Сообщений в теме: 49

[vampaire-lexxx]

Автор темы отпишись не томи! Надо знать победителя!

Сообщение отредактировал lexxx: 06 Май 2012 - 14:01

[Paolo]

ТНВД просто так не умирает! И форсунки тоже. Проблема скрыта в "мелочах".

[OpalevVS]

У меня похожая проблема: на холодную заводится легко, вообще никогда никаких проблем. Но стоит на горячую заглушить и дать постоять 10-20 мин - все, жопа, не заводится, хоть укрутись стартером, обстучи все фильтра, дросселя и тп. Причем это бывает не всегда, может быть, может не быть. А последние разы снял клемму с аккума, надел обратно, со второй попытки завелась.
С толкача же заводится легко и непринужденно. Топл.фильтр, аккум новые. На ходу не глохнет, летает, как самолет.

Что за хрень? Как проверить форсунки и ТНВД?

[alesserg]

Пользователи дизелей при подобных симптомах почти в один голос ставят на ЕГР. Поправьте если я ошибаюсь...

[OpalevVS]

При ЕГР машина должна глохнуть, нестабильно разгоняться. Тут этого нет вовсе.

[SilentSmart]

OpalevVS,
Не совсем. С ЕГР кстати температура даже в принципе не важна. Но чем жарче - тем сложнее. Хотя, клапан может подклинить в приоткрытом положении.
Разгон нормальный! И рано или поздно это должно сопровождаться с транспарантом "Двигатель неисправен".

[Olcher]

Пользователи дизелей при подобных симптомах почти в один голос ставят на ЕГР. Поправьте если я ошибаюсь...

Сань, у меня часть симптомов. На холодную почти всегда с полпинка заводится. Иногда правда нет. Пииходится маслать стартером. А вот на горячую нужно раз 10-15 крутануть чтобы завелся. В оконцовке корпус дросселя оказался. Вернее нужна замена в сборе заслонки. У нас корпус пластиковый. Он со временем от температуры деформируется и заслонка начинает подклинивать потому народ и стучит по корпусу. Частично тем и объясняется что на горячую когда корпус деформированн положение заслонки в подклинивающем состоянии а в полностью холодном корпусе она вроде как в правильном виде. Короче примерно так мне один слесарь по дизелям сказал. Логически на горячую корпус вроде как расширяться должен а закусывать ее на холодном должно. Короче я снимал дроссель, видел что заслонку в корпусе клинит. Я ее почистил и пока Анька так и ездит. Заводится лучше стало но все же иногда клинит. 18000 р пока отдавать не хочецца. Попытыюсь через Мондюков найти подешевше.

[свандр]

Короче я снимал дроссель, видел что заслонку в корпусе клинит. Я ее почистил .

Надо было снять фаски на самой заслонке в тех местах, где она касается корпуса. И нафиг менять.)

Пользователи дизелей при подобных симптомах почти в один голос ставят на ЕГР. Поправьте если я ошибаюсь..

ЕГР молча не умирает, )) судя по отзывам прошедших через такое дело. Там и чек загорается, и движек после пуска работает всего несколько секунд, и неустойчиво работает без видимых причин в движении. Как-то так.

[HakunaMatata]

Парни,извиняюсь, не подскажите где в Москве найти сервис по Фордам (S-Max) чтоб дизелями занимались.

[OpalevVS]

Нашел хороший симптом! Пузыри в прозрачной трубке после фильтра. Как лечить? Что менять?

[Volt]

Нашел хороший симптом! Пузыри в прозрачной трубке после фильтра. Как лечить? Что менять?

проверка герметичности соединения трубок на входе/выходе фильтра;
проверить плотность закручивания стравливающих штуцеров (их там 2шт);
замена топливного фильтра, если по предыдущим пунктам все ок...

[OpalevVS]

Имеешь в виду корпус фильтра?
Трубки у меня на изоленте от прежнего владельца...

[Volt]

Трубки у меня на изоленте от прежнего владельца...

вот здесь проблемы и ищи (на 95%), не должно быть никаких изолент...

[OpalevVS]

Ясно. Менять корпус? Или крышку, в которую трубки входят? Не могу схему фильтра найти.

[Volt]

Ясно. Менять корпус? Или крышку, в которую трубки входят? Не могу схему фильтра найти.

ты сначала эти изоленты скинь и посмотри, что там... скорее всего визуально будет видно что менять нужно...

[Ford57]

Ясно. Менять корпус? Или крышку, в которую трубки входят? Не могу схему фильтра найти.

Создай давление топлива в подающей магистрали - течь топлива покажет места подсоса воздуха.

[OpalevVS]

как?

[Mart]

как?

заткни вентиляционную трубку,а в горловину шланг от компрессора,уплотнив тряпкой. много не качай,это не колесо)))