Первоначально площадку для крепления вилки делал поворотной (на одном болту), но даже при статических испытаниях необходимой жесткости не было, вилка норовила провернуться, а велик завалится прямо в салоне. Поэтому площадку закрепил на профиле жестко двумя болтиками. Площадку для крепления вилки также желательно делать не из фанеры, а из металла (алюминия или какого-нибудь сплава), т.к. со временем под действием нагрузки фанера может треснуть. Но у меня такой возможности пока нет. Да я и не планирую им часто пользоваться, думаю фанера сдюжит.
По длине если сиденья второго ряда сдвинуть вперед и сложить, то велосипед встает как раз до двери багажника. Чтоб не пачкать салон желательно под колеса что-нибудь подкладывать (в моем случае это покрывало для пикников и прочих неожиданностей, которое всегда со мной).
Монтаж-демонтаж велосипеда занимает пару минут. Пробные поездки по городу в течении 2-х дней с велосипедом прошли успешно, думаю в дальнейшем оно не подведет. На крутых поворотах велосипед стоит вертикально, только заднее незакрепленное колесо начинает скользить влево-вправо, но это легко решаемо.
Крепление второго велосипеда аналогично первому, но полагаю при установке второго велосипеда придется ослаблять крепление руля и слегка его разворачивать, иначе рули будут упираться друг в друга.
Возникнут вопросы, обращайтесь.
, и крепления, покупные, для великов, но этот девайс не очень удобен, ибо сильно увеличивается парусность, как следствие расход топлива, габарит авто не везде проходит по высоте, после, скажем, 1000км по дождю 
