Сообщений в теме: 17

[Denis]

На автобане в Германии, после получаса езды со скоростью выше 160 (160-180 по навигатору), мотор а затем и коробкаперешли в аврийный режим , показав сообщения - двс неисправен, акпп требует обслуживания. Километров пять дотянул до остановки со скоростью около 80. Мотор не глушил, тк по бубнящему звуку и запаху ( не выхлопа , а перегретой выхлопнойтрубы, запах колодок), понял, что идет рециркуляция. Так и не дождавшись завершения цикла( больше 15 мин), заглушил мотор. Заведя через пять минут ни следа от проблем , после проехал больше 2000км , старался выше 150 не ехать.
Похожие ситуации проскакивали на форуме, продолжений не помню.
Что это было? близкий конец дпф?

[Андрей]

Denis, это тебе ЕГР шлет привет! =) 

[Denis]

Обычно после 150 вяловато едет, в тот раз просто летел не напрягаясь!

[Denis]

что егр? может помыть/почистить?

[Андрей]

Denis, попробуй помыть. Но обычно - менять или глушить

[PashaR]

Было что-то похожее на подлёте к Мадриду в жару. Потом исчезло и больше не беспокоило.

 

http://www.s-maxclub...showtopic=15130

[Андрей]

Автомат в ошибку, мотор не исправен - ЕГР.

[Denis]

PashaR,PashaR,
Я на Вас и ссылался выше.
То есть прошло пол года и. все ок?

[Denis]

сперва двигатель не исправен и только через пять км , при рулежке на парковочной площадке акпп обслуга. передачи переключались с ударам.

[Андрей]

Denis, можно думать что угодно, но ответ выше =) а дальше - хочешь прими к сведению, не хочешь, не принимай...

но ты не первый и не последний =) кстати, сам клапан стоит Delphi 

[Denis]

Андрей,Полностью согласен, только инструментальный контроль даст ответ. тем более привык предупреждать проблемы , а не решать по мере поступления

[PashaR]

PashaR,PashaR,
Я на Вас и ссылался выше.
То есть прошло пол года и. все ок?

 

Да, совершенно верно. Никакого намёка. Может место проклятое (с) :-)

Надо туда опять приехать, эксперимент провести :-)

 

OFF:

у меня был величайший сарай всех народов - Volvo 945.

Поехал я на историческую родину предков, дальний край псковской. Кладбище там фамильное. Ещё до Луги шелест какой-то появился. Думал, колодки. Остановились на перекус, постояли часик. Запускать машину - от двигателя такой звук, будто тысяча чертей из движка пытаются выскочить. Я подумал, именно с таким звуком должен появляться поршень, пробивающий блок цилиндров. Вывернул свечу, послушал через палку. Строго циклический жёсткий металлический удар.

Походил вокруг, попинал колёса, протёр фары. Исчез. Напрочь.

Вернулся в Питер, как раз время подошло масло менять. Поехал к очень хорошему мастеру - искали источник с пристрастием, очень искали. Ничего.

Машина прошла после этого порядка 150000 км без нарекания по двигателю....

[romtuzzz]

Просмотреть ошибки DTC.Они наверняка записаны в память.

[Denis]

Сколько времени ошибки хранятся в памяти , прошло больше недели и проехал больше 2000км. 

[niv26]

Сколько времени ошибки хранятся в памяти , прошло больше недели и проехал больше 2000км.

Если они прописались, загорался чек, то они там будут пока их не сбросят

[romtuzzz]

Чек может и не загораться.Он загорается,когда уже очень критично для дальнейшей работы движка, как я понимаю. 

[romtuzzz]

А хранятся они там до того момента,пока не скинешь,это факт))))))))))

[Denis]

Заплатил 500р за спокойный сон. Диагност успокоил, частый глюк дизеля с акпп, многие жалуются, не хотел даже подключаться я настоял. Ошибок акпп и двс нет, есть ошибки круиза, действительно пару раз не включался или самопроизвольно вырубался. Кстати во время поездки круиз вел себя почти нормально, был период (до поездки) не хотел работать вообще и я  про него забыл, вдруг заработал сам, ничего специально не предпринимал.

 

Чек инжин не загорался, сперва двс неисправен, затем есп и абс, потом акпп требует обслуживание.Почти Точное повторение  (еще и чек в конце загорелся), когда перепутал трубки вакуумные(пневмо) при замене термостата, тогда ошибки были и пришлось тереть.

Сообщение отредактировал Denis: 09 Январь 2014 - 13:07