Paolo

Ребята, срочно, где в Москве можно купить в наличии электромагнитный клапан управления турбокомпрессором ? ПОМОГИТЕ... :(:(:(

И в каком сервисе советуете его заменить?

У нас их два. На турбу идет тот который ближе к салону. Попробуй поменять их местами. Там нет ни чего сложного(ключ торцевый на 10 и внимательность).

Возможна проблема с давлением в вакуумной магистрали(на ХХ при прогретом ДВС должно быть разряжение не менее 0.325 бар).
Симптомы следующие:
-изменяется усилие на педали тормоза (тормоза то хорошие, то плохие);
-иногда пропадает мощность (может загораться табло "двигатель неисправен") из-за ступенчатого регулирования геометрией турбины вследствие нехватки вакуума;
-при выключении зажигания ДВС еще немного "прокручивается"(не срабатывает воздушная заслонка с приводом так же от вакуума).
Виноват клапан вакуумного насоса ориг. № 1 503 275, выглядит как штуцер под ключ на 22. Цена вопроса около 400 руб. Aктуально для двигателей AZWA, QXW(A,B).
По этому клапану была отзывная компания в 09-10 гг., но как водится её затихарили и меняли либо по возникновению проблемы, либо по случаю (выяснил в частном разговоре с представителем ОД).
Это не панацея от всех болезней, но если у вашего "коня" похожие симптомы, то стоит попробовать.
После замены- улучшается динамика, появляются тормоза и пр., если действительно дело в давлении(разряжении).
Несколько человек на форуме, как выяснилось из разных постов, уже поменяли по этим причинам.
Удачи. Это только информация, а не реклама.

Переплата будет по таможне, т.к. выше 2 литров ставка идет более высокая, соответственно возрастает конечная стоимость авто.

Сегодня скидывал клемы, соответственно пропала настройка стекл, не подскажешь эту процедуру нужно выполнять на заведенной машине или при включенном зажигании или наоборот?

Дорогие Максоводы- читайте мануал или читайте выше!

Картонки можно и поверх сетки .

Я вчера написал в автостудио спб про возможность установки сетки без снятия бампера вот их ответ :

Дело в том что адекватно закрепить сетку на Ваш автомобиль без снятия бампера не получится, мы не хотим , чтобы в последствии у Вас возникли какие либо посторонние звуки из подкапотного пространства со всеми вытекающими...
Однако если исключить снятие бампера и пойти с учетом Ваших пожеланий то стоимость будет составлять 1500р.

-------
Правда непонятно 1500 рублей сетка +работа , или 1500 только работа .
Но даже , если к 1500 добавить 360 рублей (сетка в Авто 49 ) , то ценник будет более приятный , чем 4000 рублей .

Если кто то из питерских одноклубников воспользуется этим предложением отпишитесь в этой теме .

Сетку ставил сам без снятия бампера(нужна только яма):
1.Снимаем нижнюю защиту переднего бампера (брызговик)
2.Просовываем сетку между решеткой радиатора и самим радиатором(интеркулером)
3.Выравниваем сетку по проему и крепим её двумя шурупами с прессшайбой(4*11) к пластиковым дифлекторам расположенным по бокам перед интркуллером
4.Закрашиваем шляпки шурупов лаковым карандашом чёрного цвета(продаются в канцтоварах-можно подкрашивать всё чёрное на авто).
Получается сетка не гремит и не видно крепления.

Это все хорошо, а когда нет всяких приспособлений. Тут в помощь буксир, если он есть

А какие нужны приспособы? Если меняешь масло, то и фильтр сразу тут же, тем более по-моему у обоих фильтров ключ на крышке одинаковый. НА тросе кататься не советую, т.к. двиг испытывает масл голодание и обратные ударные нагрузки. Был случай, когда угробили движок на VW Т-4 заводя на тросу. Вообщем можно, но не нужно.

На дизеле от PSA в коробке топливного фильтра лежат 3 заглушки:
-для входной магистрали к фильтру;
-для выходной;
-для обратки (пока меняется фильтр чтобы не вытекло топливо из подкачивающего насоса).
После установки фильтра в корпус появляется основная проблема-откачка воздуха из корпуса:откручиваем верхний стравливающий штуцер на 1-2 оборота и погнали(лучше всего это делает вакуумный насос которым откачивают масло из двигла или у кого на что хватит фантазии).далее авто заводится макс со второй попытки.

Езжу и по трассе и по городу 2000-2200. Дизель первый раз, показалось что так будет самый раз . Возникает вопрос , а не вредно если при переключении с 2200-2400, турбина выключается обороты падают до 1900 и тут же снова врубается турбина, при увеличении оборотов?

Для турбины важно давление масла, которое создаёт масл. насос, а его производительность расчитана под любые обороты. Тем более оптимальные. Макс. крутящий момент в дизеле "размазан" 1800-2500 об/мин, в отличии от бензинки где его пик приходится на макс. обороты (для атмосферников), по-этому обороты твои близкие к оптимуму, а турбина не выключается-просто у неё подхват начинается где-то с 1800 об/мин (она даже на холостых немного крутится).

На зад поставил бескаркасный дворник ALCA 33 см стоит 156 руб., только необходимо держатель поставить со старого стеклоочистителя (у меня стоял BOCSH каркасный), чистит на 5.