Paolo

Себе заказал М2000 и М2030 по 1л. На пробу.

Вот здесь https://prisadkidt.ru/

Раньше они продавали только бочками 200л для нефтеперерабатывающих заводов, сейчас частник разливает и продаёт с доставкой. Вроде без обмана. Мой заказ в пути.

Подсказал друг, у которого автосервис, а ему в свою очередь топливщик знакомый.

Так же на ойл-клубе есть инфа.

Poleno,я пробовал зачищать до металла, потом обезжиривал и красил. Хватило на летний сезон. Может надо было лаком ещё    

Over,вот хороший отчёт  https://www.drive2.ru/l/5141393/

Я по нему снимал. Не спеша с ямой за 3-4 часа реально снять.

Радиальный люфт должен быть по любому. Очень странно, что у тебя его нет. В моём случае радиальный люфт был около 0,2-0,3 мм в каждую сторону и я уже приготовился к замене, но как сказал мастер:"Допустимый люфт в некоторых моделях турбин доходит до 0.5 мм". В моём случае было всё в допуске. Масло не расходовалось. 

Ведь турбина это высоконагруженный температурой узел и без зазоров он просто заклинит при нагреве.

Я бы перед снятием ещё раз досконально проверил воздухопроводы и интеркулер на предмет отверстий..

Но когда-то давно, на нашем форуме был похожий случай и это оказалась турбина. Товарищ ездил со свистом довольно долго, но потом она заклинила(это я только что вспомнил, а был 11 или 12 год).

Inside,Мне ещё давно один механик из Вольво рассказал правило: после поездки, при постановке машины на продолжительную стоянку (более 4-5 часов) настоятельно рекомендуется выключать кондиционер и дать поработать климату от 3 минут (чем больше тем лучше) для осушения испарителя кондея. Нет влаги- нет грибка.

У меня машина с 2008 года и я ни разу не пользовался этими приблудами. Запаха нет. Правда я не так часто это делаю, но эффект есть. 

EVR,нужно просто Этис скачать, он в оффлайн режиме, по этому ссылок нет. 

Over,Попробуй снять наддувный патрубок  перед коллектором и погазуй, если свист останется, то это турбина.

В Этисе есть регламент проверки турбины, там рекомендуют проверить радиальный люфт вала турбины, сняв колесо и нагнетающий патрубок от холодной части, тем самым увидишь вал с крыльчаткой. Она не должна цепляться за корпус (радиальный люфт не более 0.5мм в каждую сторону). 

Всех с прошедшими ДР.

Заглядываю не часто, извиняйте ребята 

solis_2005,вот, то же самое.

Из деревни Белгородской области ушло 24 мужчины в 1941 году.

Вернулось в 1945 только 4 человека, в том числе мой дед.

Был пулемётчиком. Был 2 раза ранен, но про войну ни чего ни когда не рассказывал. Как партизан.

Датчики давления быстрее умирают (и соски и батарейки) именно на штамповках, т.е. железе. Электрохимическую коррозию ещё не отменяли.

На алюминиевых заводских дисках ДД работают до сих пор, на штамповках умерли в 2015 году, хотя были оригинал.

свандр,я езжу с заглушенным исправным ЕГР и ошибки 1335 никогда не видел.

Она появляется когда ЕГР начинает клинить    

shtopor,а не пробовал во время заводки на холодную смотреть давление топлива, температуру воздуха и охл жидкости. 

Rinatkld,ищется по   ARV1576 в аналогах, на Драйве у "Кугистов" и т.д.

Дальше сам.

ИгорьДЕД, Поздравляю-счастья, радости желаю!

Спасибо, ребята.

yuriven,Оооо, спасибо Огромное    . Очень приятно.