Сообщений в теме: 526

[лелик]

У меня тоже так, попробуй посмотреть на трубку в момент запуска (когда дергается мотор) тоже дофига воздуха. По всей видимости из под штуцеров на фильтре.

[korpusov]

У меня тоже так, попробуй посмотреть на трубку в момент запуска (когда дергается мотор) тоже дофига воздуха. По всей видимости из под штуцеров на фильтре.

Уже спокойнее, я не одинок
Да, надо посмотреть при запуске.
Обращу внимание на это офф. дилера при след. ТО, послухаем "мастеров".

[лелик]

Все!!! Нет больше подсоса воздуха! Переделана крышка топливного фильтра- убраны к фордовской бабушке быстросъемные штуцера. Хомуты и шланги рулят

[korpusov]

Все!! Нет больше подсоса воздуха! Переделана крышка топливного фильтра- убраны к фордовской бабушке быстросъемные штуцера. Хомуты и шланги рулят

Фото и описание, плиз.

[лелик]

Завтра все доделаю и выложу, т.к. сегодня нашел косяки (метод проб и ошибок непрост). korpusov, а ты чего паришься- новый авто-гарантия рулит, заставь официалов поменять корпус топливного фильтра и магистраль до ТНВД и будет тебе щастье немеренное!!

[Denis]

заставь официалов поменять корпус топливного фильтра и магистраль до ТНВД и будет тебе щастье немеренное!

Мне меняли по гарантии, еще хуже стало, в корпусе фильтра сорвали резьбу, где фильтр крепится к кронштейну и фильтр стал вибрировать, от этого быстросъемы вообще пену гнали, но все работало, единожды в мороз завоздушился.

[лелик]

Есть мысль- что воздух в системе в любом количестве губителен для ТНВД! При последней земене топливного фильтра обнаружилось небольшое количество металлической стружки в корпусе фильтра. Умные люди говорят что скорее всего мрет насос. Да, кстати как выложить сюда фото если они весят больше.

[korpusov]

korpusov, а ты чего паришься- новый авто-гарантия рулит, заставь официалов поменять корпус топливного фильтра и магистраль до ТНВД и будет тебе щастье немеренное!

За меня уже ответил Denis - боюсь я этих официалов как огня, и каждая поездка на ТО к ним - это один седой волос на голове

to лелик: после переделки при запуске двигателя пузырей нет?

[лелик]

вот фотки:


http://www.S-Maxclub..._274_939469.jpg

http://www.S-Maxclub...819_274_179.jpg

http://www.S-Maxclub..._274_684728.jpg

http://www.S-Maxclub...274_1628705.jpg

http://www.S-Maxclub...274_1363576.jpg

Сообщение отредактировал ks222: 27 Сентябрь 2011 - 18:09

[muscle]

Завтра все доделаю и выложу, т.к. сегодня нашел косяки (метод проб и ошибок непрост). korpusov, а ты чего паришься- новый авто-гарантия рулит, заставь официалов поменять корпус топливного фильтра и магистраль до ТНВД и будет тебе щастье немеренное!

Лелик, как работает ваша доработанная система? Все ли гермитично, нет подоса воздуха? Патрубки корпуса фильтра обмазаны герметиком для лучшей герметичности? После замены фильтра проблем не возникает с подсосом?
Быстросъемные муфты отрезали или снимали, разогрев трубку феном?

Сообщение отредактировал muscle: 30 Ноябрь 2012 - 8:39

[лелик]

Лелик, как работает ваша доработанная система? Все ли гермитично, нет подоса воздуха? Патрубки корпуса фильтра обмазаны герметиком для лучшей герметичности? После замены фильтра проблем не возникает с подсосом?
Быстросъемные муфты отрезали или снимали, разогрев трубку феном?

Систему пришлось пару раз переделывать. На герметичность проверял компресором, держала 3 атм. Герметик не использовал- хорошие хомуты, для шлангов маленького диаметра (не червячные). Быстросьемные отрезал. Теперь подсасывает гдето в другом месте- есть мысль что на выходе из бака (по этису предлагают там искать)

[muscle]

Товарищи форумчане, помогите решить проблему! Столкнулся уже в третий раз с проблемой завоздушивания питающей трубки на ТНВД. Машина простояла ночь, на утро отказалась заводится (температура -5С). АКБ заряжен, уровень топлива 1/4 бака. Заводил машину с автозапуска - не завелась, подошел к машине, сел завожу-не схватывает, подумал опять воздух, открыл капот:

трубка, идущая от фильтра к насосу пустая, только есть немного диз топлива в самой нижней точке изгиба трубки. Машина до этого ездила как обычно, провалов не было, стабильные обороты х/х, потери мощности не было.

Ситуация повторяется уже в третий раз за 2 месяца, причем при разной температуре, два раза было когда ниже 20, при чем это проявляется после длительной стоянке а/м, но бывало и 2 дня стояла машина и запускалась без проблем. Запускается всегда с первой попытки.

В чем может быть причина попадания такого количество воздуха в питающую трубку, подос или может топливо самотеком стекает обратно в топливный бак? Корпус фильтра тоже опорожняется частично, т.к. при откачке с него выходит сначало воздух затем топливо.
Проверил визуально всю магистраль на мех.повреждения, ничего не выявил, быстросъемные муфты топливных трубок сухие, подтеков нет. При работе на х/х пузырей в трубке нет, но когда давануть на педаль газа- видны.

Жду вашего совета.

[свандр]

Возможно не тот вариант, но все же....
Как-то уже писал. Опыт ФФК. Человек тоже долго бодался с завоздушиванием. В результате нашел микроскопическую дырочку на трубке, идущей к фильтру. Она появилась в результате трения трубки о крепление другой трубки. Крест-накрест были. Временно помогла изолента.

но когда давануть на педаль газа- видны.

Немного, но тоже есть такое дело при газовке.

Корпус фильтра тоже опорожняется частично,

На корпусе внизу есть дренажное отверстие для слива воды. Оно герметично?

причем при разной температуре, два раза было когда ниже 20

Очень похоже на симптом опыта с ФФК. Топливо хоть и не много, но подогревается при езде. Когда оставляешь авто на морозе( тем более -20), то оно остывает и, если трубка не герметична, засасывается воздух.
Это всего-лишь версия. Слишком уж много воздуха получается.

Сообщение отредактировал свандр: 23 Январь 2013 - 1:03

[Стас214]

а не проще в магистраль перед фильтром врезать клапан односторонний ? например с обратки жигулевской? или с разбора с вакуума взять? и все не будет уходить и воздушится...

[muscle]

Возможно не тот вариант, но все же....
Как-то уже писал. Опыт ФФК. Человек тоже долго бодался с завоздушиванием. В результате нашел микроскопическую дырочку на трубке, идущей к фильтру. Она появилась в результате трения трубки о крепление другой трубки. Крест-накрест были. Временно помогла изолента.

Немного, но тоже есть такое дело при газовке.


На корпусе внизу есть дренажное отверстие для слива воды. Оно герметично?


Очень похоже на симптом опыта с ФФК. Топливо хоть и не много, но подогревается при езде. Когда оставляешь авто на морозе( тем более -20), то оно остывает и, если трубка не герметична, засасывается воздух.
Это всего-лишь версия. Слишком уж много воздуха получается.

Месяц назад я дополнительно заизолировал участок питающей трубки в районе фильтра, ее там натерло о жгут проводов, но отверстия/трещины там не было (не успело перетереть). Проверю еще раз топливную магистраль на наличие повреждений.
Дренажный вентиль гермитичен, корпус фильтра сухой, утечек топлива нет.

Откуда берутся пузыри при резком нажатии педали газа, если система должна быть герметична? Думаю создается повышенное разряжение (сила всасывания) в питающем топливопроводе и вероятно происходит подос через резиновое уплотнения быстросъемных муфт или механическое повреждение (трещина) топливопровода.

Летом наблюдалось такое явление: при обгонах на трассе на скорости 120-140км/ч (при максимальном ускорении и нагрузке) разгон а/м происходил рывками, теперь связываю это явление с пузырями в топливопроводе.

а не проще в магистраль перед фильтром врезать клапан односторонний ? например с обратки жигулевской? или с разбора с вакуума взять? и все не будет уходить и воздушится...

А что это за клапан, не создаст он дополнительное сопротивление на всасывание?

[Стас214]

да нет жигулевский как раз на 6 диаметром, я вебасту ставил врезался в подачу перед фильтром, у установщиков сразу лежал на случай если будет воздушить при работе, у нас ведь он тож стоит в крышке фильтра вот если не держит тогда ставят

[Paolo]

Товарищи форумчане, помогите решить проблему! Столкнулся уже в третий раз с проблемой завоздушивания питающей трубки на ТНВД. Машина простояла ночь, на утро отказалась заводится (температура -5С). АКБ заряжен, уровень топлива 1/4 бака. Заводил машину с автозапуска - не завелась, подошел к машине, сел завожу-не схватывает, подумал опять воздух, открыл капот:

трубка, идущая от фильтра к насосу пустая, только есть немного диз топлива в самой нижней точке изгиба трубки. Машина до этого ездила как обычно, провалов не было, стабильные обороты х/х, потери мощности не было.

Ситуация повторяется уже в третий раз за 2 месяца, причем при разной температуре, два раза было когда ниже 20, при чем это проявляется после длительной стоянке а/м, но бывало и 2 дня стояла машина и запускалась без проблем. Запускается всегда с первой попытки.

В чем может быть причина попадания такого количество воздуха в питающую трубку, подос или может топливо самотеком стекает обратно в топливный бак? Корпус фильтра тоже опорожняется частично, т.к. при откачке с него выходит сначало воздух затем топливо.
Проверил визуально всю магистраль на мех.повреждения, ничего не выявил, быстросъемные муфты топливных трубок сухие, подтеков нет. При работе на х/х пузырей в трубке нет, но когда давануть на педаль газа- видны.

Жду вашего совета.

На корпусе фильтра два клапана(вверху- для откачки и внизу- для удаления конденсата), если бы нижний был не герметичен, то топливо подтекало. Значит, скорее всего, либо верхний, либо быстросъёмы. Давно ли менял топл. фильтр и кто его производитель?

Сообщение отредактировал Paolo: 23 Январь 2013 - 21:09

[muscle]

На корпусе фильтра два клапана(вверху- для откачки и внизу- для удаления конденсата), если бы нижний был не герметичен, то топливо подтекало. Значит, скорее всего, либо верхний, либо быстросъёмы. Давно ли менял топл. фильтр и кто его производитель?

Завоздушивание происходило и после замены фильтра. Фильтр purflux - оригинал, установлен вместе с новой верхней частью корпуса фильтра.

Склоняюсь к мысли о том, что подсос воздуха на каком-то участке в подающей магистрали при длительной стоянке а/м и колебаниям температуры, приводит к оттоку топлива от ТНВД (самая верхняя часть) обратно в бак, т.к. клапан удерживающий топливо в питающей магистрали отсутствует, а принцип наличия топлива в системе обусловлен герметичностью системы.

[Paolo]

Завоздушивание происходило и после замены фильтра. Фильтр purflux - оригинал, установлен вместе с новой верхней частью корпуса фильтра.

Склоняюсь к мысли о том, что подсос воздуха на каком-то участке в подающей магистрали при длительной стоянке а/м и колебаниям температуры, приводит к оттоку топлива от ТНВД (самая верхняя часть) обратно в бак, т.к. клапан удерживающий топливо в питающей магистрали отсутствует, а принцип наличия топлива в системе обусловлен герметичностью системы.

А что думаешь по поводу быстросъёмов ? Если они не герметичны, то топливо так же будет сливаться в бак. Попробуй залиться под горловину и поставь на стоянку(дня 3-4), посмотри на наличие топлива. Когда полный бак уходить ему некуда, только через те самые "отверстия", которые не находятся никак.

[vini]

У меня была такая же беда-подсос воздуха. Оказалось что порвано уплотнительное колечко в дренажном сопуне, который для слива конденсата в корпусе фильтра. Вот так