Сообщений в теме: 1481

[Stashkus]

В походных условиях вырезать заглушку с точным соблюдением размеров не нужно. Более того не надо даже дырки сверлить. Вырезаете из банки прямоугольник с маленькой стороной около 4 см (чтоб между болтов пролезла), ослабляете болты, подпихиваете между ЕГР и трубкой к впускному коллектору между болтов и затягиваете. С такой эрзац заглушкой я проехал больше 1000 км без видимых следов прогара на ней, но это правда зависит от состояния в котором помер ЕГР.

[Саныч18]

Проехал после глушения ЕГР пять тысяч. Все хорошо.

[Rumyn_51]

Проехал после глушения ЕГР пять тысяч. Все хорошо.

ха-ха 30 тыс.км., полёт нормальный

[Саныч18]

ха-ха 30 тыс.км., полёт нормальный

Да, но я заглушил 27 апреля. Просто на рыбалку съездил.

Кстати по расходу. У меня за поездку получился по бортовому-5,4л/100 км, по заправкам - 6,5. А как у других ?

[Sn1PeR]

А скажите, если программно отключать EGR то при этом нужно его чистить и глушить? Или можно обойтись только перепрошивкой и всё.

[Rumyn_51]

А скажите, если программно отключать EGR то при этом нужно его чистить и глушить? Или можно обойтись только перепрошивкой и всё.

а зачем тратить такие большие деньги? кусок жестянки в умелых (да даже не очень) руках за непродолжительный промежуток времени превращается в заглушку и можно забыть навсегда про этот клапан, делов-то    пшик... Естественно при условии, что клапан ещё исправен

[Sn1PeR]

а зачем тратить такие большие деньги? кусок жестянки в умелых (да даже не очень) руках за непродолжительный промежуток времени превращается в заглушку и можно забыть навсегда про этот клапан, делов-то    пшик... Естественно при условии, что клапан ещё исправен

К сожалению, не в курсе исправлен он сейчас или нет. Я пока не имею Galaxy, но присмотрел вроде бы одну машинку по приемлемой цене: http://auto2.e1.ru/c.../galaxy/6284027 . Пробега, правда, там не заявленные 106000, а где-то 170000км. Вот и сижу сейчас и считаю все потенциальные будущие вложения. До города Серова мне ехать довольно далеко, поэтому пока что анализирую полученную информацию.

 

По поводу денег ситуация следующая:

если делать чип-тюнинг - цена 13800руб.

отключение сажевого фильтра +10% (то есть 1380руб)

отключение EGR +10% (+1380руб). 

Итого получается: 13800+1380+1380=16560.

 

Вообщем, если делать чип-тюнинг, то рациональнее всего сразу и отключить сажу и EGR В связи с этим вопрос: стоит ли чистить и глушить вручную?

 

 

И ещё: как распознать живой EGR или уже нет? Продавец утверждает что check'a по поводу выхлопа якобы не было никогда. Но верить ему до конца - очень тяжело ))

[AAG]

Короч вчерась ставил новую прогу по диагностике-Форскан, так вот там по ЕГР есть параметр соответствующий степени открытия клапана, может так проще его посмотреть и понять как он открывается и как закрывается,, правда на бензине проверял на своём, но скоро и на дизеле 2.0 проверю с проблемами по злосчасному ЕГР

 

Вопрос который хочу задать уже поднимался в данной ветке (пост №118) 

ForScan показывает значение (в %) рабочего цикла клапана EGR
Значение рабочего цикла клапана, стремящееся к 0 как я понимаю означает, что клапан полностью закрывается и, соответственно, наоборот. Например, при "тапке в пол" у меня значение составляет 1,97%, то есть, получается что клапан закрывается не полностью
Какие значения рабочего цикла должны быть на ХХ? Можно ли по этим значениям делать вывод о необходимости чистки клапана?
Для наглядности принтскрин с моей тачки: https://yadi.sk/i/JZ-Qrp6yZBw8T

И еще, не в тему конечно, но может знающие ответят. На принтскрине значение обведенное зеленым овалом это значение рабочего цикла клапана управления геометрией наддува? Сколько это значение должно быть? 

[niv26]

Вопрос который хочу задать уже поднимался в данной ветке (пост №118) 
ForScan показывает значение (в %) рабочего цикла клапана EGR[/size]Значение рабочего цикла клапана, стремящееся к 0 как я понимаю означает, что клапан полностью закрывается и, соответственно, наоборот. Например, при "тапке в пол" у меня значение составляет 1,97%, то есть, получается что клапан закрывается не полностью[/size]Какие значения рабочего цикла должны быть на ХХ? Можно ли по этим значениям делать вывод о необходимости чистки клапана?[/size]Для наглядности принтскрин с моей тачки: [/size]https://yadi.sk/i/JZ-Qrp6yZBw8TИ еще, не в тему конечно, но может знающие ответят. На принтскрине значение обведенное зеленым овалом это значение рабочего цикла клапана управления геометрией наддува? Сколько это значение должно быть? [/size]

Надо у зубров дизеля спрашивать, типа Лелика, они там и эксперементы ставили:-) , сам я ни бе не ме в этих ТДСИай

[Андрей]

AAG,а на холодную значение какое? Просто на ХХ он не может быть полностью закрыт!

[AAG]

AAG,а на холодную значение какое? Просто на ХХ он не может быть полностью закрыт!

На холодную значения EGR такие: https://yadi.sk/i/m85ygRgxZE8ET

видно, что закрыт не полностью

Выше постом я имел виду, что закрывается он у меня под полной нагрузкой не полностью, на 98%

[porter]

Надо у зубров дизеля спрашивать, типа Лелика, они там и эксперементы ставили:-) , сам я ни бе не ме в этих ТДСИай

Если мне память не изменяет, то на снятом и подключенном егр, заводили двигатель и смотрели как открывается и закрывается клапан, в каких режимах, форскана тогда под рукой небыло и показаниний никаких не снималось, лелик пытался вроде "запитать" егр чистым воздухом, не выхлопом, но отказался от этой идеи, посчитав ее слегка гемморойной)))
AAG,
Дружище, а что у тебя за версия форскана, у меня и половины параметров как у тебя просто нет(((

[niv26]

porter,
Все равно они- зубры больше меня в разы знают про дизель, блин читая форум прихожу к выводу ,что геморойнней дизель бензина ,как не крути и все неисправности фиг пойми какие- причину с кондачка не найдешь, тот же ЕГР посмотрите есть хоть одна тема про бензин

[porter]

niv26,
Тут я не соглашусь, я бывший субарист( жду когда дизель официально будет к нам поставляться, тогда опять вернусь в секту созвездия плеяд- )), так вот там проблем с егр и системой вторичной подачи воздуха, просто масса, народ изголяется как может, проблеммы наших дизелей решаются по мере возможности и наших скромных познаний,))) надо просто собрать воедино весь материал по проблеммам и свести в некую таблицу, чтоб любой страждущий мог отыскать там решение своей проблеммы.

[AAG]

Если мне память не изменяет, то на снятом и подключенном егр, заводили двигатель и смотрели как открывается и закрывается клапан, в каких режимах, форскана тогда под рукой небыло и показаниний никаких не снималось, лелик пытался вроде "запитать" егр чистым воздухом, не выхлопом, но отказался от этой идеи, посчитав ее слегка гемморойной)))
AAG,
Дружище, а что у тебя за версия форскана, у меня и половины параметров как у тебя просто нет(((

FORScan версии 2.1.18 beta, скачал тут http://forscan.org/download.html

Может, зависит от блока управления, какую он информацию способен отдать?

[porter]

FORScan версии 2.1.18 beta, скачал тут http://forscan.org/download.html

Может, зависит от блока управления, какую он информацию способен отдать?

у меня та же версия, может действительно от блока зависит, но да бог с ним, основные параметры он показывает и ладно)))))

 

 

[Андрей]

AAG, меня вообще смущает, что у тебя САТ = -4 град
по параметрам ЕГР - у меня он также не закрывается! Только что смотрели у меня и на машине Виталика (Vitamin`a) =)

[AAG]

AAG, меня вообще смущает, что у тебя САТ = -4 град
по параметрам ЕГР - у меня он также не закрывается! Только что смотрели у меня и на машине Виталика (Vitamin`a) =)

Эту пробему я решил заменой датчика температуры наддувочного воздуха, тут обсуждали http://www.s-maxclub...showtopic=19298. Скрин старый выложил, там логи параметров на холодную

[AAG]

AAG, меня вообще смущает, что у тебя САТ = -4 град
по параметрам ЕГР - у меня он также не закрывается! Только что смотрели у меня и на машине Виталика (Vitamin`a) =)

На сколько %% ЕГР не закрывается?

[Андрей]

AAG, не готов сказать! Не обратил внимание!
Завтра в дороге сниму скрины - скину, ок?

Ты на температуру впуска лучше посмотри - откуда она -4 град! Датчик врет