Сообщений в теме: 233

[MalsevAndrey]

Да нет, речь именно про серпы. Про продольные знаю про их цену.

[Mikhail098]

Да нет, речь именно про серпы. Про продольные знаю про их цену.

А я про продольные.

Серпы ж вечные !

[ZIRON]

Вот и меня ждет сие мероприятие.

Но стоит ли заниматься перепрессовкой-заменой сайлентов? Сперва тоже решил перепрессовать, сайленты решил использовать фирмы MOOG. Но подумал, а сколько они проходят после замены? Может есть смысл один раз потратиться, и проездить еще тыщ сто с оригиналом? Только цена на них на рычаги кусается, на оригиналы то, почти 5 тыщ за шт. А комплект сайлентов MOOG 1300 рублей.

Кто сколько на перепрессованных рычагах проехал?

Не советую смотреть в сторону MOOG,резина у них г@вно редкостное,на переднем рычаге гидро-сайлентблок  задний прожил 2-а месяца,а передний сайлентблок год.Всё потом лемфордовское поставил,тем более они дешевле,зад авто весь в лемфордовских сайлентблоках проехал где-то уже 20 тыс.км,пока всё нормуль.

[Саня-Танкист]

А я про продольные.
Серпы ж вечные !

200 тыс их ресурс

[Mikhail098]

200 тыс их ресурс

Неа

[Саня-Танкист]

Неа

Да-а :-)
Я - меняю, коротыши-косточки живут немного меньше

В-целом ресурс по подвеске:
- аммо 80-100 тыс.
- сайленты задних продольных 100 тыс.
- остальное - 200 тыс.

[Mikhail098]

Да-а :-)
Я - меняю, коротыши-косточки живут немного меньше

В-целом ресурс по подвеске:
- аммо 80-100 тыс.
- сайленты задних продольных 100 тыс.
- остальное - 200 тыс.

Менял только задние сайлентблоки передних рычагов.
Сайлентблоки задних продольных.
Ступечные передние подшипники.
Втулки на выходе с рейки.
Сайленты задние у развального болта.

Усе

Сообщение отредактировал Mikhail098: 19 Июль 2016 - 13:14

[Саня-Танкист]

Менял только задние сайлентблоки передних рычагов.
Сайлентблоки задних продольных.
Ступечные передние подшипники.
Втулки на выходе с рейки.
Сайленты задние у развального болта.

Усе

https://www.drive2.ru/l/9202802/передние рычаги после 190,000

Передние сайленты на них, когда все стояло на машине, внешне выглядели живыми

Когда рашпилем начал выворачивать - увидел реальное состояние

[MalsevAndrey]

Не советую смотреть в сторону MOOG,резина у них г@вно редкостное,на переднем рычаге гидро-сайлентблок  задний прожил 2-а месяца,а передний сайлентблок год.Всё потом лемфордовское поставил,тем более они дешевле,зад авто весь в лемфордовских сайлентблоках проехал где-то уже 20 тыс.км,пока всё нормуль.

Не подскажешь номерки сайлентов серпов лемфордовских?

[ZIRON]

Не подскажешь номерки сайлентов серпов лемфордовских?

Так на предыдущей стр. про них написано http://www.s-maxclub...c=4869&p=376835

[MalsevAndrey]

Пардон. Не заметил. Попробую наверное их взять.

[MalsevAndrey]

Кстати, в этисе прочел, что при замене поперечных рычагов, необходимо использовать специальную проставку и ставить ее на место пружины, которую необходимо при этом снять. Далее данную проставку необходимо зажать в вертикальном положении домкратя за край продольного рычага. И тем самым обеспечивается расчетная величина подвески, необходимая для замены рычагов.

Вот думаю изготовить такую проставку.

Наверное при такой расчетной высоте подвески оптимальнозатягивать болты крепления рычагов, обеспечивая правильное положение работы сайлентов рычагов.

Просто на нашемарках рекомендуется затягивать данные болты нагрузив подвеску, лучше поставить авто на колеса и покачать ее. А тут затягивается все сразу на нужный момент, но при расчетной высоте.

Может при такой правильной замене сайленты дольше проходят?

Кто что думает?

[Саня-Танкист]

Большинство затягивает болты на эстакаде, с нагруженными колесами :-)

[ZIRON]

Кстати, в этисе прочел, что при замене поперечных рычагов, необходимо использовать специальную проставку и ставить ее на место пружины, которую необходимо при этом снять. Далее данную проставку необходимо зажать в вертикальном положении домкратя за край продольного рычага. И тем самым обеспечивается расчетная величина подвески, необходимая для замены рычагов.
Вот думаю изготовить такую проставку.
Наверное при такой расчетной высоте подвески оптимальнозатягивать болты крепления рычагов, обеспечивая правильное положение работы сайлентов рычагов.
Просто на нашемарках рекомендуется затягивать данные болты нагрузив подвеску, лучше поставить авто на колеса и покачать ее. А тут затягивается все сразу на нужный момент, но при расчетной высоте.
Может при такой правильной замене сайленты дольше проходят?
Кто что думает?

Я перед разборкой подвески замерил расстояние от ступицы до крыла в верхней точке,потом при сборке домкратом поджал подвеску,до измеренного расстояния и затянул все болты.

Сообщение отредактировал ZIRON: 20 Июль 2016 - 6:32

[akrolik]

Подскажите, болтается резинка в переднем поперечном прямом рычаге на задней оси (косточкой еще называют его, не стойка-косточка), их нужно менять парой или достаточно будет заменить тот, на котором болтается? и еще нужно ли будет сход-развал делать?

[Саня-Танкист]

Подскажите, болтается резинка в переднем поперечном прямом рычаге на задней оси (косточкой еще называют его, не стойка-косточка), их нужно менять парой или достаточно будет заменить тот, на котором болтается? и еще нужно ли будет сход-развал делать?

Если в таком http://www.fordbook....mondeo/3563.jpg, то лучше и быстрее поменять рычаг "в-сборе", брать Лемф

Можно все сделать в полевых условиях, болты затягивать на нагруженной подвеске

Сход-развал делать не надо

ЗЫ. У этого рычага есть перед (FRONT) и зад. Отметки присутствуют ))

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 01 Март 2017 - 17:18

[akrolik]

Если в таком http://www.fordbook....mondeo/3563.jpg, то лучше и быстрее поменять рычаг "в-сборе", брать Лемф

Можно все сделать в полевых условиях, болты затягивать на нагруженной подвеске

Сход-развал делать не надо

ЗЫ. У этого рычага есть перед (FRONT) и зад. Отметки присутствуют ))

Да,именно он! По поводу отметок и процессе замены мне уже форумчанин в личке объяснил. А почему Лемф? Ориг не пойдет? стоит в районе 1 тр. И вот непонятно, поменять только один - это правильно?

[Саня-Танкист]

Да,именно он! По поводу отметок и процессе замены мне уже форумчанин в личке объяснил. А почему Лемф? Ориг не пойдет? стоит в районе 1 тр. И вот непонятно, поменять только один - это правильно?

Оригинал - это и есть Лемф. Только подороже и в другой упаковке.

Я бы поменял 2 рычага, и забыл бы о проблеме.

Повезло, что это одна из самых недорогих деталей в подвеске.

Ну, и лайфхак       - перепрессовать сайленты. Рублей 200-300 экономии будет.

Зы. Редкий случай - износ одного сайлента. Обычно процесс системный. Где-то больше, где-то меньше.

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 01 Март 2017 - 17:44

[klasik]

Всем привет подскажите, взял вот такие отбойник комплект 2 шт.900 руб. Написано что для Мондео, продавец сказал, что подойдут и на S Max. Отбойники точно подойдут? И резинки под пружину верхняя и нижняя
Вот резинки

Прикрепленные файлы

•  rps20180222_225321.jpg   62,85К   0 Количество загрузок:
•  rps20180222_225230.jpg   69,81К   0 Количество загрузок:

[Truck2510]

Всем привет подскажите, взял вот такие отбойник комплект 2 шт.900 руб. Написано что для Мондео, продавец сказал, что подойдут и на S Max. Отбойники точно подойдут? И резинки под пружину верхняя и нижняяВот резинки

Внешне - оно
Пробей номера по каталогам, и спи спокойно ;-)