Herr Mike

Herr Mike,

Поздравляю....цена конечно вах 

Я ж говорю, не ожидал от себя

 

не, это уже "квартира" и стихами не говорит  .

Стихами не говорит, но прозой беседует. Русский немного понимает, говоришь ей - "поставь температуру 21 градус" - она тебе отвечает "установлена температра плюс двадцать один градусов". Чепуха, но это приятная чепуха.

 

 

 

А ВольвоКлуб массово рыдает

Потому как ценник стал за гранью добра.

Предыдущие Вольво, как понимаю, были во многом Фордами. А сейчас их купили китайцы, дали денег и поставили цель - сделать к 2020 году из тройки немцев (BMW, Mercedes, Audi) четверку. Новая линейка XC90, V90 и XC60 - переделанная заново и полностью оригинальная шведская. Ценник пока до тройки не дорос, а качество - посмотрим.

 

Я пока катаюсь, изучаю. К габаритам привыкаю. Помогают камеры обзора - полезная штука. Только ночью темные предметы не видны, после городской грязи картинка мутная, в таких случаях приходится ориентироваться на пищалки.

Что не нравится:

-Обзор. После S-Max у Вольво не лобовое - а танковая амбразура. Светофоров не видно. 

-Шумоизоляция. Подарок от салона - шипованная резина, очень шумная. Машина тише, чем S-Max, но я по шумке ожидал большего.

-Жлобство Volvo. Во всех автомобилях есть CarPlay и навигация. Но если в опциях их не указано, то  они заблокированы. Разблокировка у дилера стоит 23 тысячи и 80 тысяч. При чем навигация, судя по отзывам, корявая.

- Багажник маловат по высоте. Под ним колесо и большие ниши. Но основная причина, думаю, пол богажника поднят, что бы образовывать ровную площадку при складывании второго ряда.

- Столиков нет на спинках. Даже в опциях. Это семейная машина или где?

Что нравится:

-Подвеска очень приятная, в поворотах XC90 кренится не больше чем S-Max, а трамвайные пути проезжает плавнее и тише.

-Динамика реально хороша. S-Max 2.0 разгоняется примерно также шустро, но если притопить - переключение шести передач ощущаются, а восемь вольвовских+дизель - почти не чувствуются. 

-Помошники водителя - подруливание по движению по полосам, адаптивный круиз, радар влево-вправо при выезде на дорогу - видит машины, которые не видны водителю. Особенно помогает при выезде задом.

-Передние сиденья - подарок для моей спины. Удобные, разгружают и массируют. Так и хочется сесть и поехать в Питер

-Второй ряд  - крайние кресла очень комфортные и высокие. В моем варианте нет подогрева, подозреваю, тоже можно "активировать" за деньги.

 

Что необычно.

-Управление через встроенный "планшет". Кнопок оставили мало, большинство регулировок - через тач-скрин. Я с гаджетами на "ты", но в машине - непривычно. И не всегда удобно. 

-Режим экономии (А), на светофоре глушит двигатель. Снимаешь ногу с торомоза - заводит. Выключение режма (А) - через "планшет", но во время следующей поездки опять включается. Надо покопаться в меню как совсем выключить.

В общем, отписываюсь.

Не ожидал от себя такого. Но - случилось.

Взял Volvo XC90 модельный год 2018, 235 лс дизель.

 

Последняя капля была - позвонил в Форд и спросил про планы на счет нового S-Max. Был готов ждать год, два. Но Фордовцы сказали - в данное время ни по Galaxy ни по S-Max никаких планов у них нет...

 

Машин перемерял много. Не подвели три модели: Skoda Kodiaq, Chevrolet Tahoe и Volvo XC90.

 

Skoda Kodiaq - внутренняя компоновка - пять баллов! Очень все грамотно сделано, удобно, просторно. Проектировщики салона - молодцы.

Но 180 лошадинных силе Кодиака вообще не едут. Вялый и длинный разгон, если тапку в пол - просто сильнее воет, но ускорения не происходит. За это надо сказать "спасибо" маркетологам VAG-а - это они не дают ставить на Шкоду нормальные движки. Дабы клиенты VW и Audi не обзавидывались.

 

Tahoe - домик на колесах. Ему нужно еще крыльцо Внутри - раздолье во всех направлениях. Мотор - атмосферный 6.2 литра. На работу ездить на этом?. Такой брутальный привез по пробкам три тонны железа, ну и сам доехал заодно. Был бы дизель - можно было бы подумать, а 20-22 л/100 км - как-то не очень понятно зачем.

 

Volvo XC90-2018 - это планшет. К нему прикрутили автомобиль   Внутри - все такое премиальное-премиальное  Вставочки, рамочки, кожа. Что меня покорило - так это кресло водителя. Кнопок регулировки - как на джойстике Плейстейшн. Выдвигающаяся подушка - это прост супер!  Разместился как человек. Ну и тут как тут - продавец. Что смотрите, когда купить хотите. Я говорю - весной, а может и через год. Он такой - жаль, а то у нас тут уникальная программа, продаем текущий год с невероятными скидками. Ладно, говорю - считайте. Он посчитал пару вариантов. Я охренел от цены и ушел. Потом дома поигрался конфигуратором - смотрю, реально сильно скинул ценник. Тут меня спортивный интерес обуял - стал я ездить по другим дилерам. Везде ценник прошу. Скидки дают, но не такие большие. В одном дилере, что на МКАДе, девушка продавец скучала. В салоне единственный автомобиль -  XC90 и на площадке второй XC90 - для тест-драйва. Поехали, прокатились.

И тут я запал...

Дизель 235 лс + автомат на 8 скоростей - разгоняется плавно, без истерик, очень быстро.

Опробовал чудо скандинавской техники - автопилот (Driver Assistance). Страшно. Ехали по МКАДУ, 80 км/ч, руль не держишь, педали не трогаешь. Она по полосам сама едет, сама в повороты входит. Расстояние до машин держит большое, на каждого "дырочника" реагирует - тормозит. Ну нафиг.

Вернулся в первый салон, еще раз цену обсудить. Тех машин, что обсчитывали, уже не было. Но появились другие. И тут меня продавец решил окончательно добить - вот, говорит, машина, цвет тот, какой хотели, опции почти (но не все) есть, цена ей вот такая, а сверху - даю комплект зимней резины на дисках, защита снизу, защита радиатора, ковер в багажник, накладки на бампер и еще что-то там. Я на конфигураторе прикинул, цену колес добавил и понял - надо сейчас брать. Никто из дилеров мне такие условия не предлагал.

Пока по салонам бегал, финплан окончательно сложился. Полцены - кредит, четверть своих, четверть за свой S-Max.

 

Вот теперь такой красавец.

 

Привыкаем друг к другу.

 

 

 

Добрый день! У меня на панели приборов сегодня загорелся символ «срущий человечек».
Что не так с машиной - нужно ли ехать в сервис? В инструкции ничего не нашел.

Я скоро состарюсь и выйду на пенсию,а Хрюша и Степашка всё так же молоды и у них новые бабы.....

пж-та, с цИфрами, чем лучше Соренто?

Мне кажется, не только в цифрах дело.
Дизайнеры минивэнов и дизайнеры жипов - люди с разных планет. Бессмысленная и беспощадная эргономика салонов Explorer, X5, Tuareg и прочих Q7 - наглядное тому доказательство. Sorento - такая же история. В салоне место хоть как-то бывает устроено только для водителя. Иногда для переднего пассажира. Остальная часть пространства огромных салонов - это нагромождение бестолковости. Для меня предел идиотизма - салон Escalade. Дебил Дебилович Дебилов его проектировал )

К Kodiaq люди приложили мозг. Это видно по мелочам типа зонтика спрятанного в двери или выдвигающейся защиты кромок дверей. Но еще больше это видно по тому как организованы все места в салоне. Каждый сантиметр выверен во всем - форма задников сидений, рельеф дверей изнутри салона. Там удобно. Не знаю, откуда чехи взяли таких дизайнеров. Очень похоже на то, как мыслят проектировщики минивэнов. Мне такой подход нравится.

Ну и опять сошлюсь на «нагрузочное тестирование» двухметровым дядей, посадка сам за собой:
Соренто старый: http://www.s-maxclub...lery&image=4865
Соренто прайм: http://www.s-maxclub...lery&image=4863
Кодиак: http://www.s-maxclub...lery&image=4861
А двигатели - ну да, Explorer рвет с места, Кодиак тупит. Соренто, кстати, тупит еще больше. Ну так и пассажиры большой машины не должны тошнить на водителя, а должны доехать с комфортом. Хочется улетать со светофора - можно взять какую-нибудь «бешеную табуретку» и получать удовольствие в одиночку.

У меня надувной Интекс 3,05 Х 1,85 х 0,56. 1 куб воды. Детям купаться отлично, да и мы с женой иногда окунаемся.

Лежит каркасный в подвале. Примерно таких же размеров. Два года уже не достаем - лето, считай, отсутствует.
Если на нас «глобальное потепление» и дальше так будет действовать, то плавать придется только в крытых бассейнах.
Вот бассейн-мечта: http://ksportal.ru/u...08_d9dbc357.jpg

Как на Хеллоуин по настоящему напугать автовладельца тыквой:

Вот еще - одна из моих самых любимых ))
Обожаю эту фотографию!

от 2400 тыр. примерно.

Это похоже на правду. Что бы прикинуть цены на S-Max я сравнивал на www.ford.ua и www.ford.ru, получается, что в пересчете на рубли цены на машины примерно одинаковые.
На украинском сайте есть одна комплектация S-Max - TREND 2.0 (180 к.с.), 2WD, Дизель, PowerShift по цене 1110875 грн, это получается 2.47 млн руб.
Я, конечно, все понимаю, Испанская сборка, все такое. Но платить за Тренд 2.5? А за Титаниум сколько? Три миллиона?
Что-то Форд ориентиры попутал, выставляя цены на минивэн как на Explore (2.7 млн за XLT). За эти деньги у S-Max будет море конкурентов.
Что бы машина продавалась, ценник на S-Max/Galaxy должен быть Mondeo+30% в аналогичной комплектации. Ровно так, как это было раньше.

Смотрел в выходные KIA, два варианта Соренто: Sorento Prime и просто Sorento.

 

Дизайнерам салона - двойка. Фотки "сам за собой" есть у меня в галерее. Вот не понимаю на кой ляд делать большие машины и уродовать внутреннее пространство убогими решениями.

 

Что понравилось - водительское кресло. Регулируется все, даже длина подушки сиденья.

Кокпит аляповатый, как-будто собрали элементы из разных машин разных поколений.

 

Поездить не удалось из-за полного бардака в отделе продаж, но, в общем, и не надо было.

 

---------------------------

 

Вышел из салона, сел в свой Max, втопил по почти пустому МКАДу, такой кайф... 

 

Да пошла  эта Шкода с такими ценами на Кодиак. Для России на старте сделали самый дорогой ценник по Европе. Для сравнения в Молдавии аналогичная комплектация Кодиак (с теме же доп. опциями) 32000Евро, а у нас 43500Евро.

Очень надеялся пересесть на Кодиак и такой облом от Шкоды. 

Может одумаются и в следующем году, когда начнут локальную сборку у нас, сделают нормальные цены.

 

Я тут недавно покатался на Кодиаке.

Что хочу сказать. Эргономика второго ряда у Шкоды лучше чем у Ford Explorer, VW Tuareg и Audi Q7. Во всех машинах сидеть посередине приходится на замках ременей безопасности - попе неудобно. Но по простору в коленках Шкода - безусловный лидер. 

Вот мой обычный стресс-тест: посадка "сам за собой" двухметрового водителя:

Коленки дают оценку пять с плюсом.

 

У меня в галерее можете посмотреть тесты "сам за собой" для других автомобилей. Для примера - Ford Explorer:

 

 Третий ряд не мерял - машина была пятиместная. Точнее - 4,5 местная (как и большинство автомомобилей с недокреслом в середине второго ряда)

 

Что еще сказать.

 

Kodiaq - машина тихая. Настолько тихая, что когда едешь, то слышно, как подвывает семиступенчатая DSG. Этот вой я уже слышал на VW Touran - но с тех пор вроде как VW должен был все сильно улучшить.

 

Машина показалась вялой. Если пришпорить, то шкодовский двухлитровый двигатель орет до 6000 оборотов, но не едет. Где там 320 Нм  и 180 лс - не понял. Это при том, что кондей был выключен.

Пишут, что она может разогнаться до сотни быстрее 8 секунд...  не очень понятно как.

 

Машина богатая. Усе в ней есть - полный привод, задняя камера, слепые зоны, 10 цветов подсветки салона и прочее. Ценники машин "в наличии" это  2.3 - 2.6. миллионов  рублей. Дизельные, кстати, дешевле.

 

В общем, машина хорошая. Если бы ей еще динамики прибавить, да полноценную центральную сидушку - отличный получился бы автомобиль.

Для тех кто испытывает беспокойство, тревогу или волнение.
Неврологи провели исследование влияния музыки и нашли композицию, которая снижает психологический дискомфорт, как минимум, на 65% (по опросам слушателей). Вот эта композиция: "Marconi Union - Weightless":



Есть еще десятичасовой вариант этой композиции, думаю что бы спать в поезде или в самолете - самое оно

- И откуда, дедушка, ты все знаешь?!

- А ты погугли с мое!

Вернулся домой. После третей заправки на Neste продергивания прекратились.
Пришел в родной автосервис, где диагносты не в отпуске, а как раз наоборот - ждут меня
Ошибок нет, промыли топливную систему, помыли бензобак, катаюсь ровно и вроде бы (т-т-т) без проблем.

Неужели причина в московском Лукойле?