Сообщений в теме: 2764

[pjv]

pjv, вторая ссылка не та.

Поправил, Зря не доверяешь, я несколько зим проездил, без эксцессов, при том что пробеги у меня. что зимой что летом 20 тык и больше.

[pjv]

Не доверяю я лицензионщикам...

То есть ставить на машину резину с заведомо заниженными тех. характеристиками ты согласен, а "лицензионщикам" не доверяешь, прикольно...

[Дядя Лёня]

pjv, не спутывай "неспутываемое". Качество производства и технические характеристики - разные вещи. С одними и теми же тех.характеристиками одно и то же изделие, выпущенное разными производителями, могут иметь абсолютно разные эксплуатационные показатели. Хакапеллиту 4 и Нордман, выше тобой выложенные, я не сравнивал, но имел дело с Гудиером ультра грип 500 и этими же, как "зуб давали производители", шинами от Кордианта. Разница была колоссальная, после Гудиера я на Кордианте не смог ездить, продал. Так что я теперь лицензионщиков лично для себя никогда не куплю, если конечно, жизнь не заставит. Как говорится, на безрыбье и рак - рыба. Но это не значит, что я отговариваю от покупки лицензии кого-либо, каждый учится на своем опыте, наверное.

Сообщение отредактировал Дядя Лёня: 11 Июль 2014 - 13:28

[Андрей]

Дядя Лёня, если говорить про хакку и нордман - то при чем тут лицензионность? они делаются на заводе Nokian во Всеволожске ЛО =)))
И давайте с колесьями все-таки в соответствующий раздел =)

[pjv]

У тебя информация не правильная, Nordman это дочерний бренд Nokian, Так же как Gislaved для Continental. Соответственно технический контроль там нормальный. Я шины покупал у офф. дилера Nokian и на неё распространялись все акции и условия как на основной бренд. Кордиант просто совковый бренд купивший технологию, но никакого контроля со стороны Бриджа там нет. Так что не путай божий дар с яичницей

[Дядя Лёня]

Андрей, согласен с тобой. Ну а pjv на последок скажу - почитай шинные тесты. Почему-то "дочерние" бренды никогда не конкурируют по качеству с "оригинальными" брендами. Может быть, это связано с производством под дочерним брендом более старых моделей, которые уступают по характеристикам, но в таком случае, для меня это тоже показатель. На сим шинную дискуссию со своей стороны прекращаю, дабы не схлопотать горчичник. )))))

[pjv]

Ну а pjv на последок скажу - почитай шинные тесты

Ты думаешь я их не читаю? Да проигрывают в чём-то. Поэтому и стоят дешевле. Все эти различия в характеристиках проявляются в условиях полигона на пределе. Поверь что в нормальной повседневной езде, разница практически не ощутима. Так что если ты не обладатель суперкара, платить за экстраординарные свойства тебе ни к чему.

[Дядя Лёня]

pjv, не скажи. Пара метров тормозного пути - серьезная недостача, ИМХО. И не хотелось бы мне оказаться позади автомобиля с оригинальным брендом, на шинах дочернего бренда.

[Дядя Лёня]

Кстати, в голосовалке нет Континенталя.

[wv001]

pjv, не спутывай "неспутываемое". Качество производства и технические характеристики - разные вещи. С одними и теми же тех.характеристиками одно и то же изделие, выпущенное разными производителями, могут иметь абсолютно разные эксплуатационные показатели. Хакапеллиту 4 и Нордман, выше тобой выложенные, я не сравнивал, но имел дело с Гудиером ультра грип 500 и этими же, как "зуб давали производители", шинами от Кордианта. Разница была колоссальная, после Гудиера я на Кордианте не смог ездить, продал. Так что я теперь лицензионщиков лично для себя никогда не куплю, если конечно, жизнь не заставит. Как говорится, на безрыбье и рак - рыба. Но это не значит, что я отговариваю от покупки лицензии кого-либо, каждый учится на своем опыте

Гудиер ультра грип 500 полный отстой.  Кордиант ещё хуже. Если нет денег на хорошую резину не надо строить из себя знатока. Мишлен, Нокиа(зимняя резина) вне конкуренции.

[Дядя Лёня]

wv001, вообще-то речь не о лучшей зимней резине, если что. Читай от начала прежде, чем писать.

[wv001]

wv001, вообще-то речь не о лучшей зимней резине, если что. Читай от начала прежде, чем писать.

я читал. не надо агрессивно отстаивать свою не самую правильную точку зрения.

[Дядя Лёня]

wv001, никакой агрессии, ты что? Я самое доброе существо после панды. ))))

 

Просто видимо, не все сообщения перенесли из темы "Помогите новичку". Речь изначально перешла на сравнение резины между "своими", дочерними предприятиями в свете надежности относительно их индекса нагрузки, только и всего. (загнул? )... Мы и не пытались сравнить их эксплуатационные характеристики между собой.

 

Кстати, в последнем арктик-тесте победу одержали шины Континентал, опередив по баллам и Нокиан, и Мишлен. (а вот это уже вброс в тему сравнения.   )

[wv001]

wv001, никакой агрессии, ты что? Я самое доброе существо после панды. ))))

 

Просто видимо, не все сообщения перенесли из темы "Помогите новичку". Речь изначально перешла на сравнение резины между "своими", дочерними предприятиями в свете надежности относительно их индекса нагрузки, только и всего. (загнул? )... Мы и не пытались сравнить их эксплуатационные характеристики между собой.

 

Кстати, в последнем арктик-тесте победу одержали шины Континентал, опередив по баллам и Нокиан, и Мишлен. (а вот это уже вброс в тему сравнения.   )

По работе приходилось использовать разную зимнюю резину ( шипы и липучка). Мишлен и Нокиа вне конкуренции, даже по сравнению с Континентал. А тестам я не особо доверяю.

[Дядя Лёня]

Я тоже ездил и на Нокиан, и на Мишлен, и на Континентал, и на Пирелли, и Гиславед НФ5, и Бриджстоун... Наши Амтел с Кордиантом (чур его!) тоже были... Из всех зимних резин Нокиан на скользких покрытиях вне конкуренции, но они самые скользкие на асфальте! Особенно липучка. Как ни странно, мне наиболее сбалансированными показались именно Гиславед НФ5. Да, они хуже Нокиан на льду, хуже тех же Пирелли по управляемости на снегу, хуже Континентал на асфальте, но у них нет ни одной провальной позиции, в отличие от вышеперечисленных остальных. Например, про Нокиан я уже говорил, у Пирелли откровенно слабый зацеп на льду (у меня был Винтер Карвинг Эдж), у Мишлена слабое место - мокрый асфальт в околонулевой температуре - порой не замечаешь, когда на юз уже готовы. Тот Континентал, который у меня был (Конти контакт 5), имел очень слабые шипы, 80% которых вылетели уже после первой зимы. Последствия ясны... Бриджстоун (Айс крузер 5000) были бы неплохие - очень хорошо держались за скользкие покрытия, а "рыли" субъективно еще лучше, чем Нокиан, - но слишком уж шумные, да и машину на колеях с ними кидает знатно. А вот Гиславед - ровные по всем показателям. Средние, но ровные! Вот бы сейчас найти их нашей размерности, купил бы их! Даже предпочел бы их Континенталу, настолько они мне понравились. Но к слову, шипы у них тоже не особо держатся, если честно...

[Дядя Лёня]

Ой, Континентал назывался не Конти Контакт 5, а конти Викинг 5! Перепутал с летними, которые на рабочей стояли...

[wv001]

Я тоже ездил и на Нокиан, и на Мишлен, и на Континентал, и на Пирелли, и Гиславед НФ5, и Бриджстоун... Наши Амтел с Кордиантом (чур его!) тоже были... Из всех зимних резин Нокиан на скользких покрытиях вне конкуренции, но они самые скользкие на асфальте! Особенно липучка. Как ни странно, мне наиболее сбалансированными показались именно Гиславед НФ5. Да, они хуже Нокиан на льду, хуже тех же Пирелли по управляемости на снегу, хуже Континентал на асфальте, но у них нет ни одной провальной позиции, в отличие от вышеперечисленных остальных. Например, про Нокиан я уже говорил, у Пирелли откровенно слабый зацеп на льду (у меня был Винтер Карвинг Эдж), у Мишлена слабое место - мокрый асфальт в околонулевой температуре - порой не замечаешь, когда на юз уже готовы. Тот Континентал, который у меня был (Конти контакт 5), имел очень слабые шипы, 80% которых вылетели уже после первой зимы. Последствия ясны... Бриджстоун (Айс крузер 5000) были бы неплохие - очень хорошо держались за скользкие покрытия, а "рыли" субъективно еще лучше, чем Нокиан, - но слишком уж шумные, да и машину на колеях с ними кидает знатно. А вот Гиславед - ровные по всем показателям. Средние, но ровные! Вот бы сейчас найти их нашей размерности, купил бы их! Даже предпочел бы их Континенталу, настолько они мне понравились. Но к слову, шипы у них тоже не особо держатся, если честно...

Прочитал и появилось такое ощущение, что читаю тесты в каком нибудь журнале.

[Дядя Лёня]

wv001, исключительно личный опыт. Но ты можешь не верить, доказывать не собираюсь.

[pjv]

А вот Гиславед - ровные по всем показателям. Средние, но ровные! Вот бы сейчас найти их нашей размерности, купил бы их!

 

Ты же дочерним брендам не доверяешь... опять каша какая-то. Нордман - гуано, потому что не Нокиан, а Гиславед - круть,хотя и не Континенталь.

Сообщение отредактировал pjv: 12 Июль 2014 - 0:39

[Дядя Лёня]

pjv, Гиславед - самостоятельная марка шин, не смотря на принадлежность к общему концерну. Они имеют свой, собственный модельный ряд, как и глубокую историю производства, в отличие от того же Нордмана, поэтому, де-факто, не являются "тенью отца Гамлета".