Сообщений в теме: 5963

[Herr Mike]

Поменял в прошлом году Макса на Тахо, но Макса вспоминаю добрым словом.

Как тебе GM-вский сервис?
Мне салон Тахо по удобству понравился намного больше, чем Escalade. А вот третий ряд у обоих - неудобный.

[FIN]

 

Поменял в прошлом году Макса на Тахо, но Макса вспоминаю добрым словом.

Как тебе GM-вский сервис?
Мне салон Тахо по удобству понравился намного больше, чем Escalade. А вот третий ряд у обоих - неудобный.

 

Про сервис ничего сказать не могу было только два ТО, пробег 24т.км. за 1,3 года. Так же, наверно, как т все оф.дил. делают вид, что что-то делают. Межсервисный интервал считает комп. Первый раз на ТО поправсился на пробеге 8700км, пробег по пробкам.

Салон. А разве они чем-то отличаются, кроме качества отделки, которое, понятно у кэдди выше.

Но переплатить за это лям... За 250 можно перешить салон.

Мало, точнее нет никаких полочек, бардачек -никакой, подлокотник-гут.

3 ряд- согласен, удобнее в Эксплорере или Пилоте.

Вожу только одно кресло заднего ряда, так, на всякий.

Второе на даче.

[Herr Mike]

Салон. А разве они чем-то отличаются, кроме качества отделки, которое, понятно у кэдди выше

Для меня отличается. В Tahoe я спокойно уселся "сам за собой", в Escalade ноги враскорячку - при максимально отодвинутом втором ряду. Рост у меня немалый, почти 2 метра, но и Escallade машина, вроде, не гольф-класса.
Мне показалось, что в Кадиллаке толщина спинок передних сидений запредельная - это отъедает пространство для ног.

Меня S-Max и Galaxy подкупает именно грамотным салоном, я нормально сижу "за собой", это значит остальным пассажирам будет очень комфортно.

Даже убрать требование к третьему ряду, машин с тремя нормальными местами во втором ряду - раз-два и обчелся.
1.Самые тесные, хотя и индивидуальные, кресла второго ряда в: VW Touran, Zafira Tourer, Mazda-5, Grand Picasso, Toyota Verso.
2.Потом идет наш класс: Galaxy/S-Max, Alhambra, Sharan
3.Чуть пошире и удобнее: Toyota Sienna
4.Из внедорожников Escalade, Tahoe, Expedition и другие "грузовики"
5. Автобусы типа H1 и др.

Mondeo, например, та же платформа, что и Galaxy. А салон для четверых. И таких машин - завались на рынке.

[FIN]

 

Салон. А разве они чем-то отличаются, кроме качества отделки, которое, понятно у кэдди выше

Для меня отличается. В Tahoe я спокойно уселся "сам за собой", в Escalade ноги враскорячку - при максимально отодвинутом втором ряду. Рост у меня немалый, почти 2 метра, но и Escallade машина, вроде, не гольф-класса.
Мне показалось, что в Кадиллаке толщина спинок передних сидений запредельная - это отъедает пространство для ног.

Меня S-Max и Galaxy подкупает именно грамотным салоном, я нормально сижу "за собой", это значит остальным пассажирам будет очень комфортно.

Даже убрать требование к третьему ряду, машин с тремя нормальными местами во втором ряду - раз-два и обчелся.
1.Самые тесные, хотя и индивидуальные, кресла второго ряда в: VW Touran, Zafira Tourer, Mazda-5, Grand Picasso, Toyota Verso.
2.Потом идет наш класс: Galaxy/S-Max, Alhambra, Sharan
3.Чуть пошире и удобнее: Toyota Sienna
4.Из внедорожников Escalade, Tahoe, Expedition и другие "грузовики"
5. Автобусы типа H1 и др.

Mondeo, например, та же платформа, что и Galaxy. А салон для четверых. И таких машин - завались на рынке.

 

Я кроме детей сзади никого не вожу. Поэтому вопрос простанства сзади так остро не стоит. Пробовал пару раз ездить сзади, мне места хватает. Я ровно 2 метра. Единственное, спинка сзади не опускается, хотя этот вопрос, с недавних пор, уже то же решаем, но опять же для меня остро не стоит.

Кэдди я не пробовал, переплачивать  лям  за 407 л.с. вместо 325 и качество обивки я не готов был.

Сиена прикольная, но ценник и нет гарантии. Проще уж Мульт взять.

Мне тахи хватает, вот если будет 4 детей, надо будет думать.

Сообщение отредактировал FIN: 07 Декабрь 2013 - 11:24

[ErichHonecker]

Мне  кажется, я нашел неплохую альтернативу  S Максу( точнее не новому 7  местному Максу). Это старенький 7  местный опять же  Митсубиши Паджеро 3.  

Он  конечно чуток постарше  выходит(самый молодой 6-го года) и немного подороже как в покупке, так и в содержании, но в плане пространства и комфорта размещения пассажиров явно  на уровне, ну может пассажиры 3-го ряда слегка похуже  себя чувствуют и вход выход из машины  менее удобен, чем в минивэне- пол  существенно выше.

Но зато вожделенный  немалый  просвет и полный привод при нем, ну и брутальная внешность и имя Жип бонусом... и все это за цену нового Фокуса в не самой дорогой комплектухе. И важно-  пассажиры 3-го ряда куда лучше защищены в Паджерике, даже  успешные  краш-тесты на задний удар проводились.

По габаритам машины очень близки, просто Мицу выглядит бегемотом, а в длину Макси поболее будет по ТТХ.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 09 Декабрь 2013 - 15:12

[bregusan]

Митсубиши Паджеро 3. 

Тяжеловато будет после 2.5 на максе.Паджерик рычит,не едет,капотище впереди

[Galaxy 98]

У отца Паджеро 4 есть... я на нем тоже езжу(редко но езжу). Что касается салона то он точно меньше чем в Galaxy.  Лично мне некуда ноги ставить когда я сам за собой сожусь. Тоесть везу на отдых я и там по рюмочке, а обратно на  2 ряд сажусь за водилой( или пассажиром) вот тут жопа. Мало того что почти в упор к спинкам, так и ступень под сиденье не засунут. Передниие сиденья с эл. регулировкой и чтоб головой об люк не задевать на кочках сиденье как можно ниже опускаю. вот как то так. Еще писал уже, что взрослым на втором ряду больше 100 км надоедает сидеть.

А так да, машинка нормальная из недорогих джипов с нормальной проходимостью и нормальным багажником. ( зимой  в багажнике и со сложенными 2 сиденьями мото сани возили.)

 Вот и семейку вожу в Паджерике, но они все единогласно( даже отец) за комфортабельный, удобный Galaxy.

 Я сам больше на Pathfinder смотрю, хотя они похожие.

[pjv]

Это старенький 7 местный опять же Митсубиши Паджеро 3.

Я плакалъ

[ErichHonecker]

.

 Я сам больше на Pathfinder смотрю, хотя они похожие.

Непонятны твои выводы, ведь Партфайндер ощутимо  теснее Паджеро 3. Может у твоего отца Паджеро-Спорт? Машина другая и существенно теснее Паджеро 3. У меня на службе 4-й ПАджеро-  он  точно не  меньше Макса по габаритам салона, а по длинне и ширине  такой же, ну + запаска на двери. Возможно, салон меньше, чем в Гэлакси то есть  еще больше, чем в  Максе, но мне и не  нужен салон, как у Гэлакси.

pjv непонятно, что тебя так расстроило, в принципе естественное желание после Макса взять что-то полноприводное, сегодня на Петрозаводских улицах  все  просто плывут по обледенелому покрытию-  4  гребущих  колеса очень кстати.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 09 Декабрь 2013 - 20:18

[pjv]

Mikka Hakkanen,

Ещё раз объясню - все внедорожники дешевле ляма, это ушатаные до предела помойки даже при очень презентабельном внешнем виде, ты хотя бы поинтересуйся сколько будет стоить ремонт подвески и ходовой. Эта часть ушатана точно, поскольку на внедорожниках долго не живёт.

[ErichHonecker]

Примерно такое же мнение  мне  неоднократно доводилось слышать про  наш  Smax  и Мондэо,  +дополнительно, что  они только  не разваливаются на части после 100 тыс пробега. ПРичем заявлялосьь этотна опыте  служебных  или авто друзей- владели, плакали, продали, перестились. Ты Владел  Паджеро 3 с преклонным пробегом , что так говоришь? То тебе корейские джипы не  угодили, то японские..Я конечно тоже не  владел, но проштудировал не мало отзывов владельцев таких  авто с ГДИ-шным мотором и пробегами под 200 тыс км. Ниц грознего, елси конечно машина не   прошла огонь- воду и медные  трубы будучи привезенной из  США. По хорошему грехов-  ТНВД,  умирающий бензобак, закисающие болты развала,  подшипник со  ступицей по 10 тыс(  Фордоводам не  привыкать)

Страшилок про мой любимый и верный  Дюратек  2,5Т на Максе и Мондэо в интернете  куда больше ходит, однако езжу бодро и не  кашляю.И маслооотделитель за 12 и турбина за 60  кусов и дорогущие  привода по 40  твс и малосжлор и ничего из  ужасных баек  "слышал где-то" меня не  напрягает, И езжу я 8-10  тыс в год, поэтому мне плевать на остаточный ресурс покупаемого авто, лиь бы при продаже было исправно.Сколько будет стоить возможный ремонт я поинтересовался-  ничего страшного, прии паршивом раскладе спокойно ограничиться палтосом,  нет -  если купить автос, в котором неисправно просто все- то дорого, но не надо такое  ведро брать, только и всего.

У меня на  малой родине-  Магаданщине- знаешь на каких  внедорожных  дровах  народ  ездит? Тебе и в страшном сне не  приснится та Делика, на которой я неоднократно проезжал 600 верст от Магадана до Сучков через  Карамкен... а год ее выпуска скорее близок к году  последнего юбилея нашего последнего генсека.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 09 Декабрь 2013 - 20:44

[ErichHonecker]

Mikka Hakkanen,

Ещё раз объясню - все внедорожники дешевле ляма, это ушатаные до предела помойки даже при очень презентабельном внешнем виде, ты хотя бы поинтересуйся сколько будет стоить ремонт подвески и ходовой. Эта часть ушатана точно, поскольку на внедорожниках долго не живёт.

Это не так. Я продаю сейчас компанейский Л200 11-го года с пробегом 150  тыс- отличная надежная машина с офигеннным остаточным ресурсом . Продаю за 650 тыс. Внедорожник дешевле Ляма, и ездил про дорогам -  мама не  горюй, но ходовая и все  прочее совершенно исправно. Что то не бьется с твоей теорией.

[Homych]

Вторую неделю езжу на Honda Pilot. На мой взгляд оказался самым хорошим вариантом "жизни после Galaxy". На всех 3 рядах могу сесть сам за собой (у меня рост не 2 метра, но размеры довольно внушительные), в отличие от ближайших аналогов.

В свое время пересмотрел практически все официальные предложения на рынке в диапазоне до 2 млн., кроме Volvo XC90 (не получилось найти "живьем" 7-местную), присматривался даже к Tahoe, но посмотреть так и не сложилось.

По цене с предновогодними скидками получилось в целом сравнимо с новым Galaxy, но с бОльшим дорожным просветом и полным приводом, которых иногда не хватало. Есть конечно и плюсы и минусы, но это разные машины разных конструкторских школ.

К Galaxy отношусь с уважением, даже не смотря на некоторые моменты, с которыми так и не смог свыкнуться за все время эксплуатации, но машина действительно в своем классе можно сказать уникальная. Всегда буду вспоминать ее с большой теплотой

[ZIRON]

У отца Паджеро 4 есть... я на нем тоже езжу(редко но езжу). Что касается салона то он точно меньше чем в Galaxy.  Лично мне некуда ноги ставить когда я сам за собой сожусь. Тоесть везу на отдых я и там по рюмочке, а обратно на  2 ряд сажусь за водилой( или пассажиром) вот тут жопа. Мало того что почти в упор к спинкам, так и ступень под сиденье не засунут. Передниие сиденья с эл. регулировкой и чтоб головой об люк не задевать на кочках сиденье как можно ниже опускаю. вот как то так. Еще писал уже, что взрослым на втором ряду больше 100 км надоедает сидеть.

Согласен на все 100,сидетьв паджеро4 с зади,это издевательство над человеком,при моём росте 165,после пробега 80 км,копчик высыпался,а ехать пришлось 2 тыс.км., и з которых 1 тыс.км. ехали с зади в троём,остальной путь ехал полулёжа.

[FIN]

Для меня один из принципиальных вопросов при выборе авто- это 3 правильно и удобно установленных разноразмерных детских кресла на 2 ряду. В свое время отказался из-за этого от покупки CX-9, чем-то манила она меня)

Так вот, должен сказать, что не многие Жипы (кроме полноразмерных) могут этим похвастаться.

Был помнится даже какой-то сайт, с описанием по  современным моделям, куда "влазит", а куда нет.

Так вот там  ок только в Вольве XC90.

Но это для меня.

[ErichHonecker]

 

У отца Паджеро 4 есть... я на нем тоже езжу(редко но езжу). Что касается салона то он точно меньше чем в Galaxy.  Лично мне некуда ноги ставить когда я сам за собой сожусь. Тоесть везу на отдых я и там по рюмочке, а обратно на  2 ряд сажусь за водилой( или пассажиром) вот тут жопа. Мало того что почти в упор к спинкам, так и ступень под сиденье не засунут. Передниие сиденья с эл. регулировкой и чтоб головой об люк не задевать на кочках сиденье как можно ниже опускаю. вот как то так. Еще писал уже, что взрослым на втором ряду больше 100 км надоедает сидеть.

Согласен на все 100,сидетьв паджеро4 с зади,это издевательство над человеком,при моём росте 165,после пробега 80 км,копчик высыпался,а ехать пришлось 2 тыс.км., и з которых 1 тыс.км. ехали с зади в троём,остальной путь ехал полулёжа.

 

Как быть с таким вот отзывом?

 

 

 

В Pajero на галерке сидишь не так близко к полу, как в Pathfinder, но ширина ограничена сильнее. Что касается комфортабельности и простора для пассажиров второго ряда сидений, то все три вездехода обеспечивают редко встречающийся уровень удобства для троих — в плечах нетесно, до потолка далеко, а ноги можно вытянуть. По расстоянию между первым и вторым рядами сидений выигрывает Pajero, на втором месте — Discovery и на третьем — Pathfinder. Если же сложить и второй ряд, то рекордсменом по максимальному объему грузового отсека становится Land Rover (2560 л), от которого ощутимо отстает Nissan и еще больше — Mitsubishi. 

http://old.avtomir.c...s/tetatet/2513/

 

И с этим фото:

 

 

Mitsubishi Pajero продемонстрировал самый большой шаг между первым и вторым рядами сидений

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 09 Декабрь 2013 - 20:59

[ZIRON]

Ну так повнимательней смотри на его посадку,в такой позе долго не посидишь,и смотри на растояние под передними сиденьями с зади,там его нет,возможно между сиденьями растояние и больше,но комфорта это не добавляет,ездил с зади на ЛК 100,вот там комфортно.

[trex]

вот тоже смотрю замену... текущий вариант от Форда огорчает ценой (вдвое против прежнего) и фирменным easy-fuel... последним особо сильно, т.к. на заправках все новые мондео и т.д. с "фирменными переходничками" только могут заправляться...

 

"итог простой, хоть не трагичный, но досадный..." (С)

 

один вариант, ровно один... Кореец, Сcан, простите, Ёнг Ставик

 

так что пока укатываем то, что есть, ценим, холим... и надеемся, что с пути ухудшения потребительских свойств производители таки сойдут.

Сообщение отредактировал trex: 09 Декабрь 2013 - 21:41

[Homych]

один вариант, ровно один... Кореец, Сcан, простите, Ёнг Ставик

Смотрел такой. Если коротко из того, что не понравилось:
- на передних сиденьях мало запаса над головой (относительно Гэлакси) - не критично;
- сиденья 2 и 3 рядов расположены очень низко - ИМХО долго не просидишь;
- цельное сиденье 3-го ряда двигается на полозьях, но фиксируется при этом только либо в самом переднем (очень большой багажник, но мало места для ног), либо в самом заднем (сидишь как в лимузине, но багажник почти никакой) положениях. Во всяком случае большие в никаких положениях с менеджером зафиксировать сиденье не смогли.
Но в целом машинка ничего, живьем выглядит лучше, чем на картинках.

[TonyIce]

Mikka Hakkanen,

Ещё раз объясню - все внедорожники дешевле ляма, это ушатаные до предела помойки даже при очень презентабельном внешнем виде, ты хотя бы поинтересуйся сколько будет стоить ремонт подвески и ходовой. Эта часть ушатана точно, поскольку на внедорожниках долго не живёт.

 

Бгыыыыы

Сколько у тебя лично было подобных автомобилей и каких моделей, чтобы рассуждать подобным образом?