Сообщений в теме: 49

[семен1]

помогите советом на максе 1.8 умер тнвд, вначале машина на протяжении 3 дней не заводилась через раз, затем когда не завелась окончательно было выявлено, что насос при прокрутки стартером выдает небольшую струю топлива практически самотеком. Основные обсуждения касаются 2 литровых моторов, кто знает одинаковые ли насосы, возможно ли снять насос без снятия ремня ГРМ, поддаются ли эти насосы ремонту, как диагностируют на машине или снятым, дело в том, что ближайшего сервиса ближе 100 км. нет, буксировать не хочется

[лелик]

Насосы разные с 2литровым.
Плунжерные пары похожи (по крайней мере с виду)
Снятие насоса со снятием ГРМ
Диагностику подключали? Дело может быть и не в самом насосе, может воздух в магистралях? Тогда он тоже давления не выдаст.

Сообщение отредактировал лелик: 18 Октябрь 2014 - 8:53

[pjv]

семен1,

1 ТНВД ремонтируется только в заводских условиях.

2. Надо проверить поступает ли топливо в сам насос.  

[Стас214]

снятие- только со снятием ремней! нормальный ремкомплект как таковой отсутствует, резко умереть не может - делай диагностику смотри регулятор, как самый худший вариант может мало зубьев на ремешке осталось? насос есть при желании стукни в личку

pjv прав самому лезть не стоит

[pjv]

Собственно классический ТНВД состоит из трех частей, подкачивающий насос, сам ТНВД (плунжер) и распределитель. В системах common rail функцию распределителя выполняют сами форсунки, поэтому остаётся только подкачивающий и плунжер, если умер подкачивающий, то можно ещё порыпаться (сам ремонтировал, получилось), но если плунжерная пара, то овчинка выделки не стоит. Проще найти рабочий насос б/у, благо двигатель 1.8 очень распространён (Транзит или Коннект). Для начала я бы систему на воздух проверил. Тупо подать топливо в насос из банки, если заработает, то проблема в магистрали. У меня проблема была из-за парафина (хапнул где-то по лету, как похолодало проявилось), зависли лопасти эксцентрика в подкачивающем насосе, промывка помогла.

[alexxt]

Два года наазад после проезда через поляндию была вынужденная заправка, по прошествию пары недель после возвращения перестал заводиться вообще. Эвакуатором до сервиса, завести не смоли, сняли насос, отвез на стэнд. Вернули, сказав что все в лучшем порядке. Собрали все назад и с тех пор ( тьфу-тьфу-тьфу) бгает. На стенде они используют спец жидкости, наверо все промылось и прошло. Я думаю для начала надо снять и промыть или промыть не снимая.

[pjv]

На старых дизелях я периодически промывал насос жидкостью для промывки "Winns", но не знаю как к этому отнесётся современная электронная система. Технология проста, покупаем банку жидкости, подключаем вместо штатных подачи и обратки шланги (в обратку врезаем фильтр от карбюраторной системы), шланги в банку и заводим. Даем работать пока жидкость не кончится. Возвращаем все в штатный режим. В фильтре будет видно сколько г... вымылось. Я в первый раз был в лёгком шоке.

[лелик]

Собственно классический ТНВД состоит из трех частей, подкачивающий насос, сам ТНВД (плунжер) и распределитель. В системах common rail функцию распределителя выполняют сами форсунки, поэтому остаётся только подкачивающий и плунжер, если умер подкачивающий, то можно ещё порыпаться (сам ремонтировал, получилось), но если плунжерная пара, то овчинка выделки не стоит. Проще найти рабочий насос б/у, благо двигатель 1.8 очень распространён (Транзит или Коннект). Для начала я бы систему на воздух проверил. Тупо подать топливо в насос из банки, если заработает, то проблема в магистрали. У меня проблема была из-за парафина (хапнул где-то по лету, как одуванчик или гладиолус,я так и не понялолодало проявилось), зависли лопасти эксцентрика в подкачивающем насосе, промывка помогла.

pjv, у нас на насосах 3 плунжерных пары! Все сразу вряд ли могут умереть. Давление все равно будет накачиваться, хоть и дольше.

[семен1]

спасибо всем кто ответил. Подача топлива в насос была подана помимо фильтра под давлением штатным компрессором, из ТНВД стартером только вытекала ДТ, сегодня заехал в одну мастерскую по ДТ топливной, сказали насос за раз убить нельзя, если только грязной салярой, форсунки долгожители, чаще проблема в тнвд: 1) клапана, 2) сам насос. Как сказали на практике восстановление ТНВД в Минске ( с кем работают, т.к. в России на ремонтируют)  от 200 до 600 у.е., б.у. 700-800 у.е., новый насос по их словам стоит от 50000 до 80000 р.. Пока авто в гараже т.к. езжу на другом, что посоветуете? машина год назад пригнана из Бельгии, пробег был 130000, сейчас 150000, при каком пробеге такие проблемы?

[pjv]

pjv, у нас на насосах 3 плунжерных пары! Все сразу вряд ли могут умереть.

Если заклинит хотя бы один, сразу умрет толкатель, так что качать не будет.

[pjv]

семен1, Ищи б/у и не парься, ремонт в Минске большая лотерея. 

[porter]

семен1, Лелик выше тебе ведь советовал, подключить сканер и посмотреть давление которое комп пишет, виновником может быть датчик давления, стоит на вашем пауке, регулятор давления топлива, подкачивающий насос,
Не торопись с покупкой нового пока не выяснил что с твоим случилось, чек загорается? С толкача пробовал запускать?

[porter]

Если заклинит хотя бы один, сразу умрет толкатель, так что качать не будет.

С чего ему умирать? Плунжера ведь звездой расположены или в 1.8 по другому?

[Стас214]

ну во первых пробег скорее 230000, купи твнд в белоруссии цена будет 300-450 долларов если уверен , что дело в нем. я не думаю, что так сложно найти сканер и зацепить как выше коллеги советовали. я бы посмотрел регулятор, да и как то с описание что как и с чего непонятно.

[Китаец]

У меня такойже мотор тоже год назад из Бельгии и пробеги такие-же все в норме тфу три раза, а с Стас214 связывался?

[семен1]

пробег 150000 реальный, когда покупал, то был смотан до 55000, но в бардачке вместе с разными документами нашел как я понял лист с техосмотром, где был указан пробег 127000, через месяц перегоны ввезли машину в Россию, где скорее всего сами смотали, так как у них на всех машинах пробеги 50000-70000. Машиной не занимался, но сегодня переговорил со знакомым, занимающимся ремонтом машин, так он заверил на 90% что это одна из форсунок, которая сливает в обратку.  Они это выявляли глуша подвод к форсунке с рампы и заводили машину, когда неисправная форсунка заглушена, то машина заводилась стартером на трех, после чего ее меняли и проблема исчезала. Также он сказал, если с насоса снята трубка, которая подает топливо на рампу, то насос сильной струей прыскать не будет, но это не конкретно речь про форды, но однотипные машины с подобной топливной системой. В моем случае он посоветовал попробовать завести с буксира, если заведется, то форсунка, так как стартером необходимого давления не нагнать

[семен1]

пробег 150000 реальный, когда покупал, то был смотан до 55000, но в бардачке вместе с разными документами нашел как я понял лист с техосмотром, где был указан пробег 127000, через месяц перегоны ввезли машину в Россию, где скорее всего сами смотали, так как у них на всех машинах пробеги 50000-70000. Машиной не занимался, но сегодня переговорил со знакомым, занимающимся ремонтом машин, так он заверил на 90% что это одна из форсунок, которая сливает в обратку.  Они это выявляли глуша подвод к форсунке с рампы и заводили машину, когда неисправная форсунка заглушена, то машина заводилась стартером на трех, после чего ее меняли и проблема исчезала. Также он сказал, если с насоса снята трубка, которая подает топливо на рампу, то насос сильной струей прыскать не будет, но это не конкретно речь про форды, но однотипные машины с подобной топливной системой. В моем случае он посоветовал попробовать завести с буксира, если заведется, то форсунка, так как стартером необходимого давления не нагнать

[лелик]

пробег 150000 реальный, когда покупал, то был смотан до 55000, но в бардачке вместе с разными документами нашел как я понял лист с техосмотром, где был указан пробег 127000, через месяц перегоны ввезли машину в Россию, где скорее всего сами смотали, так как у них на всех машинах пробеги 50000-70000. Машиной не занимался, но сегодня переговорил со знакомым, занимающимся ремонтом машин, так он заверил на 90% что это одна из форсунок, которая сливает в обратку.  Они это выявляли глуша подвод к форсунке с рампы и заводили машину, когда неисправная форсунка заглушена, то машина заводилась стартером на трех, после чего ее меняли и проблема исчезала. Также он сказал, если с насоса снята трубка, которая подает топливо на рампу, то насос сильной струей прыскать не будет, но это не конкретно речь про форды, но однотипные машины с подобной топливной системой. В моем случае он посоветовал попробовать завести с буксира, если заведется, то форсунка, так как стартером необходимого давления не нагнать

Посмотри на трубочку обратки, прикинь ее диаметр и количество топлива, которое через нее может пройти.
А теперь представь себе, что при запуске уже на первом обороте рабочий насос выкачивает больше 100 бар (как мойка керхер) при следующих оборотах уже 200-500 бар. Топливо просто не успееет просочиться в обратку, авто заведется раньше.

[Стас214]

автор ты уже сгоняй на диагностику... а та ситуация про которую ты написал от своего мастера развивается не быстро -плавненько , но написано верно ты про свое поведай дабы мы не умничали впустую... да и видел я 1,8 который лил дуром в мензурки с обратки 2 форсами и ни че заводился ... коллеги мы не видим симптомов-они просто не расписаны причин может быть масса!  АВТОР имей уважение практически все готовы тебе подсказать , но не знаем с чего и как...

БАЙКА причем из личного опыта просто как пример: жил был чел лет 60 кстати решил купить себе дискавери2, но сам сильно умный - купил, 3-4 мес. поездил 2-3 тыс . наездил и вот как бы захворал диско -посмотрели подумали, померили компрессию-разобрали мотор и...все плохо под единственный ремонт не проходит, загонять бмв гильзы-квалификация не позволяет-заказываем и ставим контракт! все сказочно мотор прет дядька доволен проходит 3 мес. машинка не заводится...форсы умерли! почти все и сразу! расспросили -есть у нас заправка частная дт на ней дешевле на 1,5-2 рубля вот он и решил сэкономить. Вы не представляете, что мастер не пересмотрел в этом td5 у нас в сибирие это в принципе редкость и человек неделю скакал вокруг понимая что, но не понимая почему.    

[семен1]

в среду машину тяну на диагностику и понимаю что начинать надо с нее, машиной с момента поломки не занимался, поэтому новых симптомов и не привожу, тем не менее признателен всем, по результатам отпишусь.