Сообщений в теме: 2377

[player1]

Кстати, есть вопрос (чур не ржать, у меня это первая АКПП в собственности, так уж получилось):
нужно ли "греть" гидроАКПП на дизеле, ставя ее в "драйв" на минуту перед поездкой?
Слышал подобные рекомендации когда-то. Насколько они имеют смысл?

[Sergeir]

Кстати, есть вопрос (чур не ржать, у меня это первая АКПП в собственности, так уж получилось):
нужно ли "греть" гидроАКПП на дизеле, ставя ее в "драйв" на минуту перед поездкой?
Слышал подобные рекомендации когда-то. Насколько они имеют смысл?

В мороз лишним не будет, сам так делаю мин 2-3 на драйве стою..

[Ford57]

player1,Sergeir, Sergeir, Гидротрансформатор гоняет масло, т.е. прогревает, и на нейтрали, но более щадяще. Уж коли на драйв поставил, после минуты-другой прогрева, то лучше поезжай потихоньку. Так всегда делал на автобусе и на Тойоте. И погрузчики у нас на предприятии так прогревали.

[Solik]

Насколько слышал, в идеале перебрать по очереди все передачи перед поездкой. Естественно с задержкой.

[Ford57]

Насколько слышал, в идеале перебрать по очереди все передачи перед поездкой. Естественно с задержкой.

Вот это дело: "помолотить" на N, потом перебрать все пакеты-ступени, и спокойный прогрев в движении.

А масло в гидротрансформаторе прогревается в коробке быстрее, чем в движке.

Сообщение отредактировал Ford57: 09 Октябрь 2014 - 8:07

[Kampf]

Сколько надо прогревать АКПП. Думаю так, что если стрелка температуры двигателя на своем прогретом месте то и АКПП прогрелась.....

[SashaSha]

Никогда на классических ниссановских автоматах и вариках а также на тойотовских автоматах с таким не сталкивалась.....

[Udaff]

Вот это дело: "помолотить" на N, потом перебрать все пакеты-ступени, и спокойный прогрев в движении. А масло в гидротрансформаторе прогревается в коробке быстрее, чем в движке.

Согласен с поправкой, если на улице серьезный минус. При температуре плюс минут около нуля, ни двигатель ни АКПП в прогреве не нуждаются.

Хочу напомнить, что в Европе запрещен прогрев двигателя вообще. Сел и поехал. Сам делаю также, опять же если нет серьезного мороза.

А если мороз, завожу, пару минут на D пару минут на R и поехал - в движении и АКПП и дизель прогреются гораздо быстрее (при морозе на холостых дизель не прогреется никогда))))

[Solik]

Согласен с поправкой, если на улице серьезный минус. При температуре плюс минут около нуля, ни двигатель ни АКПП в прогреве не нуждаются.

Хочу напомнить, что в Европе запрещен прогрев двигателя вообще. Сел и поехал. Сам делаю также, опять же если нет серьезного мороза.

А если мороз, завожу, пару минут на D пару минут на R и поехал - в движении и АКПП и дизель прогреются гораздо быстрее (при морозе на холостых дизель не прогреется никогда))))

В Европе то может прогрев и запрещен, но только из-за экологии. А вот если хочешь чтобы двигатель и коробка ходили долго греть желательно. Без фанатизма, конечно, но минут 5-10 при температуре ниже нуля. И кстати не запрещен - в инструкции к Астре было написано дать поработать на холостом ходу 1 минуту перед началом движения.

[Ford57]

Сел и поехал. Сам делаю также, опять же если нет серьезного мороза.  

[Solik]

от небольшого прогрева хуже точно не будет, а вот лучше запросто!

[aleonov]

Не хватает 2 сообщений, чтобы открыть тему.

[aleonov]

Это последнее. Жду предложений по покупке Бу от 2011 года. Надеюсь, буду скоро писать здесь приветствие, как новый счастливый обладатель s-max.
Это последнее. Жду предложений по покупке Бу от 2011 года. Надеюсь, буду скоро писать здесь приветствие, как новый счастливый обладатель s-max.

[Udaff]

чтобы двигатель и коробка ходили долго греть желательно.

Где такое написано? В мануале нет, насколько я знаю. 

Для Жигулей согласен. А для автомобилей нашего класса, в мануале обычно написано другое: - двигатель в прогреве не нуждается. У меня в книжке по Хонде было такое.

А чтобы двигатель и коробка ходили долго, надо масло вовремя менять.

Сообщение отредактировал Udaff: 24 Октябрь 2014 - 11:15

[Solik]

Где такое написано? В мануале нет, насколько я знаю. 

Для Жигулей согласен. А для автомобилей нашего класса, в мануале обычно написано другое: - двигатель в прогреве не нуждается. У меня в книжке по Хонде было такое.

А чтобы двигатель и коробка ходили долго, надо масло вовремя менять.

Это написано в школьном учебнике по физике в параграфе Тепловое расширение твердых и жидких тел.

А чем это двигатель у жигулей принципиально от импортного отличается?

Еще раз повторюсь - пункт в мануале про то что греть не нужно написан для соблюдения экологических норм и законов и вовсе не продлевает срок службы агрегата.

Читать в мануалах мнение производителя, конечно, хорошо, но помимо этого руководствуюсь здравой логикой (инженер как никак), тем более когда понятно откуда у некоторых рекомендаций ноги растут.

[Udaff]

Solik,

Ну дело хозяйское, конечно, считаешь нужным греть - грей.

Я не грею, не смотря на это все двигатели, которыми владел были и остаются в идеальном состоянии.

Свое мнение тоже навязывать никому не хочу. Всяк сам решает, как ему быть.

Это из области перманентных споров про шипы-липучка и дизель-бензин... 

[Solik]

Udaff, и в -30 не греешь?

[Udaff]

Solik,

Прошу прощения у администрации форума, это последний пост в этом оффтопе.

В -30 приходится греть, но больше чтобы немного согреть салон и АКПП и растопить стекла.

У меня дизель и при такой температуре он на холостых останется холодным, более того, будет горячим - остынет. Если не подогревать вебастой, конечно.

Формально, двигатель не грею никогда... 

Все, прекращаем флудить, а то горчичник прилепят.

Сообщение отредактировал Udaff: 24 Октябрь 2014 - 12:18

[Zorooo]

Udaff, и в -30 не греешь?

У вас бензин, который может греться на холостых, дизель и все что меньше -10 греть бесполезно, ну почти бесполезно на рабочую температуру не выйдет...

Я пользуюсь вебастой и потом слабое движение, что бы прогрелась коробка и двигатель, вебаста при этом продолжает работать.

Но в -30 я бы на месте минут 3-5 постоял бы все равно на холостых. 

[Solik]

Может модеры перенесут дискуссию в соответствующую тему?