Julian

P.S. Кинь ссылку, pls, на али.

А, пожалуйста: https://aliexpress.r....7cb14e16TzsWuB

У меня тоже руки наконец дошли.

Года два с половиной уже не работали приводы замков в пассажирской и водительской двери. Начал нечетко срабатывать привод пассажирской, ну а вскоре к нему присоединился и водительский. Forscsn показал к/з электромоторов приводов соответствующих дверей. Привык отпирать/заптрать ключем. Рукожопым отдаваться не хотелось, да еще за немалую мзду, а самому было не до того, но наконец, зкакзал на Али два електромотора, получил. Освежил инструкцию по разборке замка от Сергея (Poleno), за что ему еще раз большое человеческое спасибо  , очень толково, кроме того, со ссылками на других ребят из Драйва, где тоже присутствуют полезные подробности. И без проблем  заменил эти моторы в приводах. Все работает штатно, ошибок по к/з эл.двигалеля привода Forscan больше не показывает.

Разобрал старые моторы, там действительно щеточные узлы полностью забиты угольной пылью. Попробую почистить и запустить, но думаю, что по хорошему нужно менять щетки. На самом деле, новый мотор у Али стоит не запредельно, я заказывал в мае, получилось около 300 руб. за 1 шт. Поэтому, стоит ли овчинка выделки, сколько проходит старый прочищенный мотор со "съеденными" щетками? Нужно сказать, не известно сколько проживут новые китайские изделия? Будем наблюдать.

Сдох Гена. На даче, благо случилось недалеко и до дачи дотянул на аккуме при этом АКПП вошла в аварийный режим, а электроусилитель руля и вовсе отрубился. Натрахался со снятием/установкой. В двух словах. При снятии, для скидывания агрегатного ремня ключом на 17 притягивал натяжитель против часовой, в сторону салона. Дальше, чтобы извлечь гену снимал масляный фильтр и дроссель. При установке, до внедрения гены большим рычагом сверху уперся в шкив компрессора, вдавил натяжитель в сторону салона так, чтобы заневолить его во "вдавленном" состоянии штифтом через крайнее правое отверстие на корпусе, видимо специально для этого предназначенное, именно крайнее, если выбрать среднее, то ремень не налезет. Установил гену,  набросил ремень, чуть нажал на натяжитель ключем на 17, чтобы разневолить и вытащить штифт и вуаля, ремень на месте.

Гену на ремонт свозил в мастерскую в СПб, сделали за час. У гены на 220 тысячах съелись щетки и кольца, соответственно это дело заменил, ну и подшипники до кучи, чтобы лишний раз уже не беспокоиться.

На 220 тысячах издох генератор, пришлось снимать за городом, на даче без подъемника с доступом только сверху. Снял правую фару, ключом "звездочкой" на 17 отвел натяжитель агрегатного ремня в сторону салона (против часовой стрелки) и снял ремень. Далее, как было уже описано в теме, снял генератор и чтобы его вынуть, снял маслянный фильтр, дроссельную заслонку и через образовавшуюся "щель" вынул генератор. При установке сначала рычагом сверху уперся в шкив комрессора, поджал натяжитель и зафиксировал его штифтом через крайнее правое отверстие, потом установил генератор накинул ремень, ключем на 17 слегка поджал натяжитель, чтобы разневолить штифт и его извлечь. 

PashaR,

Да :-)

Ничто не сможет помешать работать двигателю на 4-й сотне пробега :-)

Оно же чисто грузовое :-(
И допуска форд нет
Ты уверен ?

Я это масло уже в 5 раз заливаю, ничего плохого, кроме хорошего сказать не могу и турбинка тоже, а она крайне чувствительна к маслу.

А производителей и их родственников не вспоминаешь?

А смысл?   Горрраздо приятнее, хорошего человека - добрым словом.      

Поменял лампочку ПТФ. Всякий раз, когда делаю это, с благодарностью вспоминаю инструкцию от Poleno, по выему этой фары из бампера. 

Друзья, спасибо огромное. Очень приятно!

Включил ЭПВС в конфиге, теперь полноценно работает. Даже индикация на Конверсе оказалось есть, приятная неожиданность )

Классно. Мой ЭПВС - в базовой комплектации, а Конверс никак не индицирует , наверное ты дополнительно Конверс "подшивал"?

Заодно программой Мотрала проверил батарейки в колесных датчиках давления - пока все в норме.

А с этого места можно подробнее. Что за прога, как приобрести? Если уже описано ранее, чтобы не флудить, скинь, пожалуйста, инфу в личку.

У меня датчики с 13 - 14-го года, тоже начал беспокоиться по ресурсу батареек.

Спасибо!

Что поставили по производителю?

Сергей, тогда понятно и вполне логично. К сожалению, мне не знакомы тонкости использования Вебасты. В свое время не стал включать в комплектацию, о чем впоследствии очень пожалел. Поэтому в холода у меня  в распоряжении только штатный ЭПВС + финские зимние "добавляйки" в соляру.

Удачной эксплуатации ЭПВС!

Поменял по кругу торм. диски, ну и конечно колодки. Передние прошли 86, задние - 90. От ступиц отделились легко, поскольку при предыдущей замене смазал место прилегания медной смазкой.

Сегодня после очередных 60 000 аппаратно заменил масло. Диагностика коробки никаких ошибок не выявила, да собственно и не с чего, переключается четко, без пинков, рывков и зависаний. Качество слитого продукта так же вопросов не вызвало. Делаю для себя вывод о том, что затраты на периодическую замену масла себя оправдывают, на одометре то уже 203 натикало.

Сколько по деньгам вышло заменить трубки на шланги?

19 000

Отремонтировал залипание внешней ручки пассажирской передней двери https://www.drive2.r...45675654285860/

Спасибо большое за подробное описание снятия блока замка. У меня проблемы электрические, диагностика выдает короткое замыкание в проводке. До разъема привода все чисто, значит что-то внутри, нужно вынимать блок. Не знал как подступиться. Теперь многое прояснилось. Буду вынимать блок и разбирать.

Буду думать в перспективе сделать типа жалюзей как на экобусте.

Мне, так лень заморачиваться, проще 2 пистона вытащить, снять пластиковый щиток, и вставить "заслонку", а потом так же быстро убрать. Только я с картона уже несколько лет как перешел на фольгированный тонкий вспененный полиэтилен. Он гибкий, поэтому очень удобно ставить/снимать. Фольгой, ясный перец, к радиаторам.

Кстати, заслонки полезны не только теплоты ради, но и радиаторы существенно защищены от солено-грязевой срани.