Сообщений в теме: 62

[Paolo]

Вчера пытался посмотреть, темно правда было уже, но даже с хорошим фонариком не смог найти... Завтра еще попытку сделаю!

Ищи фрезерованную площадку. Если машина бегает по МО, то номер можешь не найти, т.к. хим. реагенты все "съели" из-за того , что он спереди двигла.

[alesserg]

Paolo,Не реагенты не могли, рановато им еще есть мою машину... Я помню в марте 11г. гаишник такой приблудой с фонариком и зеркалом светил примерно в то же место! Посмотрю еще разок... А что тебе даст моя модель? То что написал достоверно на все 100!

[prostoy45]

Скажи, что делал после того как загорался чек ?ЕГР менял?

: Поменяли клапан на новый, ошибка пропала. Я его(новый) заглушил с одной стороны.
Через примерно такой же пробег(75тык), опять выдал ошибку клапан.
Тогда я взял старый, почистил его и заглушил уже с обеих сторон. Как оказалось он был исправен, просто подзабился сажей.
Теперь надеюсь проходит дольше )

[abbat05]

У меня ПТС на Галактику выдан Московской таможней 29 декабря 2011 года, в графе номер и модель двигателя стоит запись - неустановленно.

[prostoy45]

А каким образом заглушил, как это делается?

http://mondeoclub.ru.../page__st__140#
Вот тут почитай.
Там в 157 сообщении, есть фото двига. Очень хорошо там виден клапан ЕГР(на правой фотке, тыльная сторона двига). Так вот правильно глушить под красной цифрой 3, буква "v" в аккурат попадает на это соединение.
Я глушил куском металлосайдинга, вырезав из него прокладку. Самое трудное открутить нижний болт крепления клапана ЕГР. Остальное легко доступно сверху.
Не разберёшся, пиши, чего нибудь придумаем

Сообщение отредактировал prostoy45: 05 Ноябрь 2012 - 16:12

[ariesvgen]

вопрос надежности топливной сименс по сравнению с предшествующими системами форд.если топливная как на последних транзитах то вполне хорошо.двигатель тут уже не самое дорогое в ремонте

[Udaff]

Вчера коллега по работе пытался доказать мне что на холостых на дизеле нельзя газовать.
На мое предложение сослаться на технический аспект, ответа не последовало.
ИМХО - бред.
Кто что думает?

[SilentSmart]

Даже что-то придумать сложно, почему это может быть вредным... а без технических обоснований коллега что-то говорил почему?

[Udaff]

что-то говорил почему?

Нет. Ссылался на прочитанную литературу.

[rustem]

ссылку в студию

[Kfid]

мне что на холостых на дизеле нельзя газовать.

В смысле на нейтральной передаче ?
Не слыхал такого .

[Бредоведов]

Не знаю, сам такого не слыхал и не читал. Могу только предположить, что при быстром раскручивании КВ (без нагрузки) достаточно велики напряжения в ремне ГРМ. Под нагрузкой угловое ускорение КВ гораздо меньше. Сильно не пинайте

[SilentSmart]

Достаточно сказать, что при принудительной регенерации на дилерском компе, система сама поднимает обороты на ХХ до ~2800 для прожига сажевого фильтра. Если бы это было вредно, такой операции не было бы предусмотрено

[SilentSmart]

volf,
Косвенно установить есть ли сажевый можно:
1. по наличию ВТОРОЙ от ДВС банки на выходе (в 1-й банке сразу за ДВС - обычный каталитик).
1а. по наличию на второй банке идущих к ней тоненьких патрубков для датчика дифференциального давления.
2. при около-нулевой и выше температуре воздуха, при резких ускорениях - отсутствие черного дыма из выхлопной.

почему п.1 только косвенно? т.к. сам сажевый может быть, например, предыдущим владельцем уже вытряхнут

Теперь то, что явно указывает на наличие фильтра:
1. периодически возникающее сообщение "срочно заменить масло"
2. или сообщение "дизельный фильтр полный"

Когда запускается регенерация:
1. слышно, как работает на полную вентилятор ДВС
2. на ХХ ходу в режиме паркинга мгновенный расход составляет 0.8л в час и выше
3. специфический запах при этом, как жженой резины
4. если при этом ехать, то становится заметен несколько иной режим работы ДВС

Когда регенерация запустилась в городе, то рекомедуется безопасно запарковаться и дать на ХХ около 2500-3000 оборотов на несколько минут, пока всё это безобразие не прекратиться.

[Бредоведов]

Достаточно сказать, что при принудительной регенерации на дилерском компе, система сама поднимает обороты на ХХ до ~2800 для прожига сажевого фильтра. Если бы это было вредно, такой операции не было бы предусмотрено

Да, я понимаю, вопрос только в том, за какое время дилерский комп поднимает обороты 800-2800. За десятые доли секунды или за пару? От этого сильно зависит угловое ускорение КВ и, соответственно, напряжения в ремне ГРМ. Пытаюсь подвести теоретическую основу под "одна бабушка сказала" .

[SilentSmart]

antupin,
Боюсь соврать, но достаточно быстро