кажется, что это не верно.
Я не утверждаю, что это истинна. Постараюсь объяснить. Я проводил эксперимент. Машина стояла в гараже, я измерил давление в колесах, потом проехал неспеша 80-90 км/ч практически не пользуясь тормозами около 150 км по ровному асфальту и снова померил давление, разница оказалась в 20% на" холодную" и " горячую" покрышку. Причем разница от оси колес не зависела. Дело было осенью, температура была около 10 градусов. Думаю нагрев из вне был исключен. Машина без груза и пассажиров. Резина у меня при рекомендуемом давлении 2,1 немного проминается у земли (как бы немного приспущена). Считаю, что давление докатки должно быть больше, чем штатного колеса, мягкая докатка просто опасна. Пятно контакта с асфальтом у докатки меньше, штатного колеса. Предполагаю, что это узкое колесо нагреется меньше и давление в ней возрастет меньше. Максимальная скорость движения на докатке сопоставима с моим экспериментом. Для себя сделал вывод: докатка должна быть накачана близко к максимуму, но при большом пробеге на ней и нагреве, вследствие пробега, давление не должно выходить за максимально допустимое, написанное на боковине... Хотя возможно я и не прав...