poltinnik

aaa9, Так ты понаблюдай за колонкой новостей хотя-бы с полгодика...Такое ощущение, что кроме кроссоверов больше машин не выпускают.Либо новые модели, либо обновлённые старые - второе, третье.....поколение. Стал задумываться, пора менять машину. Хоть и денег пока нет, просматриваю, что есть в салонах. Кроссоверы уже просто раздражают только от одного слова что это кроссовер. На сегодняшний день ни чего не могу подобрать.

Что за хрень! ! ! 

Знаешь информацию, выложи для людей... нет, проходи мимо и не засирай техническую тему своими глупыми коментами! ! ! !  

А у тебя не глупый кометн? То, что ты выложил, это то-же самое, что ни чего не выложил-бы, только тема чище была-бы.  Тут не точно, это вроде как... Лично я вообще такой хренью бошку не забиваю. Затянул до упора этот болт накидным ключём или головкой и поехал...

А какое скажет просто аккум в помойку? 

Зима скажет когда акум в помлйку...

Ну и сразу...чтоб исключить охания по поводу цены ВОТ  цены для сравнения на новый Галакси (если я не ошибаюсь, то это официальный сайт форд). Коротко: цены от 31 до 53 тыр €. В рублях это по грубым подсчётам от 2.300 до 3.900 в зависимости от комплектации. Но это ещё без растаможки и установки Глонасс.

krokodil711, Пробег уже всё-таки...да и возраст 12 лет. Не хочу по среди трассы стоять, далеко всё-таки ездить приходится. Как я понял там резиновая деталь стоит. Не думаю что на ней стоит экономить. 1 раз взял оригинал в сборе, поменял и ещё на 12 лет забыл...

С твоих слов у тебя в аккуме не электролит, а прям коктейль кровавая мери. Для того , чтобы о чем то кому то рассказывать- открой пожалуйста нужную литературу и внимательно почитай что есть электролит. 

Это ты покупаешь в магазине электролит, а потом читаешь нужную литературу, чтоб знать, что он из себя представляет, а я электролит не покупаю, "я" его сам приготавливаю. В организацию не возят электролит, там закупают кислоту. Дистилированную воду сами гонят. Потом мы это смешиваем в необходимых пропорциях, получаем электролит. Вот его  и заливаем в АКБ.

 ...открой пожалуйста нужную литературу и внимательно почитай что есть электролит. Тогда может быть поймешь почему на холоде аккум дольше разряжается чем в тепле.

А зачем? Я уже написал, мне хранить не чего, в жизни мне это не пригодится, во всяком случае в ближайшее время. В этом отношении я ни чего не высказывал. Вот когда начну торговать АКБ, тогда и почитаю.

Ну а то, что я сказал о том, что зимой АКБ начинает замерзать, все прекрасно поняли что именно я имел в виду, кроме тебя Я говорил не про ежедневные замерзания, а про сильные морозы, хотя тут "сильные" понятие относительное. В зависимости от того насколько АКБ заряжен, у каждого будут свои "сильные" морозы. Одни  в -15-20 уже замерзают, а другие и в -40 крутят.

Ну и дурь нести не будешь, что в аккуме при морозах образуется лед, от которого потом сыпятся банки. 

Видимо трудно объяснить и доказать что-то человеку, для которого морозы -25 и ниже, бывают пару дней в году. Тут я бессилен, тем более и на дворе лето. Но если будет возможность зимой, и я не забуду, то постараюсь специально для тебя сфотографировать и выложить. Ну а пока можешь посмотреть тут картинки. Там на некоторых изображениях виден в банках лёд.

 Мне же ты ни с того ни с сего предоставляешь инфу о том как коротят банки. Дружище, это немного другое нежели ты писал ранее и о чем я тебе сказал что это сказка венского леса. 

 

 Лёд появился в АКБ, он расширяется, раздавливает пластины, потом когда он растает пластины начинают осыпаться. Не все конечно, не полностью и не сразу, а по немногу, в зависимости от того насколько был разряжен АКБ какие стояли морозы.

Вот это не ты писал разве? Ты тогда возьми умные книжки и почитай от чего сыпется пластина АНОДА коим выступает свинец.

Что, значит не с того ни с сего? Что у меня чему противоречит или что там "немного другое"? Там то, что я имел в виду. Если совсем в двух словах, то лёд разрушает пластины, они осыпаются и впоследствии происходит замыкание банки. Ну а то, что ты там сам себе напридумывал, это твои проблемы. И на ппоследок повторяю второй раз если до тебя не доходит: "Замерзание электролита это не единственная причина осыпания пластин, это одна из них,..."

А стаж твой здесь никому не интересен. Да и судя по твоим описаниям, в технике ты так же понимаешь , как я в синхрофазотроне( без обид). Знаешь как раньше мужики говорили? Есть шофера , а есть водители кобылы. Так вот подумай перед тем как кому то о чем то хвастать.

А ты сам себя к которым относишь? Каждый видит в другом то что хочет видеть. Вот ты увидел хвастовство. А я этим только давал  предупреждение, что у меня нет специального высшего образования,  только довольно приличный личный опыт и эти данные не защита докторской дисертации, а одно из самых простых объяснений выхода из строя АКБ. Естественно специально образованные люди могут рассказать намного больше, с различными терминами, формулами, реакциями и т.д. Но большенству водителей это не нужно, не обязательно знать, да и многое, без образования, просто будет слишком сложно и непонятно. Достаточно иметь общие представления и этого будет вполне достаточно, для элементарных норм в обслуживании личного автомобиля, в частности АКБ.

 И если вы такой гуру, то ответьте на вопрос. Почему аккумулятор на холоде(не на морозе) разряжается дольше чем в тепле? Не верите? 

 Нет, я не гуру, просто у меня профессиональный водительский стаж около 30 лет, поэтому кое какой личный опыт имеется, кое что специалисты разъясняют. Вот на этот вопрос я не знаю ответа. Знаю, что нужно хранить, скажем так, в прохладных помещениях и всё, а для чего и почему не интересовался, хранить не чего.

Какая же вода в аккуме? Там электролит! Другое дело, что на морозе его плотность может падать, от этого и теряется его производительность. 

Извиняюсь, а электролит у нас из чего состоит? Не из воды? Не...? Её нам нет? 

Объясняю. По научному не смогу, поэтому своими словами.Электролит это вода и кислота. Кислота "тяжелее" воды, поэтому при длительной стоянке она как-бы оседает на дно, сверху остается вода. Происходит что-то наподобии расслоения. Не в прямом конечно смысле, что сверху вода, а снизу кислота. Скажем так, что чем глубже, тем плотность электролита выше. Сверху больше воды, снизу кислоты. Именно поэтому зимой, в сильные морозы -25-30 и ниже, после длительной (допустим ночь) стоянки рекомендуют на незначительное время (примерно сек. 30-60) включать фары. Этим самым мы "возбуждаем" АКБ, он начинает работать, в нём происходит реакция, за счёт этого происходит перемешивания отстоявшегося электролита и плотность в нём выравнивается равномерно. Таким образом как-бы увеличивается объём по сравнению с холодным. При нормально, полностью заряженном АКБ ни чего не замёрзнет, не до такой степени кислота оседает чтоб сверху могла замерзать, а вот на подсевшем АКБ это происходит. Тут всё зависит от того насколько он сел и температуру за бортом.

А еще понравилась сказка про обсыпание пластин..... ну это конечно что то. 

Ты видимо совсем далёк от техники, если даже не слышал элементарного. Такое выражение как "замкнутая банка" слышал когда-нибудь? Вот это и есть осыпание пластин. Но это уже крайняя стадия, когда АКБ на выброс, а начинается всё с постепенного осыпания и соответственно уменьшения ёмкости, плотности... Замерзание электролита это не единственная причина осыпания пластин, это одна из них, это так-же возможно при сульфатации АКБ,но в про неё я мало знаю, точнее мало что понял. Вот можешь почитать на досуге.

 А гену  инженера с какой целью придумали тогда? 

А гену придумали для зарядки АКБ, но это не значит, что после 10-15 (образно) ежедневных запусков авто и 10-15-ти минутных (тоже образно) поездок с вкюченными фарами, обогревом стёкол, печкой, музыкой и т.д., в -15-20 и ниже, он у тебя будет заряжен полностью. Ему только после утренней работы Вебасто, и запуска ДВС нужно как минимум с час заряжаться, чтоб двигатель работал и АКБ восстановился. Один день ноль целых хрен десятых не дозарядился, другой, третий, пятый, десятый...через 2 недели там уже не 12, а 11,5 или 11 вольт, а тут мороз вдарил за 30. Естественно, если ты таксуешь или работа связана с постоянной ездой на машине он у тебя будет успевать заряжаться, а если как у большинства - дом, дет.сад, работа, магазины и так по нескольку раз в день, даже 3 гены не помогут. 

Вопросы ещё остались?

Ну наконец-то я переобулся в сандали...с этими карантинами... Поменял масляный фильтр и масло. На воздушный фильтр и топливный сил уже не хватило, пол-гаража хлама выкидывал. Завтра, надеюсь поменяю. Ещё помыть-бы машину непомешало...но с этим сложнее, в самом городе почти не одна мойка не работали, а по окраинам толпы народу.

JohnChaban, А что, сейчас мало советов? 74 страницы??   Почитай и выбери самый ценный совет.

Приобрел сахар, дрожжи. В выходные постараюсь изобрести вакцину.

Утром проснулася: кашля нет, насморка нет, температуры нет, ничего не болит, дышится свободно.
Ну, думаю, труба дело. Типичные симптомы бессимптомного коронавируса.