Интересно. На рынок вышел Хёндэ Палисад, я думал, что он - клон Мохава, а оказалось, нет. 

Судя по силовым агрегатам, а так же по подвеске и поведению машины на дороге (исходя из тестов журналистов), он ближе к Сорренто. Этакий раздутый Сорик. Да и по цене он судя по всему чуть дешевле Мохаве будет. Оч любопытно потестдрайвить...

 

Дизайн у Палисада не особо. Сбоку и сзади нормально, спереди ужас.

В этом сегменте Хайлендер новый очень хорош. Но цена!

заменил ксеноновые лапмы по данной инструкции. Спасибо!

Всем приветы! Вот и меня не минула эта беда. Не беда, конечно, но денежное попадалово точно.

Попорядку... После пробега 30 тыс не уложился на долив в литровую канистру фордовского 0w20.

С 40 тыс перешел на мобил1 5w30

С 40 до 50 если и доливал то не много

С 50 до 60 тыс около 2 литров на долив

с 60 до 70 почти 4 литра

с 70 до 80 4 литра с лишним

на 80 тысячах с делали долгую раскоксовку (стояла всю ночь)

с 80 до 90 тыс расход на долив 12 литров масла

Тянет нормально, на низах слегка детонирует, но так с новья было, дыма нет. Протечек не видно.  Если на холостую погазовать снег чернеет маленько под трубой. Пробег родной, эксплуатирую с новья. Поездки в основном город пробки, раз в год маршбросок на 3000 км. Езда не экстремальная, скорее спокойная, детей много. Вроде никогда не перегревал, воздухан пылью не забивал.

Позавчера на пробеге 92000 км сняли голову.

Хона нет вообще, зеркало. Все цилиндры овальные. Маслосъемные конечно залегшие. Капиталка.

Если ориентироваться на 2-литровый фокус, который недавно в этой мастерской с подобным диагнозом на 190 тысячах ремонтировался, ориентировочный ценник на ремонт с расходниками в районе сотки. Такая история.

рекомендую найти в ютубе канал k-power там у чувака много видосов с капиталкой фордовских дуратеков. Кратко если то у моторов тонкая чугунная гильза, которая плохо примыкает к алюминиевому блоку. Поэтому гильзу раздувает и начинается масложор.

По поводу меток на опрных подшипниках. Мне когда меняли опорные подшипники метки не выставили. Несмотря на то что сделали сход-развал поведение автомобиля на дороге не нравилось, плохо держал прямую, тянуло вправо. После замены проехал 1000 км, появился скрип при повороте руля. Мне это дело надоело. Поехал к мастерам, изложил проблему.  Решили стойки снять, посмотреть, правильно сориентировать опорные подшипники. Сняли. Левый был повернут на 180 градусов относительно метки. Его решил поменять, т.к. был скрип и раз уж разобрали, то лучше заменить чем снова лазить. Правый был почти ровно поставлен, можен на 5 градусов отклонение. Его решил оставить. Сделали сход-развал. И всё сразу стало хорошо. Скрип при повороте руля исчез, машина стала ехать как должна, уверенно держит прямую, заходит в повороты. Едет так как должен ехать Форд с его сложной подвеской.

Вывод простой - опорные подшипники важно выставлять по меткам. Иначе они быстро  износятся и захрустят, на поведение машины на дороге ориентация опорников тоже влияет. 

Если делали развал, то должны дать распечатку с получившимися углами. Посмотри ее, если все в допуске, то и опорники установили правильно. У нас вроде, если не выставить метки на опорникам, то угол наклона стойки не получится.

Я после смены резины с зимней на летнюю и обратно делаю сход-развал. Так этой весной три раза к развальщикам приезжал на исправление и все равно не нравилось, как авто дорогу держит. А потом поменял передние рычаги, снова сделал развал там же. Так сразу все стало в идеале, и авто едет как по рельсам. Хотя на вид сайленты в рычагах были не совсем убиты, и шаровые еще не болтались.

С опорниками рычаги передние нижние тоже менял. На оригинальные фордовские, т.е. шаровая и сайлент-блоки новые.  В распечатке параметры в допуске.  Еще поезжу, может просто себе внушил, что что-то не так. Если не пройдет, съезжу на 3D сход-развал, к тем у кого отзывы хорошие.

Заменили мне опорные подшипники. Пробег 100 тыс. км. Заводские прошли 65 тыс. км. При замене амортизаторов на Бильштайн Б6 заодно заменил и опорные подшипники. Брал не оригинальные Форд, а SKF. SKF заскрипели-захрустели довольно быстро, проехал я на них тысяч 20, последние 15 тысяч ездил с хрустом.

Неделю назад купил оригинал Форд, заменили на сервисе. Сделали ход-развал. Но похоже опорные подшипники по меткам не выставили или выставили не правильно. Не нравится мне как машина после этого едет. Вроде идет ровно, но если руль отпустить метров 100-200 едет прямо, а потом начинает вправо уходить.

Что делать? По новой разбирать стойки и выставлять опорные по меткам или есть другие варианты?

вес у 16-х колес и 17-х разный, не дисков, а именно колес в сборе. Это и влияет на динамику и плавность хода

Друзья, у кого 2,3i АКПП и шины 225/55/17 скажите расход/динамика изменились в сравнении со штатными 225/50/17? 

Пришла пора заменить летнюю резину. Про комфорт понятно, на высоте 55 комфортнее, но динамика? Преимущественно все, кто перешел на 55-ую высоту - дизели, с их моментом незаметно... Бензин атмосферный как отреагирует, есть статистика?

Первое время казалось, что машина как-то мягче стала, но в ущерб остроте. Потом привык. Может это от того, что замена была с Гудьира на Нокиан Хакка Блэк, т.е. резина сама по себе более мягкая. По динамике и расходу изменений не заметил.

Сериал "Гомарра" смотрели? Умеют же итальянцы фильмы про мафию снимать.

Продолжу. За деньги, как уже писал, эбаут 2500, сконцентрировался на 2 вариантах, Паджеро Спорт, комплектация за 2,6 и Тойота Фортунер, за столько же.

Итоги "работы" с дилерами: Мицу: 2315труб, Instyle(2650тр)+шумка(антикор), фаркоп, пленка-"бронь" на капот, сигналка+замок на АКПП, три защиты на картер, коробку и раздатку, рез. ковры везде, сетка на радиатор. Зимнюю резину не пробил...

Про новый Паждеро Спорт пишут, что подвеска плохо настроенная, жесткая, некомфортная и прыгучая. На сайте ютубе есть ролики от авторевю, где сравнивают Паджеро Спорт и Прадо.

А ещё есть Хонда Пилот

похоже на проворот вкладыша коленвала

после покупки двух пыльников, которые не подошли хотя бились по каталогу, покупал ремкомплект код D41661C производитель SEINSA AUTOFREN стоил около 800 рублей. Этот подошел.

У меня сейчас стоят Бильштайн Б6. Прошел на них около 10 000 км. Мне нравится поведение автомобиля.

Машина стала намного собраннее и в поворотах и на прямой. Курсовая устойчивость улучшилась.   

Нужен совет.

Порвался пыльник на поршне переднего суппорта.

Купил замену в Экзисте замену. Не подходит по размеру.

Купил еще один. Снова не подошел. 

Сообщите пожалуйста код пыльника переднего суппорта, котолрый точно подойдет.

по детским креслам вставлю пять копеек.

Недавно купил новые кресла детям Britax-Romer  KIDFIX II XP SICT (http://www.britax-ro...fix-ii-xp-sict/) так вот у них  имеется фича система SICT - это такие пластмассовые кругляши сбоку. Лучше бы без них брал, с этими штуковинами сиденья очень широкие вверху и три таких кресла в ряд в Гэлакси точно не встанут, не хватит ширины. Пришлось новые кресла по бокам поставить, а в середину еле влезло имеющееся кресло на  на изофиксе без системы SICT.

в Москве неделю назад купил Аккумулятор автомобильный Varta Blue Dynamic E43 72 А/ч 680 A обр. пол. (278x175x175) за 5 000 рублей  с доставкой и забором старого аккумулятора.  По размеру один в один с родным фордовским

Аккумулятор еще заводкой, машина сентябрь 2011 года. Один раз месяц назад пришлось прикуривать. После этого акк был снят с машины и заряжен. Пока работает. Но появилось чувство тревоги, вдруг подведет в ответственный момент.

Подскажите как проверить плотность электролита, мне показалось, что акк неразборный.

Сегодня аккумулятор сдох окончательно. Причем с полтыка завел мотор после 5 часов стоянки на морозе, но не захотел крутить стартер в теплом боксе автосервиса после замены моторного масла. Подзарядили в сервисе минут 20 после этого мотор завелся. Сейчас поеду за новым.

Аккумулятор еще заводкой, машина сентябрь 2011 года. Один раз месяц назад пришлось прикуривать. После этого акк был снят с машины и заряжен. Пока работает. Но появилось чувство тревоги, вдруг подведет в ответственный момент.

Подскажите как проверить плотность электролита, мне показалось, что акк неразборный.

Противоречивые требования. Надо занедорого большой премиальный надежный внедорожник. Б/у и чтобы в обсуживании был недорог. Причина - потому что хочется комфорта и престижа, и вообще статус!
Но так не бывает.

Нужно понимать, что премиум, а Ауди и МБ - это премиум, это дорого. Дорого во всем: при покупке, при обслуживании, при заправке, при страховке. А если для Вас это дорого, то премиум не для Вас.

Есть еще несколько неприятных моментов - внимание со стороны гаишников, криминальных элементов и ... классовая ненависть. Потому что покупая премиум Вы, как бы говорите всем "у меня есть деньги, я обеспеченный человек".

Премимум надо покупать новым, иначе его покупка теряет смысл.

В  экономике  есть термин Демонстративное потребление (престижное, показное, статусное потребление) — расточительные траты на товары или услуги с преимущественной целью продемонстрировать собственное богатство.

И еще. Налог с 294 л.с. у Эксплорера около 40 000 рублей один раз в год, намного меньше какой-нибудь проблемы по пневмоподвеске или силовому агрегату у  Q7 или GL.

Заметил, что и у меня 2.3 цокает. Это нормально или надо принимать меры. На 2.3 клапана регулируются или там гидрокомпенсаторы стоят?

Вчера заменил свечи на Denso ITV16. На заводских проехал 67 000 км. Пока открутил свечи сломал два свечных ключа с карданчиком. Причем три вывернулись, одна сдалась только на третий день.

Пришлось потратиться на головку/удлинитель/вороток и после отмачивания свечи она наконец отвернулась. Визуально заводские свечи и Denso близнецы-братья, но на заводских маркировка FoMoCo и надпись made in japan.

Спасибо за ответы. Буду замерять на холодную.

Превышение уровня масла в АКПП чем-то грозит?

Или это это всё ерунда.

На 2.3 хоть проверить уровень можно, на дизелях и щупа-то в АКПП нет. 

Заменил масло в АКПП на пробеге 66300 км.

Наблюдаю положительный эффект: коробка стала работать мягче, плавнее.

Ранее присутствовали некоторые рывки при резком сбросе газа и последующем резком наборе (иногда так приходиться ездить в потоке), сейчас этого нет, все плавно переключается.

Делали в АСС аппаратом, работа 3000, литр масла 500.

понятно. Были сомнения, что кожух пластмассовый мешать будет. Но видимо надо крышечку подбирать и сразу примерять. 

Я недавно очищал эту черноту с заливной крышки, но сам виноват, повернул ее, а обратно вернуть забыл и после этого проехал 800 км по трассе.

или крышку покупать не надо, она родная с заливной горловины подходит?

как на движке выглядит можно фотку приложить? и какая крышка подойдет?

А можно на него в суд подать для признания банкротом как Физлицо? там всяческие поражения в гражданских правах предусмотрены. Может это сподвигнет вьюношу на выплату. 

Mercedes-Benz V класс SE от 3,17 млн.руб.

http://www.mercedes-...al_edition.html

Если новые Гэлакси будут столько же стоить, то сами понимаете....

тему снова открыли? одобряю.

Насколько я знаю решение о поставках новых Максов/Гэлакси не принято. Но по ценникам на новые Вольво XC90 и Ауди Q7 относительно предыдущих моделей, очевидно, что стоимость будет высокой. Хотя новый Мондео вроде адекватно оценили.