Сообщений в теме: 1048

[Coolboy]

Эхх, а у нас вода с неба. Поделитесь морозом, хоть бы -15...-20.

Сообщение отредактировал Coolboy: 21 Декабрь 2016 - 19:28

[свандр]

Вскрытие показало что хана одной щётке и кольцо было подгоревшее. Заменили щётки, поставили новые кольца, пропаяли диодный мост, собрали и вернули обратно с диагнозом - пациент жив.

А где щетки и кольца ( если точнее - коллектор) брали-то? Это ж на мусорке не найдешь. Ну, щетки-то подобрать можно, а вот кольца? Может из-за этого проблема?

 

Мне сегодня пришли коллекторы ( 2 шт) и щетки ( 2 пары). 

Номера: 

Krauf ASV0090

IKA 120200

KA 017191

HC-Cargo PX602

Сообщение отредактировал свандр: 21 Декабрь 2016 - 21:41

[свандр]

Krauf ASV0090 IKA 120200

По факту без проблем подошли Крауф.

ИКА сели на вал нормально, но вот диаметр самих медных колец оказался чуть больше  - в оригинале 14,3, а у этих - 15 мм. 

Хотя, в подписи на ЕМЕХе у них и указан размер 14,9 мм.

Но, думаю, при желании можно сточить лишние десятые. 

[larssun]

ИКА сели на вал нормально, но вот диаметр самих медных колец оказался чуть больше  - в оригинале 14,3, а у этих - 15 мм

А для чего стачивать? С таким диаметром не встаёт РР?

[свандр]

С таким диаметром не встаёт РР?

подшипник не лезет, как мне сказали. 

[Якут]

Небольшое продолжение - диагноз убитого реле-регулятора подтвердился, вчера снова снял гену и отнёс спецам. Сняли регулятор, разобрали - пробитый. Предложили сделать времянку из внешнего реле на проводках и с лампочкой, но пока тормознул их, всё же есть надежда что дружища в понедельник с пассажирским самолётом отправит новый, так что пока машинка в гараже мороз пережидает )))

[Coolboy]

Небольшое продолжение - диагноз убитого реле-регулятора подтвердился, вчера снова снял гену и отнёс спецам. Сняли регулятор, разобрали - пробитый. Предложили сделать времянку из внешнего реле на проводках и с лампочкой, но пока тормознул их, всё же есть надежда что дружища в понедельник с пассажирским самолётом отправит новый, так что пока машинка в гараже мороз пережидает )))

Как это они его проверили, он электронный. 

[Якут]

Фотку прислали, там видно что выгорел

[Coolboy]

Фотку прислали, там видно что выгорел

Ааа, вот мой внутри http://www.s-maxclub...c=1692&p=371010

 

Проверить там трудно, т.к. там LIN интерфейс... Т.е. он не простой регулятор, как в жиге. 

Сообщение отредактировал Coolboy: 23 Декабрь 2016 - 9:34

[Якут]

Да я уже понял что наши машины высоко интеллектуальны ))) проверяли нормальные хлопцы, не доверять им нет оснований, доки в своём деле )))

[Якут]

Доброго времени суток всем! Вчера прилетело реле, сразу же собрал генератор и установил. Напряжение в норме, доволен как слон, уже катаюсь))) Но есть ложка дёгтя - повылазило куча ошибок. Ошибки по генератору успешно потёрлись, хотя когда реле не работало никаких ошибок не было. Далее появилась ошибка Р2008, но это вроде же по пневмоклапанам, и чего она вылезла? После передёргивания разъёмов клапанов эта ошибка ушла. Остались две ошибки по ЕГРу, опять же при чём он тут? Ошибки постоянные, стираются, но после перезапуска вновь вылазят. До косяка с генератором никаких ошибок не было, сканировал форсканом, всё было чисто. Вот сижу и думаю что с этим делать. ЕГР менял 3 года назад.

[свандр]

Вот сижу и думаю что с этим делать.

В аварийный режим двигатель не переходит?

Может разъем на ЕГР поправить? Хотя далекова-то до него от генератора.... 

[Якут]

свандр,нет, двигатель работает обычно, все разъёмы передёргал, грибки висят. Р0403 Р0443 и всё таки Р2008. Пневмоклапана менял месяца 2 назад, сегодня поставил старые, ошибка не уходит. Как бы мозг не повредился, напряжение достигало 19 вольт. Случайно эти системы не защищены предохранителями? Может при перенапруге преды погорели. После стирания ошибок чек не выскакивает до следующего перезапуска.

[Якут]

Доброго времени суток! После замены реле регулятора получил следующее - зарядка идёт как положено -14,4 -14.6. Вроде всё нормально. Однако есть один момент - если завести холодную машину включаются все обогревы, напряжение держится в районе 14,4, если заводить прогретую машину (после вебасты) обогревы опять же включаются автоматом, но напряжение показывает 12,6 - 12,8 и не поднимается пока не отключишь подогрев лобового. Раньше такого не было, зарядка всегда была больше 14. В чём может быть косяк? Реле корявое попалось?

[Якут]

забыл дополнить - если добавить оборотов напряжение поднимается до нормального, сбрасываешь обороты и опять 12,8.

[ZIRON]

Доброго времени суток! После замены реле регулятора получил следующее - зарядка идёт как положено -14,4 -14.6. Вроде всё нормально. Однако есть один момент - если завести холодную машину включаются все обогревы, напряжение держится в районе 14,4, если заводить прогретую машину (после вебасты) обогревы опять же включаются автоматом, но напряжение показывает 12,6 - 12,8 и не поднимается пока не отключишь подогрев лобового. Раньше такого не было, зарядка всегда была больше 14. В чём может быть косяк? Реле корявое попалось?

Вебасто бесплатно не работает,у меня также.

[Coolboy]

забыл дополнить - если добавить оборотов напряжение поднимается до нормального, сбрасываешь обороты и опять 12,8.

Проверить его просто!

 

Т.к. РР работает с мозгами через LIN интерфейс, мозги могут регулировать зарядку. 

 

Скинь фишку с РР и померь напряжение на АКБ, если оно подскочит до 13,5В , то РР рабочий. А если останется на месте (12,4-12,8В)  , то РР на помойку!

 

PS смысл в том, что без фишки РР Должен! работать в аварийном режиме и строго выдавать 13,5В.

Сообщение отредактировал Coolboy: 26 Январь 2017 - 8:03

[Якут]

ZIRON так в том то и фишка, что к моменту запуска двигателя вебаста уже отработала и потребители остаются только подогревы, до замены РР зарядка всегда была в районе 14 вольт, даже если были включены все потребители, какие возможно.

Coolboy - спасибо, в выходные померяю, будет жаль если РР кривое, его пересылали с самолётом, кучу народа напряг,  мне и так сгоревшее реле до сих пор боком вылазит

[ZIRON]

ZIRON так в том то и фишка, что к моменту запуска двигателя вебаста уже отработала и потребители остаются только подогревы, до замены РР зарядка всегда была в районе 14 вольт, даже если были включены все потребители, какие возможно.

Давай попростому было у тебя в аккумуляторе 12,5 вольт,вебаста съела 1,5 вольта,осталось 11 вольт,завел авто вкл. ещё потребители,ДВС отвебасты теплый работает практически на холостых,Гена на таких оборотах неможет всем желающим раздать достаточно тока,вот поэтому и видишь такие показания вольтметра,а когда не прогретый авто заводишь обороты намного выше холостых и у Гены всё получается
.Мне тоже раньше так казалось,что напруга на приборке 14,с копейками вольта рисовала. Тоже себе голову этим беспокоил,а перед новым годом на рабочей машине хорошо аккумуляторы посадил,что пришлось прикуривать,так там тоже на холостых более 25 вольт не рисовала приборка, поддашь оборотов и видишь 28,с копейками.

[Coolboy]

Давай попростому было у тебя в аккумуляторе 12,5 вольт,вебаста съела 1,5 вольта,осталось 11 вольт,завел авто вкл. ещё потребители,ДВС отвебасты теплый работает практически на холостых,Гена на таких оборотах неможет всем желающим раздать достаточно тока,вот поэтому и видишь такие показания вольтметра,а когда не прогретый авто заводишь обороты намного выше холостых и у Гены всё получается
.Мне тоже раньше так казалось,что напруга на приборке 14,с копейками вольта рисовала. Тоже себе голову этим беспокоил,а перед новым годом на рабочей машине хорошо аккумуляторы посадил,что пришлось прикуривать,так там тоже на холостых более 25 вольт не рисовала приборка, поддашь оборотов и видишь 28,с копейками.

При всем уважении, не пишите чушь!

 

Гена у нас 150А, в связке с любым, даже дохлым АКБ у него не может быть проблем с поднятием напруги!