: Количество:  2

U2101 - 00 - 2B

U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления

Статус: 2B

Испытание не пройдено

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

U0416 - 68 - 2A

U0416 - Недействительные данные, полученные от (VDM)

 

Тип неисправности: 68 - Информация о событии

Статус: 2A

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

Испытание в этом цикле мониторинга не пройдено

В текущем или предыдущем цикле мониторинга DTC не был невыполненным

Подтвержденный(DTC)

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

 

30.08.2014 08:38:55

Модули\PDM (Модуль двери пассажира)

 

Активные ошибки: Количество:  0

Все ошибки: Количество:  1

B110B - 11 - 24

B110B - Электродвигатель централизованного запирания задней двери со стороны пассажира

 

Тип неисправности: 11 - Короткое замыкание электрической цепи на массу

Статус: 24

На момент запроса тест DTC не является невыполненным

В этом цикле мониторинга тест DTC не является невыполненным

Необработанный(DTC)

На момент запроса DTC не подтвержден

С последнего стирания кодов тест DTC завершен

Испытание не пройдено со времени последнего сброса

В этом цикле мониторинга тест DTC завершен

DTC не требует предупредительной индикации

[vvv148]

А, ну теперь все понятно.    Понятно одно-есть проблема, проблема у многих. Попробую заглушить ЕГР, если проблема пропадет  появится   ниточка. Ну и масло в коробке тоже проверю.

[Rumyn_51]

А, ну теперь все понятно.    Понятно одно-есть проблема, проблема у многих. Попробую заглушить ЕГР, если проблема пропадет  появится   ниточка. Ну и масло в коробке тоже проверю.

ну, заглушеный ЕГР, как выясняется не является лекарством...

[DmitriiVin]

Всем привет! Проблема такая:При интенсивном разгоне на повышенных передачах выскакивает "двигатель неисправен"и жёлт.предупрежд.значёк.Если газ не сбросить,то перейдёт в аварийный режим,ошибка Р1719 "трансмиссии треб.тех.обслуживание"(ошибку удалил EML327) .При спокойном разгоне всё ок.Мыл моторный отсек,радиаторы,охладитель(всё снаружи)-не помогло.Поменял масло в АКПП два раза по 3,5 литра-не помогло.Протянул все патрубки,сверху и снизу-не помогло.Заглушил ЕГР(нерж. 1 мм.),очистка впуск.коллектора вместе с датчиками-не помогло.Воздушный менял,топливный(14000 км).Масло не ест.После всего машинка стала как полегче,но проблема не ушла.Записался на диагностику на 01.06 к дилеру.Замена турбины по гарантии на 41000 у пред.владельца.Да,заметил,что у меня нет разъёма с проводами в вакуум.датчик положения воздушной заслонки?ЭТО У ВСЕХ ТАК? 2 л дизель 6АКПП.Купил машину на 46000 км,прожига сажевого ни разу не было! Пробег 101000 км.Какие мысли? 

Протенуть  все патрубки турбины и воздушный фильтр поменять.

[tyson2008]

Всем доброго вечера....Вот и со мной случилась та же беда: "ДВИГАЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, КОРОБКА ТРЕБУЕТ ТО, ЗАГОРЕЛСЯ ЗНАЧОК ESP".....Первый такой случай я победил методом: остановился, заглушил......через пару часов снова выскочила эта же беда, данный метод уже не помог.....машина скорость набирает медленно: обороты раскручивает, а скорость не растет (очень хорошо это заметно после второй передачи и выше).....Сажевый фильтр удален, на счет заглушен ЕГР или нет я не в курсе, т.к. машина покупалась с пробегом в 70 т.км........Проштудировал весь форум: завтра буду смотреть хомута и патрубки на наличие трещин и порезов, и попробую добраться до клапана ЕГР может удастся снять и почистить.....Ещё есть мнение что датчики под замерзли, а днем отогрелись возможен конденсат....НУЖНА ПОМОЩЬ!! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?!!

[SilentSmart]

У меня такое было когда умирал ЕГР (как раз по холоду). Причём после этого я ещё полгода ездил, пока летом он не сдох окончательно.

[tyson2008]

Спасибо большое.......Сегодня считывал ошибки:

P0234-Turbo/Super Charger Overboost Condition,

P2263-Turbo/Super Charger Boost System

Пытаюсь разобраться что и откуда........Ошибки скинули, прокатились, пока полет нормальный.....Буду ждать что и откуда и проводить аналогии,сегодня прокатились без нагрузки на электронику (все выключил), попробую вечером включить фары, кондей и подогрев жопы.....

Если подтвердится, то буду мерить напряжение генератора и аккумулятора...возможно что кто то из них под пресс....

[Rumyn_51]

Расшифровка FORD:

P0234_PCM - Состояние повышенного давления наддува турбокомпрессора

 

P2263 - Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом

P2263 - Эффективность системы наддува турбокомпрессора/ компрессора супернаддува

P2263_DC - Неисправность, сообщенная (REA)

вот расшифровка ошибок

[Rumyn_51]

Решение проблемы следующее:

- проверить систему на предмет утечек (опрессовка, отдельная статья). Можно взглянуть на интеркулер, и если он в масле - скорее всего дырка в нем. Протираются соты интеркулера снизу пластиковым диффузором

- проверить функционирование геометрии. Для этого необходимо на холостом ходу найти турбину и отсоединить управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией (т.н. грибок). Шток клапана должен резко и одним движением уйти вниз. Затем надо надеть шланг обратно и наблюдать. Шток должен плавно пойти вверх одним движением. Диапазон хода штока - около 12 мм (точный диапазон?). Если плавности хода вверх нету - поздравляю, у вас "закисла" геометрия. На самом деле геометрия не закисла, а изношена. Мельчайшие образования сажи и нагара в "горячей улитке" препятствуют нормальному движению лопаток, и они периодически застревают в одном из положений, заставляя турбину выдавать болшее или меньшее давление. Как правило, причина не в загрязнениии механизма, а в его износе! Разборка и чистка турбины в большинстве своем помогает на срок от недели до месяца, дальше все возвращается на круги своя
- проверить функционирование клапана N75. Для этого необходимо в 11 группе измерений ваг-кома нажать кнопку "к базовым установкам". Педаль газа не трогать. ЭБУ станет поочередно, раз в 10 секунд открывать и закрывать клапан. Шток управления геометрией при этом должен двигаться в указанном диапазоне (около 12 мм). Если вы проверили, что геометрия исправна, т.е. не заедает, а при тесте клапана она ходит не так - скорее всего неисправен клапан. Или просто попросить у друга с дизелем такой же клапан и проверить.

- проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов к N75 и турбине. В дальнейшем размещу схему, но уже сейчас известно, что самый внешний тонкий "сосок" на клапане - это подающий разрежение шланг, который идет к "тройнику", который в свою очередь идет на аккумулятор разрежения (сферический бачок около турбины) и еще куда-то. Второй "сосок", чуть большего диаметра идет непосредственно на управление геометрией, и третий, находящийся с другой стороны клапана - это сообщение с атмосферой.

ВЗЯТО ОТСЮДА: http://mondeoclub.ru...урбокомпрессора

будет время почитайте все владельцы турбодизелей, сам читал несколько раз, много не понял, но алгоритмы действий описаны очень доступно

[tyson2008]

принял информацию...большое спасибо.....есть течь масла по патрубку из улитки,течь и раньше была,но сейчас стало всё на много хуже

[porter]

подключи диагностический комп и смотри показания maf на не заглушенном егр должны быть 6-7гр/с, на заглушенном 11-13гр/с, далее показания датчика map в пике(не на месте газовать, а дай дизелю продуть поршня, активной ездой) должно быть 2.5Бара, если меньше ищи утечку, возможно порван патрубок до/после кулера, устал клапан управления турбиной, они взаимозаменяемы с клапаном управления воздушной заслонкой, и вот еще пища для размышления: Наша турбина управляется вакуумом, поэтому надо сначала проверить присутствие вакуума до турбины.(вакуум на самом  насосе - около 600 миллибар, дальше перед клапаном (коричневый боченок), после клапана, далее на самой турбине - на ХХ если снять вакуумную трубку с актуатора турбины, который управляет ее геометрией то его шток должен сразу отойти примерно на 1 см). Естественно попутно проверяеш все вакуумные шланги на целостность попутно.

Если вакуум есть, а турба не пашет, надо проверять потенциометр (треугольная фигня на актуаторе к которому подходит вакуумный шланг на турбу) и параллельно все эл. фишки на предмет обрыва или отгнивания контактов.(за этот опус спасибо одному из наших клубней, имени не помню к сожалению)

Сообщение отредактировал porter: 27 Октябрь 2014 - 21:21

[Rumyn_51]

пора систематизировать полученную и обсуждённую тут проблему и переносить в фак

[tyson2008]

Большое спасибо за помощь....Но я в этих делах ЛУЗЕР,половина сказанного для меня даже звучит страшно.......Вот если бы кто то взялся мне помочь с этим делом....О цене можно будет и договориться

[porter]

tyson2008,

проблема решилась или как?